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poeta ha scritto:

Se non hai i doc non ne vale la pena....

si trovano in fiera a 1000 senza doc e messe molto meglio,,, e lì tra sabbiatura lamiera a varie altro che 1000 euro di lavoro!!!

capirei se fosse una V30 o una VL1-2-3, ma per un 2% tanto sudore vale nulla....

MI ripeto, ma sò quel che dico...

AMMMIRO lo spirito però...e dunque ti dò due o tre dritte utili:

sabbiare intanto... se hai perlomeno i cofani ed il parafango... il motore VNB1-2 in fiera si trova e lo distingui dal dettaglio del perno ganasce post che su questi carter ha un unico perno cambierà dalla VNb3 e diventerà per come siamo abituati a doppio perno, ergo il motroe VNb1-2 sopno identici, il copricilindro in fondo è il solito in ferro, la marma quella si trova facile, la pedivella è a millerighe con pedalina tipo special priva di gommino in ferro antiscivolo (rarissima), il pedale freno anche se non lo hai è ostico, si tratta del pedale tutto in alluminio corto ma con la protuberanza per l'interruttore del freno (tipo stretto GL classico), una rarità anche lui e solo su VBA,VNb1-2 e VBB stessi anni.... quello quasi identico delle farobasso non và bene, attento dunque al dettaglio se lo trovi in fiera, a seguire il devio, anche lui costosetto e particolare, ha il coperchio in tinta e quindi se lo trovi cromato non và bene che non si vernicia... per il manubrio è un discorso a parte, trovarne di completi è utopia, dovresti avere qualcosa SUL ROTTAME, il coperchio e il gancio saranno ossi duri veramente....,il fanale post come il devio và in tinta, quindi non serve nuovo e và bene in quexsto caso anche uno vecchio a poco che si carteggia e si vernicia, il trasparente SIEM da RESTAUROLANDIA , ha il catadiottro ed è identico all'originale, le liste pedana, le trovi di varie marche, vanno sempre riadattate, lo sai già ma sulla VNB1 il lavoro è ancora più impegnativo poi capirai perchè....
Il raddrizzatore poi...e la batteria... pèrega che sia telaio VNB2T che già ti risparmi 200euro di raddrizzatore, batteria gancio e tamponi...
L'ammo ant classico tipo stretto fodero zincato....
Sul ponte tappi a vite, sella blu scritta nera... imporatnte usare mix 2% in rosso....norme rodaggio 3m 2%, leve del modello, perni del modello, cicalino diverso tra Vnb1 e 2 ma sono dettagli futuri.....
fai leggere questo pèost a tuo figlio che lo decifra meglio....

E' una pazzia.... quoto pienamente e uno spreco di tempo e denaro ..e vero quando hai un mezzo cosi ridotto a casa il primo pensiero e metterla in ordine da buon vespista ti viene l'estro del buon sammaritano che scoffigge i cattivi (quelli che abbandonano le vespe) e le fa risorgere, ma pensa...nn hai il motore poi se ne trovi uno mettilo in regola sui nuevi doc e tuttele stronzate burocratiche feroci...dai magari nn con 1000 euro ma con un po di + veramente te la compri radiata e con i doc...

ma chi tra noi non ha fatto pazzie?


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