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andy90
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Cuneo
Città: saliceto
3140 Messaggi |
 Inserito il - 21/11/2010 : 22:33:26
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ciao a tutti, da quel ke ho capito. so ke quando anticipo 1 albero, l asportazione della spalla crea sbilanciamento a causa del minor peso finale dell albero, volevo sapere ke operazioni si effettuano per ribilanciarlo.
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andy90 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2010 : 23:21:48
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Due i modelli di alberi motore...
SPALLE PIENE per motori aD ammissione diretta al cilindro (lamellare), che avendo i due volani pieni sono molto + bilanciati
CON VALVOLA ammissione al carter, presentano uno dei volani aperto da una risega che permette l'afflusso di benzina alla base e da l' attraverso i travasi base cilindro al cilindro di benzina, ora questa aportazione di materiale si traduce in uno sbilanciamento, ecco allora che di solito il volano sul lato opposto viene a sua volta o forato o tagliato in modo simmetrico ma opposto di una porzione di massa simile o uguale a quella del volano deputato all'ammissione, và detto che questo bilanciamento è molto difficile da misurare e che spesso le bilanciature (fori o tagli) sono in vero più frutto di tentativi che non di studi e calcoli....
La comune BILANCIATURA dell'albero, ovvero quella che ti fANNO IN RETTIFICA SE CAMBI IL CUSCINETTO dell'albero di biella, quindi da quanto detto non è tanto data dall'equilibratura tangenziale causata dai pesi dei volani sbilanciat, difficilissima da farsi , ma piuttosto dall'allineamento dei due volani tra loro ottenuto fissando i due alberi a cono su punte e facendo girare i volani e correggendo eventuali fuori centro, bisogna tenere certo conto che i due volani sono tra loro tenuti da uno spinotto che ha la funzione di dare il movimento all'asse di biella (sù, giù) decentrato rispetto al centro geometrico dei volani.
L'anticipo dell'albero quindi non incide tanto sull'ALLINEAMENTO dei volani ma sull'equilibratura reale sì, come detto si può fare poco artigianalmente se non tagliare una porzione (O FARE UN FORO) DI BILANCIATURA.
Per tagli anticipo modifiche standart la variazione è minima e l'albero non si squilibra, per assurdo è più facile che si squilibri se cade in terra e batte di spalla...
IL GIRAGGIO del'albero è quando lo spinotto di base biella che tienei due volani uniti, non ha la pressione necessaria a tenere i volani fermi tra loro e i volaNI VANNO FUPRI ALLINEAMENTO.
In ultimo và fatta una precisazione, alberi per lamellari a spalle piene iper bilanciati ed equuilibrati per motori ad altissime prestazioni, poresentano forature riempite da metalli diffrenti in peso per dare la migliore equilibratura possibile.
Volani ben ALLINEATI e ben BILANCIATI ( EQUILIBRati), HANNO POCHE VIBRAZIONI...
In fine, la MASSA dei Volani dell'albero abbinata a quella del volaNO, sono le principali demandate alla conservazione del moto rotatorio dell'albero di biella e quindi del pistone, albri a spalle piene in carter "BARENATI" allargati, sono quindi più pesanti e vanno compensati con volani più leggeri.....
Si poteva spiegare meglio certo... ma credo sia quASI TUTTO.
cONSIGLIO V ISITA ALLE IMMAGINI DEI VOLANI SUL sitO 2per100..A NZI SE QUALCUNO HA LA POSSIBILITà METTA LE FOTO DEGLI ALBERI px BILANCIATI E DI QUELLI A SPALLE PIENE. |
pugnodidadi |
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alberi sbilanciati
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