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poeta ha scritto:

Forse una delle Ultime Vespa quais regalata del PIANETA....

un Sprint per giunta del 65, modello affatto banale e di un certro pregio, ha ad oggi oltre 45 anni ovvio... I conti poeta! 2010-1965=45! :)

Serve la lista ricambi? Te la imposto subito....

CATALOGO CUPPINI PARIMOR:

-Manopole foro 24 grigie e retate vecchi modelli logo vecchi tipo (NON le ho trovate!?!, potresti indicarmi l'articolo? Ci sono anche sul catalogo Vespa Vintage, ma suppongo siano equivalenti ad un costo maggiore, dico bene?)
-Fregi in silverplate fiancate e parafango nuovi (OK Art153)
-Serie liste pedana GTr, Sprint, TS (quelle che monti sono inkasinate e di misura diffrente dovrai riesumare i fori originali impostando le nuove liste sulla pedana quando sabbiata e turare i fori non originali con saldatura ripristinando l'originalità)
(NON le ho trovate!?!, potresti indicarmi l'articolo? Ci sono anche sul catalogo Vespa Vintage, ma suppongo siano equivalenti ad un costo maggiore, dico bene?)

-Cornice strumento (OK Art 157)
-Vetrino strumento (il fondo scala 100 và lasciato originale è messo ancora benino)
(OK Art 156, Ci sono anche sul catalogo Vespa Vintage, ma suppongo siano equivalenti ad un costo maggiore, dico bene?)

CATALOGO VINTAGE PIAGGIO (IN pIAGGIO)

-Scarpe cavalletto (Cod. 610240M)
-targhetta importante usare miscela al 2% in rosso (Cod. 610054M003)
-serie dadi esagono 14mm per accoppiamento semicerchi e fissaggio ruota al tamburo (per un totale di 37 pezzi compresa una terza Ruota di scorta eventuale e due di fissaggio della stessa sul portaruota retroscudo specifico), questi dadi puoi comprarli anche altrove passo 8 esagono esterno da 14 e non 13 quelli da 13 non ci vanno anche se li trovi a peso dal Ferramenta, servono i suoi specifici.
-Tubio benzina vespa PX (lui e solo lui devi metterci!)
-fermi per tubo benzina PX (N°2)
-Ferodi freno post (che cavolo di codice non si capisce una cosiddetta dal catalogo vintage...)
-Ferodi freno ant.

FORNITORE QUALUNQUE INTERNET
[omissis]
-Sella tipo CORTO, puoi anche montare la sella tipo corto monoposto, la sella in questione è tipo VNB1-2-3-4-5 e non tipo GT o VNB6 (prima serie Sprint), il telaio di questa sella è sempre NERO e và riverniciato in argento chiaro sempre, la sella và poi abbinata sempre al PIANALE portapacco in tinta, che ha anche la funzione di sostenere il CUSCINO per passeggero, sia la sella che il cuscino devono avere simil pelle colore blu scurissima, il KIT sella-cuscino- pianale và deciso subito perchè il painale è parte integrante della carrozzeria e và verniciato in tinta.

Ti allego quella che ho comprato dimmi se ok, e si vernicia solo il telaio non le molle? alluminio cerchi va bene no?
-Molla sospensione anteriore, puoi mantenere l'originale portandola a pulire e zincare o comprarla direttamente nuova (in merito, dicono esista in due versioni, ma io sulla Sprint ho sempre veduto quella corta tipo TS, GTr e non quella lunga tipo GL) prendila dunque standart, semmai poi la cambi, ma và bene come detto.
-Ammo ant, monta quello con il FODERO TUTTO IN FERRO, costa sui €40-45 (và preso nuovo)(quello del catalogo vespa vintage Cod 1375714001 è OK?)
-Gommino pedivella avviamento retato (tipo PX prima serie)
-Bordo scudo in alluminio vespa 150 (Gl-Gt-Sprint)
-Attrezzo monta bordoscudo (o se trovi carrozziere dedicato vespa fai fare a lui che è meglio!)
-Coppia di specchi con staffa in cromo coircolari (evita i costosi Cuppini, la FAR li fà a meno e più belli modello base già ottimo)
-Due viti tappo a taglio etsta bombata per fori alloggio ponte portaruota di scorta, (monti la scorta di certo, ma quelle due viti specifiche vespa vanno in bustina nella fiancata a completamento)
-Vavo rinvio conta Km (esiste in due sezioni fina e standart verifica quale monti prima di ordinare ma credo fina)
-Cornice fanale ant (preferibile marciata SIEM anche se repro)
-Viti fissaggio fanale ant su manubrio.
-Busta portattrezzi
-set attrezzi
-Libretto uso e manutenzione (SPRINT)

ALTRO

La forcella và azzerata, i cuscinetti semmai li smonti e li prendi da un rivenditore SKF, su internet si trovano e costano sempre meno o quasi...

Il Grasso da utilizzare è sempre e solo quello al LITIO BIANCO e FILANTE, prendine minimo 250Gr al briko.

I fanali marchiati SIEM sono merce rara e costosa, al POST il tuo modello poi ne monta uno davvero particolare munito di una specie di tettino sporgente in fusione, differente quindi da quello che monti, la base originale SIEM è in zama un materiale che è molto difficile far cromare per bene (serve quindi un cromatore con le palle), lo dico perchè ovvio nuova non la trovi, esistono però delle repro, con atnto di marchio SIEM ma solo sul vetrino, vetrino che dovrebbe avere ikl catadiottro incorniciato da una cornicetta di alluminio, un fanale post originale in buono stato raggiunge cifre preoccupanti, ma valòe quel che ti chiederanno, è ricambio molto ambito e motivo di garnde vanto, oppure il migliore repro che trovi, davanti, stessa storia, il fanale con vetro SIEM attento esiste anche di un modello APE e non monta seppur identico! quinid fai molta attenzione nell'usato a reperire questo pezzo ceh sia originario VESPA, Puoi in altrenativa mantenere la parabola dell FB BOSATTA che monti ora (solo se bella sana) ed inkollarci sopra la sola lente in vetro SIEM che si trova in rete in vendita, anche se il portalampade rimarrà quello non originale (il faro Siem lo ha timbrato SIEM in bachelite rossa o nera), ricorda che i, fanale è supportato dalla cornice e fà corpo unico con essa, quando posizioni il afnale nella cornice, devi frapporre tar questa e il fanale una guarnizione, si trova in vendita, se non trovi, paraspifferi marrone al briko, l'eccesso via con al taglierina.

Per il MOTORE non abbiamo IMMAGINI, ha tanti dettagli estetici ed esterni, che vanno replicati e ripristinati.

Và zincato sial la levetta di tiro apertura camma ganasce ant sulla forcella e il morsetto originale, sia il perno sostegno ammo ant e relativo dado, và zincato il cavaletto (se lo recuperi), il perno motore e quello ammo post all'ammortizzatore, null'altro.

L'adesivo NORME di RODAGGIo và sul retroscudo parte Dx a coprire i pioli ribattuti della scritta, non troppo verso l'alto però. esiste in due versioni, una piccola con (AVVERTENZE) ed una più grande con NORME RODAGGIO è quello per miscela 2% a 4 marce grande in rosso (dei tanti lo riconosci subito se hai letto bene). (catalogo vespa vintage cod.610279M)

I cerchio originali sono privi di scritte e battiture, hanno l'asola della camera d'aria stretta, vedo cerchi PX sulla tua, andranno bene comunque.

Le SCRITTE sul prima serie Sprint, sono di COLORE BLU METALLIZZATO, ora sono introvabili nel nuovo, ma se le vuoi replicare, devi garttare un pò via la cromatura e dare del tarsprente opaco miscelato a del BLU metallizzato, deve essere insomma Verniciata ma un pò trasparente in BLU metallizzato scuro... alla peggio mettile cromate come sono e solo ripulite.

Hai visto il colore che c'è sotto alla vernice grigia della mia anteriore è lui o no?

Concludo dicendo ceh di certo qualche sciokkezza l'ho tralsciata, ma mi sembra tutto, FOTO del MOTORE sotto sopra e di alto al più prestO!

ATTENTO PERO'!

Perchè chi ama la lambretta non dovrebbe fare vespe!
(E perché? Abbiamo anche due moto perugina, una HD, non siamo razzisti, a parte gli scherzi...)
Di solito... vabbè lascio perdere... fai la tua prima VEspa, si la tua "prima Vespa", un giorno ne riparleremo meglio....
(OK me lo spiegherai!)
Codici colore e fondo in seguito attendo altre foto di dettaglio motore.

A doc come sei messo?

immaginavo..

Ma se intendi a documentazione come sono messo ti dico:
libretto parti di ricambio;
uso e manutenzione;
schema elettrico;
foglio di omologazione IGM;
mi manca il manuale d'officina;
poi vespatecnica (anche se riporta una Sprint del 2° tipo e il fondo max mayer che è in realtà una vernice);
catalogo vespa vintage (che non mi sembra molto preciso alcuni particolari non si capisce se siano originali o meno, altri con il codice nuovo non riportano l'equivalente dei codici presenti su libro ricambi, per cui o lo sai o vai a fantasia per esempio le ganasce freno...).
Per il resto serve poeta per chiarificare e chiarire le incongruenze! :)!


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