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erry
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 Inserito il - 06/10/2010 : 08:42:04
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Domanda: Un amico, a mio dire più esperto del sottoscritto in materia (non che ci voglia molto!)ha riscontrato l'albero motore bloccato. Mi ha consigliato di cambiarlo.
Ha ragione o magari sono più esperto io che non ci capisco NULLA!!!!
Ho visto l'interno del coperchio carburatore... cavoli, è verdino....Poeta sei grande!! (ci credevo eh, però sono andato subito a vederlo....)
Appena posso metto su foto.
<GRAZIE> |
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poeta
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Inserito il - 06/10/2010 : 10:00:27
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ECCOMI!
Allora hai il sisetma di aria più ASSURDO che si sia mai veduto!!! Ma cos'è quella levetta che si intravede spuntare dal filtro aria!? Forse è solo un pezzo messo lì per sbaglio o hai un filtro mai veduto prima con paletta interna al filtro aria???????? Sarebeb una rarità ASSURDA! FOTO! FOTO! FOTO!
Foto sopra sotto e di 3/4 del filtro immediatamente!
E foto della SCATOLA carter portacarburatore accidenti!
L'ingranaggio avviamento è solo infilato, botta sul perno alloggio pedivella ed esce come nulla... i TAMPONI BATTUTA AVVIAMENTO si torvano ovunque e costano €1,00..
dalle foto sezione camera volano, si capisce che devi SOSTITUIRE L'ALBERO di cui non hai allegato foto però, ma è da cambiare al 100%, prendi il MAZZUCCHELLI che è identico e costa sui €110, l'originale è inavvicinabile!
Il CILINDRO?
E la MARMITTA?
veduta poi la foto prima del restauro... "notiamo il celeste sbiadito originale tendente al bianco per ovvio motivi di secchezza e sbiadimento, è in vero un celeste pastoso e pastello privo di riflessi verdognoli e grigi, ma un CELESTE PURO seppur chiaro" , segna e ricorda... perchè il CARROZZIERE più bravo del mondo sbaglierà quel colore al 99% dai retta, ma non importa.. sono tutte d'altronde del colore a codice Max Meyer in Acrilica, dirò di più l'acrilica bi-componente è più solida e non và lucidata ad ogni Raduno, e poi si sà lo dice VESPATECNICA!
Quindi il colore che avrà la tua Vespa sarà perfetto per l'iscrizione FMI, sarà durevole e ben lucido! E poi c'è la solita "linea di pensiero" che in molti seguono per cui ogni vespa era sin dagli albori dei tempi in VERNICE semi sintetica e non NITRO! Ma, una VNB1-2 se la guardi in originale e la studi bene capisci che ha quella pastosa spessa vecchia vernice che non puàò essere certo una Acrilica, capisci che negli anni 50 e primissimi anni 60 la bi-componente chimicamente era roba che apparteneva forse al solo mondo pioneristico dei voli spaziali, se poi la carteggi vedi che è morbida in modo anomalo, insomma non sembra proprio una Acrilica bi compo, no non sembra proprio!
Il MIGLIORE ti farà la Vespa più bella, ma sbaglierà quel colore, si lo sbaglierà e come lui tutti gli altri!
E a quel Raduno... una VNB1 spiccherà tra altre dieci, avrà un colore curiosamente troppo celestino, curiosamente affatto brillante con riflessi garbati, diranno: " ma questa VNB ha un colore sbagliato!!??", questo diranno....
eppure, ai miei occhi, quel colore è il punto esatto di celeste, vi vedo il lavoro estenuante di una lucidatura a pasta abrasiva & cera, vi vedo il riflesso puro di una passione....
Vi vedo "LA" VNB1....e nessuno mi capisce, nessuno capirà mai...
LA MIGLIORE |
pugnodidadi |
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erry
Utente Attivo
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Inserito il - 06/10/2010 : 15:09:04
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Grazie per i preziosi consigli, mai banali.
In effetti mancano diverse foto che debbo ancora fare, Venerdi torno a casa e provvedo!
Filtro aria in effetti è strano, ma non è dovuto al fatto che ha il carburatore con quel sistema particolare diverso da altri mezzi che mi dicevi te??
Come fai SOLO guardando la FOTO a capire che L'ALBERO è DA SOSTITUIRE!!!Sono curioso, troppo curioso!
PEZZI DI RICAMBIO: Mi sto servendo da RESTAUROLANDIA, già un amico per una VBB si è trovato bene, l'albero motore mazzucchelli costa infatti 110€, volevo una tua conferma prima di ordinarlo....conferma puntualmente arrivata.
Debbo postare anche la piastra bobine, che ha qualche problema.
DOMANDA: Restaurolandia vende anche copriventola e cuffia copricilindro "usati ma originali,sono da pulire e riverniciare, sono comunque ricondizionabili facilmente" (parole loro). Costano rispettivamente 10 e 30 euri...Che faccio li prendo??
COLORE: E se la facessi bianca??? |
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poeta
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Inserito il - 06/10/2010 : 16:43:17
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SUBITO prendili!!!! La cuffia ricorda è in FERRO sulla VNB1 e non in plASTICA, IL VOLANO PARTICOLARE sei SICURO SIA DI vnb1 ?, SE TE LO GARANTISCONO, PRENDILO SUBITO CHE IN FIERA TI CHIEDONO MINIMO 50 PER LA CUFFIA E MINIMO 30 PER IL VOLANO!!!
Ma.. qeui pezzi Tu non li hai già? alllora perchè comprarli? Guasti e rovinati? O... hai già intenzione di accatastare pezzi per Vespe future?
Scerzo.. ma mica tanto... |
pugnodidadi |
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erry
Utente Attivo
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Inserito il - 06/10/2010 : 20:01:28
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Quando gli ho fatto l'elenco dei pezzi gli ho precisato che avevo una vnb1. Dalla loro risposta, quando mi hanno detto che vanno verniciati, ho dedotto che intendevano appunto quelli della vnb, in particolare la cuffia che deve essere in metallo.
Il copri volano è talmente arrugginito ed ammaccato che per 10e lo compro!
(poi metto le foto)
accatastare pezzi?
Guarda, io vado avanti in questo restauro come un mulo perchè l'ho giurata a me stesso che l'avrei fatto, costi quel che costi (ma non ditelo a mia moglie!!)
Però credimi, i pezzi della vespa, quelli che ci sono, sono da buttare.
La cuffia copricilindro è in plastica, la sella puoi vederla in foto, il fanale anteriore in plastica con cornice cromata arrugginita, il porta ruota di scorta mancante, cosi come la ruota di scorta.., in pratica c'è tutto da comprare, piu che da sostituire in quanto rovinati.
PRESTO FOTOGRAFO TUTTO...APPENA RIESCO AD ANDARE A CASA..
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poeta
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Inserito il - 07/10/2010 : 09:19:35
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Un certo PUGNODIDADI scrisse una frase sul forum una volta:
" ...per quanto impossibile il tuo restauro, ricorda sempre che hai I TRE COMANDAMENTI del VESPISTA da assolvere, sono regole banali che ti daranno sempre la condotta da seguire senza mancamento, ricordali Vespista e davanti alla salita per quanto ripida, scala una marcia e procedi!"
E dunque... RUOTA di scorta su portapacco sopra fanalino post, portapacco in lamiera, cuscino e sella monoposto (sono nere sulla VNB1 e non BLU scuro).
Il Coprivolano, semmai portamelo che te lo batto io, è orginale e dal terzo COMANDAMENTO ne deduciamo che "NULLA e' MAI MEFGLIO DELL'ORIGINALE!".
A seguire insisto, sotto la targa ecco il celeste originale... annotalo con foto. |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
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25632 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2010 : 09:25:39
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Verifica più che bene il manubrio tanto particolare della VNA2-VNB1-2... è lui l'osso duro della carrozzeria dai retta... lui che rende una VNB1-2 tanto più speciale delle serie successive!
Una VNb3-4-5-6, è difatti non solo più recente, ma sopratutto meno complicata... la VNB1 è la più bastarda con batteria e raddrizzatore poi e cavalletto fino, per questo la AMMIREREMO solo di più!
Ultima delle OLD anni 50' in vero, anche se 2%..... ha poco o nulla da condividere con le sorelle minori dal 60 al 65...e ben altra classe, tra le mille VNb che vedremo ai Raduni (sono davvero tante!), la serie VNB1 è sempre la più rara e ricercata...
CAPOSTIPIDE LARGE FRAME 2%. |
pugnodidadi |
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erry
Utente Attivo
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Inserito il - 07/10/2010 : 09:56:19
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In effetti il mio coprivolano non l'ho mai considerato....è un pezzo di ruggine. Già domani che scendo a casa faccio una foto, poi la pubblico e vedremo se è originale e se è il caso di recuperarlo!
Intanto GRAZIE, a te e agli amici del forum! |
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erry
Utente Attivo
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Inserito il - 08/10/2010 : 13:33:44
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Posto un bepò di foto, affinchè, insieme a Voi, possa chiarirmi qualche dubbio..
Iniziamo con i dettagli del filtro, un filtro particolare direi...
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erry
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Inserito il - 08/10/2010 : 14:10:29
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La marmitta credo sia da sostituire, il copri ventola invece credo possa andare...pensavo il contrario!!
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erry
Utente Attivo
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Inserito il - 08/10/2010 : 14:16:36
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Scatola carburatore e coperchio....
La scatola potrebbe forse venire più pulita....
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L'interno del coprechio scatola carburo è VERDINO. Penso di verniciare solo l'esterno, l'interno mi piacerebbe lasciarlo cosi, col colore suo originale, non sembra nemmeno cosi rovinato...
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erry
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Inserito il - 08/10/2010 : 14:21:46
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Foto dell'albero motore, bloccato. Da sostituire.
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Foto del cilindro, da sabbiare e penso da rettificare.
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erry
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Inserito il - 08/10/2010 : 14:28:34
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Foto dettaglio manubrio:
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Quel pezzo evidenziato in bianco si smonta? questo perchè c'è quella rondella (credo) che è un pò rovinata, così come evidenziato dal cerchietto rosso.
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La piastra bobine va sostituita completamente o solo la bobina rovinata? esiste come ricambio???
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Il Raddrizzatore penso vada bene. Ma va verniciato bianco o del colore della vespa??
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alevespa50
Utente Senior
Regione: Toscana
Prov.: Lucca
Città: piano di conca
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Inserito il - 08/10/2010 : 14:39:33
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-il raddrizzatore deve essere grigino, gratta via quella vernice bianca e verrà fuori.
-per quanto riguarda lo statore la bobina sembra abbastanza cotta ma non ne sono sicuro, magari sostituisci il condensatore che dopo tutti questi anni non funziona piu bene
-il cilindro va rettificato
-la scatola carburo dentro la puoi lasciare così, anche io l'ho fatto. fuori va verniciata in nero raggrinzante costa un pò ma merita! fa un effetto tipo carta stagnola
-la marmitta ha il logo piaggio e delle cifre circa sopra il cannello? se si recuperala che è originale!
buon lavoro |
chi "vespa" mangia le mele
http://www.facebook.com/VespaClubDallecollinealmare
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erry
Utente Attivo
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Inserito il - 08/10/2010 : 15:04:33
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Thanks..
La marmitta non l'ho guardata nel dettaglio, ho solo notato quelle rutte saldature laterali, come se fosse stata aperta e poi saldata? ma è normale??
Il cilindro alla rettifica me lo sabbiano o rimane con quella ruggine esterna?? |
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Motore Vnb1T 1960
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