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djgonz ha scritto:

Messaggio di Marco.87

Apro questo post sperando di fare luce ed apprendere qualche segreto su quello che è uno degli aspetti che più mi affascina nel restauro di una ... La . Il cercare di ripristinare il tutto al meglio, tentando di battere la lamiera allo sfinimento per ottenere un lavoro perfetto privo di stucco... Vorrei creare un angolo in cui si diano le basi su come operare su una di , così da apprendere l'arte della ... So che per diventare bravi è necessario tanto tempo e pratica, anni di pratica, ma sarebbe bello avere uno un angolo dove si possano mettere i propri lavori in primo piano con delle spiegazioni su come si è operato, dal tirare su un bollo al sostituire una pedana o al fare una toppa... Avere qualche lezione dai guru della di vespaforever, come Djgonz e Poeta... Avere consigli, suggerimenti... Intanto posto dei link ad alcuni video che ho trovato molto chiari ed interessanti... Eccone uno...
Dai carrozzai fatevi sotto...

http://www.youtube.com/watch?v=eRC9wcb-Arw&feature=related

bè, già questo non è possibile

lo stucco che ci piaccia o no ci vuole...
Serve per coprire i piccoli fossi e le piccole imperfezioni che lasciano la lima e il martellino... Quindi possiamo battere quanto vogliamo, ma lo stucco ci vorrà sempre in una lamiera ribattuta

Un consiglio:
Non fidatevi mai degli occhi, perchè vi fregano... La lamiera con gli occhi la vedete dritta, ma poi quando passate la mano sentite che è tutta storta... Quindi il tatto come prima cosa...
Poi, ovviamente serve l'attrezzatura adatta come:
Un cannello con 2 bombole di ossigeno e acetilene;
Uno smeriglio con dischi da taglio, smeriglio e consumo;
Una serie di lime, martelli, leve e tasselli;
Un compressore diciamo da 100lt, ma se lo avete più grande è meglio;
Una saldatrice a filo continuo (ma se ne può fare anche a meno);
Una pistola per l'aria e una per spruzzare (meglio se è professionale);
Carte a grana di ogni tipo (40 - 60 - 80 - 120 - 150 - 180 e 220 per lo stucco), (320 - 400 - 600 per il fondo, il poliestere e il prymer);
Il nostro tanto amato stucco;
Un barattolo da 1 kg di prymer epossidico;
Un barattolo da 1.5 kg di fondo;
Un barattolo da 1 kg di vernice;
Stecche per la diluizione (3:1, 5:1, 6:1), le trovate al colorificio...
è più meno tutto... La spesa è meglio che non ve la dica...
Poi, per quanto riguarda la lamiera, è molto difficile spiegare via Internet come si raddrizza e si salda una lamiera, se non la si sente con la mano è impossibile sapere quanto, come e dove si deve battere...
Vi posso dire però come vanno usati gli strumenti:
le lime usatele solo per tirare su le botte, non fate come fanno molti lamieristi che le lime le usano anche per abbassare, ma rovinano la lamiera e basta... Se vedete che la botta non viene su allora vi serve l'ausilio del cannello, perchè col calore la lamiera tende ad ammorbidirsi e a salire, a quel punto potete battere... Sempre il tassello sotto mi raccomando...
Il processo inverso si fa col martellino (tirare giù le botte), oppure potete sempre farlo con la lima dall'altra parte (molto comodo sui cofanetti, ma sulla scocca è sconsigliato)...
Un'altra cosa molto importante è come si batte...
Cioè, con la lima bisogna andarci leggeri e anzichè battere in verticale, lo si deve fare in orizzonale quasi a sfiorare la lamiera... In questo modo la lamiera non la rovinate (o meglio lo fate poco)...
Dopo che la botta sarà raddrizzata, è bene se la vespa non è già sabbiata, pulire la zona ribattuta con l'ausilio di uno smeriglio col disco da smeriglio...
Questo è per quanto riguarda la battitura...
Per la saldatura c'è un ottima guida creata da mimmo, quindi se l'ha creata lui, perchè mi devo scomodare a spiegarvela io?

eccola qua
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=23145&SearchTerms=,saldatura

poi per quanto riguarda le fasi della verniciatura, cercherò di spiegarvi tutto in seguito...


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