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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
 Inserito il - 03/02/2010 : 19:38:33
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ciao a tutti! metto qualche foto del vespino che ho finito di restaurare di recente
commenti sono bene accetti
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Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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alfred
Utente Senior
Città: quasi svizzero (ma ancora ITALY)
1436 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 19:46:05
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eh.. eh... mi sembra di vedere la mia....
una domanda : come mai hai dato il fondo grigio (8012m) e non nocciola (3000m) 
su entrambe le mie 50n/1964 avevo trovato appunto il nocciola
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 19:47:42
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| alfred ha scritto:
eh.. eh... mi sembra di vedere la mia....
una domanda : come mai hai dato il fondo grigio (8012m) e non nocciola (3000m)
su entrambe le mie 50n/1964 avevo trovato appunto il nocciola
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ciao caro alfred...bella domanda...ci ha pensato il carrozzaio al telaio.....non saprei che rispondere sinceramente 
lo farò presente per la prossima (che è giu' pronta per essere tagliata e infornata) |
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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pendo
Utente Medio
Città: pordenone
310 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 20:29:25
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molto bella!
Una domanda.
Xchè gli hai sostituito o lucidato le viti del motore? |
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santolo
Utente Senior
Città: Fossacesia
1247 Messaggi |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 20:43:58
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| santolo ha scritto:
i colori delle sospensioni non li ho mai visti così
il cavalletto semba un pò basso
per il resto e' perfetta.....complimenti
la cuffia motore dove l'hai reperita?
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le sospensioni sono così, specie davanti. Quella dietro l'ho fatta effetto "ramato" in quanto il suo tipo di ammortizzatore è pressochè introvabile e non ne avevo di uguali in casa. La cuffia è la sua originale
per pendo: la viteria è zincata come in origine |
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santolo
Utente Senior
Città: Fossacesia
1247 Messaggi |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 20:48:03
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| mi ero scordato e poi l'ho aggiunto, era la sua d'origine!! |
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pendo
Utente Medio
Città: pordenone
310 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 20:48:58
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| si ho notato,ma ti ho chiesto xchè te essendo un intenditore di motori mi potevi magari dare una risposta tecnica tipo:le viti del motore come i dadi vanno cambiati xchè tenedo i vecchi c'è rischio non tengano o cose simili.tutto li |
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santolo
Utente Senior
Città: Fossacesia
1247 Messaggi |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 20:59:45
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| pendo ha scritto:
si ho notato,ma ti ho chiesto xchè te essendo un intenditore di motori mi potevi magari dare una risposta tecnica tipo:le viti del motore come i dadi vanno cambiati xchè tenedo i vecchi c'è rischio non tengano o cose simili.tutto li
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scusa la fretta pendo, mi spiego meglio. Dadi, rondelle piane e spaccate del motore già in origine sono zincati. Non sono assolutamente nuovi quelli montati su questa vespa, ma li ho soltanto sottoposti nuovamente a tale trattamento galvanico. Anche i prigionieri del motore sono stati nuovamente zincati (su questi motori delle prime serie li ho trovati spesso chiari, e non bruniti come sui motori small successivi). Anche tutto il resto della bulloneria e minuteria della vespa è stato zincato, come d'altronde in origine. Purtroppo nel 90% dei "restauri" (se così si possono chiamare) non si notano queste cose perchè non ritenute importanti da chi opera...sinceramente è proprio in queste piccole finezze che si vede la differenza tra un lavoro ad hoc ed uno fatto con poca cura. |
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pendo
Utente Medio
Città: pordenone
310 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 21:01:55
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| Grazie per la risposta!! Xò anche te sei abbastanza malato!! |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 21:06:15
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| pendo ha scritto:
Grazie per la risposta!! Xò anche te sei abbastanza malato!!
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una volta la pensavo diversamente, ma negli ultimi tempi sono convinto che "spendere per spendere, meglio spendere qualcosa in più ma fare il lavoro come si deve e una volta sola"
il che mi pare una giusta logica.
Di vespini restaurati a 1000-1200 euro ne è zeppo internet, ma fidati con quel prezzo non ci fai una verniciatura seria e un motore. |
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pendo
Utente Medio
Città: pordenone
310 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 21:13:25
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e lo so ben. io con 1000euro ci faccio solo il telaio,completo di cerchi e tamburi ecc,ma solo il telaio.Motore cavi,guaine e tutto il resto e da aggiungere.
Infatti io sono per l acquisto di rottami e anche se spendo 2000euro x portarlo a nuovo,sono sicuro di come e di cosa ci ho fatto. |
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ErMalgra
Utente Attivo
Regione: Lombardia
Prov.: Lodi
Città: Lodi
872 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 22:11:31
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veramente ma veramente bella!!! ottimo lavoro!!!(come sempre!!)
la differenza tra un restauro ben fatto e un restauto ottimo è la cura dei particolari e, a giudicare dalle foto e dai commenti (vedi viti e bulloni originali), questo è un ottimo restauro!!!
una cosa: ma la pedivella è scura o è per via dell'ombra?
mi lascia solo un pò perplesso la sospensione anteriore, però se dici che è così mi fido!!! |
Nebbia densa e gelata l'opprime d'Inverno, d'Estate un sole spietato picchia martellate furibonde sui cervelli della gente. |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 22:17:47
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| ciao, la pedivella è scura per via dell'ombra!! è venuta scura in tutte le foto purtroppo, già tiravano le 16 e c'era poca luce! |
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vespa 50N 1964 restauro ultimato
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