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 Discussione  |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
 Inserito il - 16/11/2009 : 16:05:24
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| vitto93 ha scritto:
scusa la domanda, ma invece di rompere nei topic degli altri perchè non te ne apri uno tuo? | rokito ha scritto:
scusate la domanda stupida, è solo una curiosità: e se si fanno questi lavori sul cilindro originale? 
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scusa vitto ma non sono con te... rokito ha fatto una domanda appartenete all'argomento, non c'è nulla di male... perchè dovrebbe sprecare spazio aprendo una nuova discussione?
non dovresti trattarlo così
e poi non è l'unico che fa domande nei topic degli altri...
P.S. si prega di non cominciare col discorso dello spam... |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2009 : 13:11:56
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| oooo allora ci calmiamo sennò vi spakko di skiaffi capito pagliacci?? |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2009 : 14:55:38
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| vespa_90 ha scritto:
oooo allora ci calmiamo sennò vi spakko di skiaffi capito pagliacci??
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aaaaaaaaauuuuuuuuuuu pagliaccio di ..... minkia che vengo li ti scasso di pugni nella schiena!!! |
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ACvespaDC
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: Costermano
4178 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2009 : 15:02:47
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zooooo best i tamarri |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2009 : 15:16:48
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Che su un 50-ino originale significa non raggiungere mai una coppia decente, lascia perdere...
Markino la finestra sul pistone hai verificato serva tanto ampia? Mis embra un tantinello alta.... comunque sia i travasi sui carter che quelli raccordati sul cilindro (l'angoletto di base si raccorda alla feritoia laterale del cilindro) sono un lavoro proprio ben fatto....
il carburo 24-24, sembrerà strano, ma....
prova un 19,7 dellorto (SHBC?) per ZIP lo vende la malossi o sul catalogo Dell'orto costa sui 80 euro nuovo ci và il filtro a spugna morbidone e monta sul collettore originale del 19 senza bicchiere (devi fare solo il nottolino nuovo).... dicano renda meglio di un 24 classico e lo usano anche nel campionato VPI ci sarà un motivo...
Lo scarico lo hai alzato verso la testata di 2mm, sono tanti, consiglio guarnizione base-cilindro alta artigianale a guadagnare 1mm, sicuro il pistone da montato chiuda al PMS quello scarico? verifica chiude certo, con la guarnizione alta hai il motore più riposato e un pelo più alto di regimi, ma perdi un pelo di ripresa ed alzi un pelo la coppia....
il quartino corto DRT con rapporto 24 ci starebbe proprio bene...
ci avevi già pensato immagino, costa un pò certo....però dai è un tocco di classe.
Leve e manopole di PX se monti su Special, hanno tiro migliore con la molla rinforzata, sopratutto sull'anteriore aiuta in frenata quella leva un centimetro più lunga, si tirano meglio e sono anche più belle e comode sulla Special, se di special si tratta, ovvio...
Copertoni?
Sì, copertoni.... mica vorrai girare con un 102 da 100Km/h effettivi con le VEE RUBBER, ohpsss le VEE SKIFEN....
Il setting è perfetto, consiglio a mio gusto guarnizione alza cilindro, 19,7 di carburo racing e quartino DRT in aggiunta, urla di più e spinge più lungo guadagnando sui regimi massimi, potresti in futuro optare per una marmitta ZIRRI silent o POLINI EVOLUTION il quartino diventa allora indispensabile... le prestazioni però diventano allora davvero Racing e non solo nel rumore....semmai setterai ulteriormente quel motore, ricorda servirà una nuova frizione, un pò più performante della originale rinforzata, sempre DRT cestello disco bombato con dischi, mi sembra venad parti che non necessitano della sostituzione della campana primaria, quindi le monti e amen smonatndo il solo pacco.
tanto per dire...
il setting studiato da te è ottimo, poi se hai già tutti i pezzi risparmi anche, questo và considerato...
102 classico con travaseria di fino, facci sapere come và....
ma lo immaginiamo, dovrebbe tenere botta ai 130 corsa lunga, i corsa corta difatti girano ben più nevrotici, ecco perchè consiglio di alzare un poco quel cilindro, gli dai respiro e un briciolo di allungo decomprimendo, il POLINI da 55 poi è famoso per la sua compressione. |
pugnodidadi |
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:13:57
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grazie acvespadc e poeta, scusate se creo confusione  |
RRT- Rokito Racing Team |
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ACvespaDC
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: Costermano
4178 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 15:03:25
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| poeta il 19 che intendi tu è il phbg da scooter......ed è vero si che va meglio di un 19 vespa ma non di un 24 |
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Markino.82
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema
111 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 16:03:31
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Ciao a tutti, grande Poeta! Purtroppo le idee non mancano... sono i soldi che mancano! Questo motore sostituirà il Malossi sulla Special,(che passerà all'ET3), inizialmente doveva essere un motore plug & play (102 di scatola, 19, siluro, 24/72), antisgamo e che, perlomeno, andasse a 80 Km/h... poi, preso dall'entusiasmo, allarga di qua, fresa di là, sono arrivato al punto che vedete. Ci ho speso circa 200 euro di pezzi e ricambi, alcune cose le avevo già, ora il budget si è esaurito, anche perchè parte il restauro dell'ET3! Vi mostro gli ultimi aggiornamenti ai travasi, ho addolcito l'entrata alla base del cilindro, e ho quasi ultimato il montaggio, comunque poi vi dirò come va, magari con un bel video! Nel frattempo grazie!
[URL=http://img69.vespaforever.net?/i/pb170039.jpg/] [/URL]
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Markino.82
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema
111 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 18:21:12
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| Qualcuno ha sotto mano la taratura del 24 che consiglia la Polini? O meglio ancora un'immagine del libretto che la Polini fornisce con il 102? Grazie |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 19:02:25
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| Markino.82 ha scritto:
Qualcuno ha sotto mano la taratura del 24 che consiglia la Polini? O meglio ancora un'immagine del libretto che la Polini fornisce con il 102? Grazie
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dammi retta a me
getto min 60
spillo D22 ultima tacca in basso
vite aria apri di 1,5 giri
getto max 94/95
valvola 40 o 50
polverizzatore AQ264
ciao |
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 10:42:10
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Il phgb sì esatto!
Non ho mai provato se và meglio di un 24.... ma ho visto gente preferirlo al 28 in pista!!!????
Certo costa un pò.... e non è questo quindi il caso...
in futuro lo monterò di certo e farò il confronto tra i due...
era solo una curiosità per sentito dire, il 24 poi è un gran bel carburo ed ha il collettore specifico della Polini! |
pugnodidadi |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 19:21:41
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...ma non è per questione di regolamenti che viene utilizzato in pista?? Scusate la domanda ignorante, ma non me ne intendo di gare
@markino. per la taratura vai tranquillo con quella suggerita da vespa90, non sbaglierai |
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Markino.82
Utente Medio
Regione: Lombardia
Prov.: Cremona
Città: Crema
111 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 10:43:02
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Grazie a tutti, partirò come al solito un pò grasso, tenendo come base la taratura di Vespa90 (quindi farò 65 - 110) poi a scendere. Ho la sensazione di aver abbassato troppo la testa, se non ho calcolato male dovrei essere su un millimetro di squisc, ma ho un pò paura... La testa l'ho abbassata io... se non mi insultate poi vi mostro come...
testa originale
[URL=http://img697.vespaforever.net?/i/pb070026k.jpg/] [/URL]
testa abbassata
[URL=http://img41.vespaforever.net?/i/pb070035.jpg/] [/URL]
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 12:36:18
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Ciao, beh lo squish secondo me è meglio non "calcolarlo", ma va invece misurato con il metodo del filo di stagno, questa è l'unica misurazione seria che si può fare Controlla con questo metodo che lo squish non sia inferiore a 1mm in nessun punto, particolarmente nelle zone più distanti dalla candela (verso dove c'è la scritta "polini", insomma)...è li che nel mio caso, con la testa ribassata malamente, aveva iniziato a detonare
Per quanto riguarda la carburazione, non c'è ragione di partire così grassi. Se proprio vuoi come getto max puoi partire con un 100 mentre con il minimo parti con il 60 visto che molto probabilmente dovrai anche scendere verso 56 o 54 |
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panzerfa
Utente Normale
Città: verona
87 Messaggi |
Inserito il - 21/11/2009 : 00:49:13
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salve ragazzi anche io ho appena preso un polini 102, monterò aspirazione lamellare perchè la valvola era andata e albero a spalle piene , qualcuno mi spiega come si fa il terzo travaso esattamente, nno l'ho mai fatto e visto che ci sono; ..poi il cilindro alla base come lo tagliate ?? col dremel ? o col flessibile ??
grazie a a tutti |
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Nuovo motore 102 Polini
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