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 Discussione  |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
 Inserito il - 27/09/2009 : 11:43:18
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Finalmente dopo alcuni mesi di ricerche son riuscito a trovare una Vespa T5 come piace a me.
Ha un gran motore, nulla da dire, ma io vorrei qualcosa in più, quindi...
Volendo sostituire il gruppo termico, il mercato mi mette a disposizione 3 possibilità (altro non ho trovato):
1. g.t. Polini in ghisa diametro 51, 7 travasi;
2. g.t. Malossi in alluminio diametro 61, 5 travasi;
3. g.t. Malossi in alluminio diametro 65, 5 travasi.
Per ovvi motivi quello che dovrebbe garantire buonissime prestazioni e una grande affidabilità è il Malossi del punto 3, ma costa davvero tanto (circa 400,00 euro) e in più te lo danno senza testa.
Il Polini è sicuramente quello più economico (l'ho trovato a 140 euro) ma non so nulla sulle sue caratteristiche. L'altro Malossi, lo escluderei apriori in quanto costa quasi quanto quello di cilindrata maggiore ed appunto è inferiore come alesaggio.
Cosa mi suggerite?
Se qualcuno ha provato questi g.t., sarebbe così gentile da postarmi le sue impressioni?
Grazie.
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
 Inserito il - 27/09/2009 : 11:54:53
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non ti accontenti mai tu eh? |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
Inserito il - 27/09/2009 : 12:05:28
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Mai... il T5 è una sportiva e quindi deve avere un bel motore cattivo!!!
In ogni caso le modifiche verrebbero fatte su un altro blocco motore, l'originale lo conserverei inalterato.
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zazà91
Utente Senior
Regione: Lazio
Prov.: Roma
Città: roma
1993 Messaggi |
Inserito il - 27/09/2009 : 14:10:33
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| guarda ho letto più post riguardo a elaborazioni di t5 su altri forum, però tutti montano gt malossi e ne rimangono molto soddisfatti...purtroppo capisco veramente poco quindi l'unico consiglio che ti dò è di cercare su altri forum qualcuno che ha già fatto qualche lavoro sui t5 |
Don't Stop Believing |
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
Inserito il - 27/09/2009 : 17:12:27
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| perchè non lavori albero e fasature originali? |
Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
Inserito il - 28/09/2009 : 19:00:17
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| No, il motore originale voglio tenermelo così com'è. |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 29/09/2009 : 10:41:03
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Ciao, e complimenti per l'acquisto
Sono d'accordo con tenere il gt originale, tra l'altro è in alluminio ed inoltre è già caratterizzato da una coppia ai bassi non esaltante, alzando le fasature senza modificare la cilindrata non si farebbe che peggiorare..
Riguardo ai gt ho riscontrato qualche piccola inesattezza, in primo luogo il Polini in ghisa è diametro 61 e non 51, cilindrata esatta 152cc, ed è anch'esso senza testa. Il Malossi invece, che io sappia, esiste solo con alesaggio 65, cilindrata 172cc. Non mi risulta che esista anche d. 61, a meno che non si tratti di un cilindro molto vecchio, sul sito Malossi non risulta..inoltre il prezzo a listino Malossi è 338 euro, quindi credo che con lo sconto lo si possa portare a casa attorno ai 300 euro.
Il Polini 152 l'avevo provato qualche anno fa sul t5 di un mio amico, montato con tutto il resto originale, tranne la marmitta (Leovinci) e il getto max portato a 120 nel carb 24/24 di serie, aveva una bella entrata in coppia e una guida molto piacevole, in velocità si fermava abbastanza presto (attorno ai 110-115) a causa credo dei rapporti un pò corti.
Il Malossi 172 non l'ho mai provato, ma navigando un pò tra i vari possessori del t5, è ritenuto da tutti il più affidabile (cilindro in alluminio come l'originale) soprattutto se si va verso una cfg un pò più spinta.
Per fare un lavoro ben fatto con il Malossone bisognerebbe secondo me, vista anche la maggior cilindrata rispetto al Polini, abbinargli almeno i rapporti allungati (23/64) e magari anche l'impianto di alimentazione Malossi dedicato, con carb PHBH 30, oltre che una marmitta (Simonini?). In questo modo dovrebbe venir fuori una bella "bestiola" |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
Inserito il - 29/09/2009 : 21:01:35
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So che il Polini è diametro 61, non so perchè ho scritto 51... vabbe!!!
Per quanto riguarda il Malossi da 61 te lo confermo, è una vecchia giacenza di magazzino, attualmente solo diametro 65.
Per il prezzo di quest'ultimo ho visto che sul sito stesso della malossi lo danno a 403,04 euro, probabilmente il prezzo che dici tu e senza IVA.
http://www.malossistore.it/famiglia2.aspx?type=M&M=250&MM=MO/VET5125#&&/wEXAgUDTW9kBQpNTy9WRVQ1MTI1BQRGYW1HBQVHLlRFUmCaWyj7TWN/6HEbva1q/SIFBhTe
Proprio oggi, comunque, ho aiutato un amico a montare p & p un Malossi diametro 65 su un T5 (non sul mio) di un suo cliente: apparte i lavori da fare per adattare la testa originale, una volta montato non ti dico che rumore... sembrava battesse in testa; l'abbiamo dovuto smontare più volte per capire alla fine che la gabbia a rulli, fornita dalla stessa Malossi, aveva probabilmente troppa tolleranza e l'abbiano dovura sostituire con un'altra originale piaggio.
Comunque rispetto al cilindro originale ha almento 1500 giri in più. |
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
Inserito il - 29/09/2009 : 21:34:00
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carlo secondo me tu la fai "troppo facile"..
ho sentito un px originale con la simo: rumore da motocross!!
immagini con un gt del genere? |
Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 30/09/2009 : 12:30:31
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| cicciokapano ha scritto:
So che il Polini è diametro 61, non so perchè ho scritto 51... vabbe!!!
Per quanto riguarda il Malossi da 61 te lo confermo, è una vecchia giacenza di magazzino, attualmente solo diametro 65.
Per il prezzo di quest'ultimo ho visto che sul sito stesso della malossi lo danno a 403,04 euro, probabilmente il prezzo che dici tu e senza IVA.
http://www.malossistore.it/famiglia2.aspx?type=M&M=250&MM=MO/VET5125#&&/wEXAgUDTW9kBQpNTy9WRVQ1MTI1BQRGYW1HBQVHLlRFUmCaWyj7TWN/6HEbva1q/SIFBhTe
Proprio oggi, comunque, ho aiutato un amico a montare p & p un Malossi diametro 65 su un T5 (non sul mio) di un suo cliente: apparte i lavori da fare per adattare la testa originale, una volta montato non ti dico che rumore... sembrava battesse in testa; l'abbiamo dovuto smontare più volte per capire alla fine che la gabbia a rulli, fornita dalla stessa Malossi, aveva probabilmente troppa tolleranza e l'abbiano dovura sostituire con un'altra originale piaggio.
Comunque rispetto al cilindro originale ha almento 1500 giri in più.
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Si, sul prezzo probabilmente hai ragione tu: infatti 338 + iva 20% fa all'incirca la cifra che hai scritto tu
Per come la vedo io, se uno deve fare un montaggio p&p quasi quasi tanto vale montare il Polini, un pò più di potenza e coppia con una spesa minima
Il Malossi visto il maggior grado di affidabilità è d'obbligo se si vuole fare una elaborazione più spinta, credo che da quel motore, con quel cilindro e relativi accessori, si possano tirar fuori con facilità 20cv
@vitto93: perchè la faccio troppo facile?? Non è bello avere un t5 con rumore da motocross??? |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
Inserito il - 30/09/2009 : 19:25:06
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Che ne sappiate la Quattrini o Zirri o, ancora, Parmakit o Pinasco non ha fatto nulla per il T5?
Solo Polini e Malossi hanno provveduto? |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
Inserito il - 30/09/2009 : 19:26:58
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| Carlo75 ha scritto:
...credo che da quel motore, con quel cilindro e relativi accessori, si possano tirar fuori con facilità 20cv
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Ti triferisci al Polini o al Malossi? |
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vespafrank
Utente Master
Regione: Campania
Prov.: Salerno
Città: cava de' tirreni
2548 Messaggi |
Inserito il - 30/09/2009 : 19:45:46
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carlo75 si riferiva al malossi
Carlo75 ha scritto:
...credo che da quel motore, con quel cilindro e relativi accessori, si possano tirar fuori con facilità 20cv |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
3410 Messaggi |
Inserito il - 30/09/2009 : 20:03:22
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20 cv, sinceramente, mi sembrano un tantinello pochi per il 172 Malossi e relativo corredo... 12 cv li da il 125 originale e 16,5 li da il Polini montato p & p che è, per di più, di cilindrata inferiore al Malossi!!!
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 01/10/2009 : 10:08:41
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Può essere che se ne riescano ad ottenere anche di più..io mi sono basato sui dati della Malossi, che dichiara 15cv per il kit "plug & play" e 20cv se equipaggiato con il loro impianto di alimentazione lamellare e PHBH 30 (quindi con rimozione della valvola sul carter). Poi non è escluso che con ulteriori interventi si possa salire ancora di potenza...ricordo un test organizzato dai tedeschi (sempre loro!) per confrontare varie marmitte su un t5, equipaggiato con 172 Malossi, carb Mikuni 32 lamellare al carter, e varie altre modifiche, si ottenevano circa 23-27 cv a seconda della marmitta
Riguardo ai dati della Polini per il montaggio plug n play, credo che vadano presi un pò "con le pinze"...a meno che non vogliamo credere ai 9,8 cv che si otterrebbero da un 112 Polini montato plug n play 
Cmq non me ne intendo molto di PX-t5, ma credo che in ogni caso nella valutazione di questi dati non bisogna dimenticare che si tratta di kit meno esasperati rispetto a quelli disponibili per small: non esiste, per intenderci, qualcosa di paragonabile a un Falc per il t5 |
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Elaborare un T5 - Scegliere il gruppo termico
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