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n/a
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Città: bologna
14 Messaggi |
 Inserito il - 22/08/2009 : 11:56:17
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Ciao a tutti, sono nuovo e appena iscritto al forum... e c'è un perché.
Un anno orsono ho comprato una 50 Special del '72 totalmente restaurata... è un amore! sopra è stato montato un 75 cc, lasciando il carburatore della 50 special normale, per darle qualche km in più. Attualmente mi fa i 63 km/h.
Io vorrei portare la velocità max intorno agli 80/90 km/h così da poter fare i 70/80 km/h di crociera senza sforzare troppo il motore.
Ora, mi è stato consigliato:
- cambiare cilindro e mettere un 100 senza toccare il carburatore base; però mi hanno anche detto che si rischia di grippare se non si cambia anche carburatore e collettore.
- di cambiare solo il collettore e la primaria in modo da dare potenza al motore; è vero? quanto potrei fare mantenendo un 75 cc?
- se cambio solo il carburatore non aumenta la velocità ma solo il consumo... è vero?
Un meccanico specializzato in Vespe d'epoca mi ha consigliato il 100cc con il carburatore e collettore della 50 Special base; mi ha detto che arriverebbe sugli 80 km/h.
Io di motori ci capisco poco e sono andato a farmi una cultura su internet... ma vorrei avere riscontro da voi che magari ne capite di più!
Uso la Vespa per piacere e non per correre, mi piace la velocità "panoramica" in modo da gustarmi i colli e la campagna... vorrei fare un cambio che non compromettesse la funzionalità e la "salute" del motore e della Vespa (oltre a quella del mio conto in banca...).
Ciao a tutti
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
 Inserito il - 22/08/2009 : 12:14:55
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ciao fare quella velocità con un 75 è molto difficile, inoltre ci vorrebbe un 10 travasi.. un base non credo li faccia
puoi mettere si un 102 con primaria 24/72 o 22/63, il carburatore cambialo è troppo piccolo il 16/10 metti un 19 e una bella siluro |
Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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andy90
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Cuneo
Città: saliceto
3140 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2009 : 20:45:28
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| esatto x fare gli 85-90 cn una special devi mettere per forza il 102. DR o polini tnt poco cambia.. rapporti 22-63 e una polini o leovince a banana.. e gli 85-90 saranno tuoi. a patto che raccordi i travasi e anticipi un po l albero.. |
andy90 |
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zazà91
Utente Senior
Regione: Lazio
Prov.: Roma
Città: roma
1993 Messaggi |
Inserito il - 22/08/2009 : 22:16:45
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fatti un giro nella sezione giusta (Elaboriamo il motore) e ti si spalancheranno gli occhi!
Lascialo stare il meccanico specializzato...che non c'ha capito na mazza |
Don't Stop Believing |
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n/a
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Città: bologna
14 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 13:50:48
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Perfetto, ho letto anche Elaboriamo il Motore...
Voglio fare una elaborazione a gradi, cioè: è solo un anno che guido scooter, e più precisamente è un anno che guida la mia vespa , ho fatto bene o male 2.000 km, forse poco più...
Per il momento preferisco non tirare troppo la mano, quindi:
GT: 75 che ha già su
Carburatore: dell'orto 16,16 (io ho quello base che dovrebbe essere un 16/10... immagino che il secondo numero sia in riferimento al diametro del collettore vero????... in questo caso dovrei solo cambiare il collettore, giusto????)
Albero anticipato (che significa????)
Marmitta: Polini siluro
Rapporto: 24/72 DD (che sarebbe la primaria giusto????)
Travasi raccordati (che significa?????)
Facendo così non dovrei sforzare il motore e riuscirei ad arrivare intorno ai 75 km/h vero? al momento ne faccio 63 km/h
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 14:17:05
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un consiglio: marmitta -> proma è bellissima per i 50ini e poi fa un suono indimenticabile!  |
RRT- Rokito Racing Team |
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 14:30:31
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il 10 del 16/10 e il dimetro del foro d'entrata, il collettore puoi tenerlo e montare il 16/16 o alesare il tuo 16/10 a 16/16.
Praticamente nella vespa l'albero funge da valvola rotante e anticipandolo fai entrare + benzina e prima.
o lo compri già fatto o puoi asportare la fetta, del disegno qui sotto sul tuo, con una mola a disco.
travasi raccordati significa asportare alluminio sotto la sede del cilindro per favorire il flusso della miscela aria-benzina
mi sa che con il 75 e la 24/72 ci giri in terza, la quarta farà fatica a prenderla..
[URL=http://img86.vespaforever.net?/i/polini02tq3.png/] [/URL][URL=http://g.vespaforever.net?/img86/polini02tq3.png/1/] [/URL]
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FAQ ridimensionamento immagini con il paint:
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7500
il mio vespaio:
50 special 1981 v5b3t_____ 125 primavera ET3 1980 vmb1t_____ rally 200 1975 vse1t
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 19:25:28
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| Tony.L ha scritto:
il 10 del 16/10 e il dimetro del foro d'entrata, il collettore puoi tenerlo e montare il 16/16 o alesare il tuo 16/10 a 16/16.
Praticamente nella vespa l'albero funge da valvola rotante e anticipandolo fai entrare + benzina e prima.
o lo compri già fatto o puoi asportare la fetta, del disegno qui sotto sul tuo, con una mola a disco.
travasi raccordati significa asportare alluminio sotto la sede del cilindro per favorire il flusso della miscela aria-benzina
mi sa che con il 75 e la 24/72 ci giri in terza, la quarta farà fatica a prenderla..
[URL=http://img86.vespaforever.net?/i/polini02tq3.png/][/URL][URL=http://g.vespaforever.net?/img86/polini02tq3.png/1/][/URL]
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ciao per il 16-16 ci vuole il suo collettore della 50/90SS su quello del 16.10 non monta
comunque finchè non apri per cabiare i rapporti piuttosto tieni il motore come è ora, perchè sono solo soldi buttati sennò |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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n/a
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Città: bologna
14 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 19:27:46
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Ok... allora, mettiamo che non vado a cambiare parti del cilindro, ne a modificare i travasi... solo mettendo una marmitta a siluro e un 16/16, dici che arrivo ai 75 km/h dai 63 attuali? che volecità dovrei raggiungere?
E poi faccio una domanda perché sono ancora abbastanza ignorante di motori ma mi affascina...
La Special ha un 16/10... se 10 è l'ingresso significa che non viene sfruttata a pieno la potenza del carburatore/motore? tradotto... entra meno benzina di quella che potrebbe? che differenza fa tra 10 e 16?
Altra domanda... ho letto su internet che il collettore della Special era messo di base strozzato per evitare che la Vespa andasse a più dei limiti di legge... mettendo un 16/16 non dovrei anche cambiare il collettore e metterne uno leggermente più largo (o semplicemente non strozzato), così che vada più miscela nel pistone (esseno un 75 e non più un 50)? ha delle controindicazioni (stile che si rischia di ingolfare e allora devo fare anche i travasi)?
Per Rokito.... proma è una marca? che rumore fa? io adoro il rumore un pò più basso di tonalità di certe marmitte... il 75 con la marmitta base dello Special è caratteristico ma molto alto...
Ragazzi più vado in Vespa e più mi innamoro, e pensare che la ho comprata un anno fa per puro caso... oggi ho anche avuto la mia prima caduta, ovviamente curva a sinistra con ghiaia e Vespa a destra, gran derapata a destra, ho parato la caduta col culo e la Vespa non s'è fatta niente... mò c'ho la chiappa abrasa, ma sono felice!!!
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n/a
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Città: bologna
14 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 19:35:02
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Per Vespa 90... ho letto solo ora la tua ultima frase... che significa che se non cambio i rapporti sono soldi buttati? devo cambiare i rapporti? sarebbe la primaria? quale dovrei mettere per tenere un 75 cc?
Scusate se vi faccio mille domande, ma mi sto facendo una cultura pazzesca con voi.!
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Tony.L
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Treviso
Città: Montebelluna
2249 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 20:25:56
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Se hai in progetto di mettere il 102 allora metti il 19.19 direttamente col 75 intanto e la proma o la siluro...
oppure si può allargare il 16/10 e portarlo a 16/16,ma ti ci vorrebbe un tornio e un alesatore...o un'amico che li possiede...
non vale la pena acquistare il 16/16 e relativo collettore per il 102...
quando comprerai il 102 cambi anche i rapporti primari... |
FAQ ridimensionamento immagini con il paint:
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7500
il mio vespaio:
50 special 1981 v5b3t_____ 125 primavera ET3 1980 vmb1t_____ rally 200 1975 vse1t
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 20:57:23
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ciao esatto dicevo proprio che senza cambiare rapporti non si va da nessuna parte
magari guadagni qualche km/h col 19 e una marmitta che non sia la padella
ma fidati i 75km/h EFFETTIVI sono una gran bella velocità (la ET3 fa i 75/80 effettivi di massimo)
ti consiglio più avanti una configurazione con un 102, rapporti 24/72 o 22/63, carbruatore 19, albero anticipato ad hoc, marmitta siluro, così i 90 ci arrivi |
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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vitto93
Utente Master
Città: Catania
3438 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 21:44:57
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75/80 effettivi di massimo? azz e c'è gente che parla dei 100 | vespa_90 ha scritto:
ciao esatto dicevo proprio che senza cambiare rapporti non si va da nessuna parte
magari guadagni qualche km/h col 19 e una marmitta che non sia la padella
ma fidati i 75km/h EFFETTIVI sono una gran bella velocità (la ET3 fa i 75/80 effettivi di massimo)
ti consiglio più avanti una configurazione con un 102, rapporti 24/72 o 22/63, carbruatore 19, albero anticipato ad hoc, marmitta siluro, così i 90 ci arrivi
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Vespa, un mito che non tramonterà mai.
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 21:56:02
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| vitto93 ha scritto:
75/80 effettivi di massimo? azz e c'è gente che parla dei 100 | vespa_90 ha scritto:
ciao esatto dicevo proprio che senza cambiare rapporti non si va da nessuna parte
magari guadagni qualche km/h col 19 e una marmitta che non sia la padella
ma fidati i 75km/h EFFETTIVI sono una gran bella velocità (la ET3 fa i 75/80 effettivi di massimo)
ti consiglio più avanti una configurazione con un 102, rapporti 24/72 o 22/63, carbruatore 19, albero anticipato ad hoc, marmitta siluro, così i 90 ci arrivi
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ma quante palle |
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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rokito
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Rimini
Città: Rimini
3256 Messaggi |
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ACvespaDC
Utente Master
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: Costermano
4178 Messaggi |
Inserito il - 23/08/2009 : 23:03:23
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| 2 anni fa!!!! ma in che anno vivi |
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Discussione |
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Come far fare gli 85/90 mh/h a una 50 Special
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