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Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - PX fasce incollate?

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Motore e Tecnica

Vespa tecnica: problemi al motore

PX fasce incollate?

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Autore

Discussione

hki
Utente Attivo

Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: Padova

514 Messaggi

Inserito il - 14/08/2009 : 14:49:44

mi è capitato più di qualche volta sul mio PX, smontando il cilindro, di trovare una fascia incollata.. è normale? capita anche a voi?tuttavia la vespa andava bene, nessun problema!

http://www.vespepadane.com/

vespa 125 et3
Utente Master

Prov.: Pescara
Città: Pescara

2836 Messaggi

Inserito il - 14/08/2009 : 14:58:35

è successo a me col dr

le incrostazioni mi avevano incollato una fascia;se si incolla pure la seconda grippi

hki
Utente Attivo

Regione: Veneto
Prov.: Padova
Città: Padova

514 Messaggi

Inserito il - 14/08/2009 : 15:24:39

ma uno come fa ad accorgersene? a me per esempio quando l'ho trovata incollata la vespa andava normalmente

http://www.vespepadane.com/

massi_94
Utente Medio

Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Villasanta

184 Messaggi

Inserito il - 14/08/2009 : 21:34:49

non e' l' olio che fa quello scherzo ? come nella marmitta ?

VESPA 125 PRIMAVERA

cicciokapano
Utente Master

Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea

3410 Messaggi

Inserito il - 15/08/2009 : 17:21:48

Le fasce possono incollarsi per due motivi:

1) grippaggio termico ma, in questo caso, dovrebbero notarsi anche delle leggere righe sulla superfice del pistone;
2) incrostazioni dovute all'utilizzo di un olio per miscela scadente o per eccessiva usura del g.t.

Per la prima ipotesi va individuata ed eliminata la causa delle "scaldate". Solitamente è una carburazione sballata (magra) a determinare questo fenomeno ma anche una luce di scarico parzialmente ostruita la quale determina un surriscaldamento del cilindro nonché la marmitta otturata.

Per la seconda ipotesi è quali sempre l'olio scadente a determinare incrostazioni sulla superfice del pistone e sulle fasce.
Un'accurata pulizia del g.t e soprattutto della sede delle fasce sul pistone e l'utilizzo di un olio sintetico di qualità dovrebbe scongiurare il ripetersi del fenomeno che di per se determina solo una perdita di compressione e quindi un calo delle prestazioni.

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