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Prov.: Palermo
Città: Palermo
29 Messaggi |
 Inserito il - 26/07/2009 : 20:39:39
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Salve, è da c.ca un anno che non funziona più il contachilometri nella mia piccola (P125X dell'81) e mi sono deciso a revisionarlo.
Dopo averlo sistemato per bene, ho seguito qualche guida per aprirlo interamente, ho fatto la prova col trapano e tutto funziona, sia la lancetta del contakm che, per intenderci, i numeri indicanti i km percorsi.
Mi sono accorto, però, che sul mozzo della ruota, dove è posizionato il rinvio del contakm, mancano "alcuni pezzi".
Ho quindi deciso di acquistare l'intero kit (pignongcino, supporto, tampone, piastrina e vite) ma non so come montarli!
Va smontato l'intero mozzo? Oppure è più semplice?
Va ingrassato?
Insomma, mi rimetto ai vostri consigli.
Grazie
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2009 : 12:03:56
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ciao
normalmente basta cambiare il pignoncino e tutto funziona
infatti questo è di plastica, mentre la coroncina che ci gira sopra è di bronzo, e col tempo lo "sega".
quindi se, tolto il filo, hai estratto il vecchio pignoncino da sopra, lo ingrassi col grasso al litio bianco (è saponoso ed antiacqua), reinfili il pgnoncino e sei a posto
già che ci sei inonda dello stesso grasso anche il filo del contachilometri, estraendolo completamente dalla guaina.
Servirà a librificare ed a migliorare la rotazione, renendo lo strumento più preciso, seppur di poco.
ciao |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
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Prov.: Palermo
Città: Palermo
29 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2009 : 12:41:20
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ciao e grazie anzitutto per la risposta
purtroppo quando ho estratto il filo (lato ruota) ed ho inserito un piccolo giravite non ho nè visto nè "sentito" l'ingranaggio dentato (dovrebbe essere a 12 no!?)
quindi dovrei esserne completamente certo ma non so come fare
tu dici che dovrei solamente inserirlo, dopo averlo ingrassato a dovere, e tutto dovrebbe funzionare...?
ma se volessi aprirlo tutto? cosa dovrei fare? |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2009 : 12:44:39
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Infili prima l'ingranaggio, poi il nottolino, poi il gommino e la piastra.
l'ingranaggio entra girando lentamente la ruota. |
pugnodidadi |
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Prov.: Palermo
Città: Palermo
29 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2009 : 13:05:08
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Benissimo, seguirò le indicazioni...dopo aver acquistato il kit (ho visto che su ebay lo vendono a poco e penso che l'acquisterò per essere sicuro di non dover tornare dal ricambista perchè mi manca un'altra parte).
Vi faccio sapere. |
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Prov.: Palermo
Città: Palermo
29 Messaggi |
Inserito il - 27/07/2009 : 14:18:45
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giusto per "approfittare" della vostra gentilezza
mi sapreste dire qual'è la sostanziale differenza, eccetto la cilindrata, tra un DR177 e un px150?
quale dei due offre maggiori prestazioni, a lungo termine, e minori consumi?
ho letto da qualche parte che l'originale 150 consuma di più
confermate? |
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Prov.: Palermo
Città: Palermo
29 Messaggi |
Inserito il - 02/08/2009 : 19:04:48
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RISOLTO.
Non ho acquistato alcun kit ma ho smontato tutto e rimontato con cautela e minuziosità e adesso funziona tutto alla perfezione.
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Rinvio contachilometri PX
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