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Prov.: Napoli
Città: Napoli
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 Inserito il - 17/05/2009 : 21:00:52
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ciao a tutti, sono un appassionato di vespa ed ho quella in firma, non me ne libererei mai per nulla al mondo ma è venuta l'ora di restaurarla... vi spiego rapidamente la storia: apparteneva a mio padre dall'83, poi è morto quando avevo 1 anno ed è rimasta inutilizzata fino a quando ne ho fatti 16, ovvero quando mia madre mi ha dato il permesso di riassicurarla, ma ovviamente prima che la riuscissi a mettere in moto è passato almeno un mese per studiare le sue caratteristiche e poi un altro per metterla a posto. Comunque la guido da due anni e la passione è cresciuta con me, solo che ora vorrei restaurarla come si deve e, diciamo, so da dove cominciare, ma vorrei essere illuminato su OGNI passaggio che dovrò fare. Premetto che voglio farlo da solo, con aerografo e tutto, mi dovete solo dire con cosa mi consigliate di sverniciarla, mettere a posto le ammaccature, ecc ecc. Vi elenco brevemente i danni riscontrati, credo abbastanza superficiali, e appena possibile posterò delle foto:
1: tre strati di vernice su alcuni punti (uno è il colore originale, azzurro metallizzato, gli altri due sono uno nero, che già era lì quando l'ho usata per la prima volta, verniciato a bomboletta, e l'altro è bianco, verniciato da me 2 anni fa sempre con le bombolette).
2: ho fatto un incidente cadendo su un lato quando l'ho usata una delle prime volte, e in poche parole si è sganciata la striscia di ferro più esterna a sinistra del copripedana, e quella non è un problema perchè dovrò cambiarle tutte, ma come faccio a raddrizzare una parte che s'è piegata un bel po'?
3: il tappetino centrale ha le viti completamente smangiate ed impossibili da girare... come faccio a levarle? rompo la testa con il trapano? ho solo paura di danneggiare la filettatura e vorrei evitare.
4: la pedana è fortemente arruginita sotto e sopra ed è molto sottile in alcuni punti, tanto da essere addirittura bucata in alcuni punti, ricoperti di ruggine e che se inserisco un cacciavite e giro l'allargo tranquillamente.
5: mi servirebbe il codice del colore azzurro metallizzato della vespa e non so dove procurarmelo. So solo che devo prendere il colore max meyer ma senza codice non me ne faccio nulla.
Inoltre, gentilmente, avrei bisogno di un consiglio sull'aerografo per verniciare la vespa e tutti gli strati che vanno messi prima e dopo aver verniciato (es. antiruggine prima e trasparente dopo).
Grazie a tutti in anticipo e scusate se rompo xD
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Vespa PX125E, immatricolazione '83, motore VNX1M |
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Prov.: Siracusa
Città: Roma
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Inserito il - 17/05/2009 : 23:06:05
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Per fare un buon restauro, rispondo al punto 1 consigliandoti una sabbiatura: va portato il telaio a lamiera, cosicchè poi si da il primer e il fondo, infine la nuova vernice.
2) Bisogna battere la lamiera, con un martello e una staffa sotto per fare da contraccolpo: ci sono kit di martelli e di contraccolpi da carrozzieri,ma non penso ti serviranno in questo caso
3) la cosa migliore,sarebbe cercare di fargli una filettatura a taglio con il dremel: cosi eviteresti di fare dano, col trapano dovresti fare attenzione.
4) Una volta che la sabbi, avrai la reale situazione della pedana: se già ha buchi, vanno fatte delle saldature, nella peggiore delle ipotesi sostituire la pedana.
5) c'è una discussione di pinopinolo in cui erano stati dati a lui i codici, se usi la funzione cerca troverai i codici
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=18137
Aerografo? La cosa migliore sarebbe un bel compressore... per gli strati dipende dal tipo di vernice che deciderai di utilizzare: se nitro(l'originale, ma molto fragile, bisognosa di cure e difficile da stendere, inoltre inadatta ad un uso quotidiano della vespa), acrilica o ad acqua(troppo luminosa ma resistente e bisognosa di poche cure). Poi si può parlare del resto! |
I love Vespa Pk |
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Prov.: Siracusa
Città: Roma
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Inserito il - 17/05/2009 : 23:47:11
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scusate un pò l'italiano, ma studiando diritto privato sono un pò rincretinito |
I love Vespa Pk |
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Prov.: Napoli
Città: Napoli
46 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2009 : 00:04:12
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grazie di tutte le risposte... comunque a livello di compressore siamo d'accordo, ma comunque ho bisogno di una pistola per verniciare no? 
ad ogni modo, io non ho nessuno di tutte e due, ma non vorrei spendere una cifra esorbitante visto che non lo faccio di professione, che mi consigli? |
Vespa PX125E, immatricolazione '83, motore VNX1M |
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Prov.: Siracusa
Città: Roma
1111 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2009 : 00:17:26
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si la pistola serve... il consiglio che posso darti è di fare fare la verniciatura ad un carrozziere, visto che essendo il primo restauro, e non conoscendoti, non ho idea di come potrebbe venir su il lavoro! Se invece vuoi far tu, e non hai il compressore, l'unica alternativa son le bombolette! C'è un'ottima faq sulla verniciatura, potrebbe toglierti un pò di dubbi  |
I love Vespa Pk |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2009 : 09:11:28
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"RESTAURAZIONE" Vespistica?
No! No!
"RISORGIMENTO" Vespistico!
o meglio....
"RINASCIMENTO".
Dopo gli anni bui del 1970-80...una nuova ERA ci attende, il FUTURO è VESPA! |
pugnodidadi |
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Prov.: Napoli
Città: Napoli
46 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2009 : 17:54:29
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premesso che dalle bombolette non sono rimasto soddisfatto, in quanto basta che l'appoggi da qualche parte e subito si graffia, pure se ci appoggi semplicemente il casco e per caso la visiera sfiora lo scudo... comunque diciamo, una prima volta c'è sempre, e questa prima volta "seria" la voglio fare e ne sono pienamente convinto, e poi, magari, perchè no, magari con il tempo potrei diventare un buon "carrozziere casalingo"...calcola che la mia vespa ora è così e me la sono fatto da solo, essendo prima nera tutta distrutta...
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Vespa PX125E, immatricolazione '83, motore VNX1M |
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Prov.: Siracusa
Città: Roma
1111 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2009 : 19:16:04
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| La soluzione migliore, se non ti vuoi affidare ad un carrozziere, è il compressore! Devi solo procurartelo! |
I love Vespa Pk |
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Prov.: Napoli
Città: Napoli
46 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2009 : 20:08:27
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| perfetto. credi che sia meglio una soluzione "mini" per l'home-made oppure non rende abbastanza bene? |
Vespa PX125E, immatricolazione '83, motore VNX1M |
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valepx12581
Utente Medio
Città: Napoli city
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Inserito il - 20/05/2009 : 22:40:31
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| bel mezzo,complimenti,di dove sei?magari possiamo fare qualke lavoretto insieme... |
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Prov.: Siracusa
Città: Roma
1111 Messaggi |
Inserito il - 20/05/2009 : 22:51:48
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| maggiore è la capacità del compressore in litri meglio è... non ti so dire però la capacità minima per un buon lavoro! Se è di piccola capacità, potresti pure dover interrompere il lavoro e aspettare... per riprendere! |
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Prov.: Napoli
Città: Napoli
46 Messaggi |
Inserito il - 21/05/2009 : 15:20:18
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sono di napoli tu? grazie comunque
@ cello, ti ho aggiunto su fb, in ogni caso ci sentiamo o lì o qui o su msn. Secondo te 25 litri vanno bene? Dovrei riuscire a fare tutto il telaio con 25 litri, in ogni caso mi regolo con le due scocche, se mi avanza aria a sufficienza (in teoria per le due scocche in proporzione credo che dovrei usare circa i 2/3 del serbatoio per regolarmi) ce la dovrei fare senza problemi, altrimenti... si vedrà. |
Vespa PX125E, immatricolazione '83, motore VNX1M |
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restaurazione completa di una PX dell'83
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