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yuri76
Utente Master
Regione: Friuli-Venezia Giulia
Prov.: Udine
Città: Villa Vicentina
3703 Messaggi |
 Inserito il - 05/04/2009 : 15:30:43
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Quel nasello è in plastica... lascia perdere, non sono per niente fedeli agli originali!
Mercatini... rovista tra le cianfrusaglie e devi travarne uno in metallo...
Per il resto si sitema tutto... gran bel mezzo tirerai fuori!  |
"I like remembering when women were safe and bikes dangerous" |
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ciochris
Utente Medio
Prov.: Trieste
Città: trieste
362 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 15:33:20
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ah, è in plastica? non lo sapevo, pensavo lo vendessero col fondo nero 
cercherò di radrizzare il mio... |
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tonysubwoofer
Utente Master
Regione: Sicilia
Prov.: Trapani
Città: Erice
3172 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 15:55:18
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lorenzo il nasello della sprint è totalmente diverso. |
  by Tony BACCHETTA: FIAT 500 '73-FIAT X1/9 '73-ISO GTD 125 '57-MV AGUSTA TRL 125 '59 |
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n/a
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Prov.: Campobasso
Città: Larino
11 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 16:05:01
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| No il nasello non è in plastica è di metallo tant'è che è verniciato con antiruggine grigio. Comunque è leggermente diverso da quello che è rimasto sulla carrozzeria. le punte estreme sono più lunghe e più appuntite, mentre la larghezza, la lunghezza e la corrispondenza con il logo (il posto dove va il logo) coincidono. Rimane il fatto che l'incurvatura dello stesso non coincide, infatti rimane circa 1/2 cm di spazio. deduco che forse è di una vespa che ha lo scudo con una inclinazione diversa. Per la batteria tenterò di metterne una che almeno somigli all'originale. |
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n/a
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Prov.: Campobasso
Città: Larino
11 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 16:35:06
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IL nasello si vende su un sito di ricambi, (per non violare le regole del forum dico) vespatempo.it (in inglese)e dice testualmente Nasello in metallo vespa anni 50/60
Categoria: lamierati. cerchi, parafanghi
Compatibile per: 125, 150, 160
E sembra identico a quello che ho comprato io, non da lui.
Mentre in un'altro sito che vende ricambi vespapersempre. net (in inglese) si dice testualmente: nasello anteriore in ferro da saldare. vespa VNA VNB VBA VBB.
A guardare le foto mi sembrano tutti uguali, tra di loro e al mio, anche se sul secondo sito costa di più. Boo!!! |
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n/a
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Prov.: Campobasso
Città: Larino
11 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 17:09:11
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| Anche officina ton axxo vende il nasello, è il più economico, dice pure lui che va bene per VBA VBB VNB |
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n/a (ex wyatt)
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Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 20:10:01
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| tonysubwoofer ha scritto:
lorenzo il nasello della sprint è totalmente diverso.
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hai ragione tony  ... mi sembrava di aver visto la linea nel mezzo tipo i naselli sprint/gl/gt ma evidentemente ero ubriaco |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 20:45:45
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| era un amante del tuning il nonnetto |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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mino
Utente Master
Regione: Puglia
Prov.: Brindisi
Città: brindisi
3805 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2009 : 21:00:47
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e pensare che pxizzata e senza frecce nn stava manco male
(1......2.........3...... SUONA POETA ALLA PORTA!! chissa che ci fa dalle mie parti ) |
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n/a
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Prov.: Udine
Città: Talmassons
322 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2009 : 17:53:14
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| secondo me ora che hai pezzo cercherei un'altra vespa uguale per controllare le misure e adatterei e sagomerei il tutto. un pò di pazienza e combini. |
Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte... |
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ciochris
Utente Medio
Prov.: Trieste
Città: trieste
362 Messaggi |
Inserito il - 09/04/2009 : 13:19:45
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| eventualmente se non riesci ad adattarlo è va bene su vna te lo compro io |
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n/a
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Prov.: Campobasso
Città: Larino
11 Messaggi |
Inserito il - 10/04/2009 : 00:45:23
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| Rispondo a ciochris, il problema è che se non va su vnb forse non va neanche su vna. Provo a prendere un alro da un altro ricambista. Se non hai urgenza aspetta poi posso passarti il mio o comunque , visto che già mi sono impelagato, aspetta l'esperienza che sto facendo io |
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n/a
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Prov.: Campobasso
Città: Larino
11 Messaggi |
Inserito il - 17/04/2009 : 01:12:36
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| è arrivato il motore. domani metto le foto |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 17/04/2009 : 09:05:59
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Konil...
BENVENUTO!
Una VNB serie 1, da un primo sguardo si capisce che ne ha fatte tante di scorribande, ma non è male! Certo il NASELLO è amputato, ma un bravo CARROZZIERE più che togliere tutta la porzione di lamiera, taglierebbe solo il profilo sagoma perimetro esterno della parte in rilievo, rimarrebbero così i bordi del quadrato del lamierato originali sugli scudi, ecco, ora tagliato dallo scudo la porzione centrale vai a tagliare la sagoma in rilievo del nuovo stampo, in modo che combaci perfettamente con la sagoma in negativo rimasta sugli scudi, saldatura ad ottone che deforma poco e soli 4 punti a ferro per tenerlo su più ceh altro che già ad ottone è saldato e forte, molare, piegare un peliino a farlo accostare meglio, il gioco è fatto! quindi se fossi io a fare il lavoro per una mia vespa, non tirerei via tutta la lamiera dallo scudo ma solo due piccole strisce a definire il taglio di accoppiamento per il nuovo naso.
Serve e certo serve sul motore VNB1 che acquisterai la cuffia in metallo, va grigio argento opaco e chiaro, e dato che ci sei e và fatto, chiedi alla Piaggio il CERTIFICATO DI ORIGINE e la SCHEDA TECNICA della VNB1, sono mi pare €34 e un Fax, il modulo si scarica da Internet al sito piaggio ufficiale, con quei documenti in mano saprai che numeri aveva il suo motore originale....parlane con TONY e giragli questo mio post se vi sentite...
Tony è il "migliore", per il motore ottima scelta....
la MARMITTA, è bella ma non puoi lasciarla su, per due motivi fondamentalmente, perchè non passa FMI, perchè non è Omologata, perchè la vespa è CELESTE e fà a pugni con quel ROSSO!
Stà bene sullo scaffale pulita a mio dire....
Oppure, quel motore GL 150cc, potenzialo a 175, rapporto denti dritti per 200cc Polini PX e marma ABHART d'epoca! Dirai " e che ci faccio con un 175 rapportato sulla VNB1?"...
rispondoi chiaro e subito, ci fai i 120 Km/H!!!
Le VNB1-2 difatti ricorda sono famose per la loro lentezza, sfiorano i 70!!!???
Certo un RESTAURATO ha il suo fascino, ma ti assicuro che nel tempo potresti avere la voglia di PEPARE quel vespone!
Prematuro ora...parlarne, ma pensaci...
BATTERIA e RADDRIZZATORE? alla prossima fiera mercato, ci sarai...porta con te la...
LISTA DEI RICAMBI:
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pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 17/04/2009 : 09:25:09
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LISTA DEI RICAMBI.
Staffe e cavalletto VNB1
Scarpe cavalletto
sella colore nero
portapacco post in lamiera
5 bulloni da 7 (chiave 11mm) con relative rondelle spaccate e piane per sella e serbatoio.
scritta scudo ant logo P fondo blu/celeste
serie liste pedana VNB1
serie "gommini passacavo" per, tubo benz, aria gas treccia, filo freno post frizione. sono TRE
Batteria tipo GL
Molla ferma batteria
raddrizzatore (usato) completo di coperchio
(qui se manca il pernetto filettato sul telaio ricorda devi ripristinarlo, è una barretta filettata del 3 (chiave 7mm) sul telaio dovresti avere ancora sotto la vernice il suo alloggiamento o il foro per avvitarla guardaci bene và fatto prima di verniciare!
Treccia elettrica VNB1 (differente da VNB2 ricorda)
12 dadi passo 8 con esagono esterno 11mm per accoppiamento cerchioni.
8 dadi fissaggio ruota al tamburo sul mozzo nuovi
perni leve nuovi
scritta "Imoportante USARE MIX al 2%" per il tappo serbatoio da comprare rigorosamente in PIAGGIO (catalogo vintage)
Cicalino VNB1 a margherita, troverai in vendita solo quello con il ribattino centrale azzurro (bachel), quello ci metti che il suo con ribattino argento non esiste, il cicalino edlla VNB1 assurdo ma è in alternata e non in continua, sotto batteria la VNB1 monta solo lo stop posteriore a differenza della GL che ha stop cicalino e posizioni sotto batteria.
4 viti civalino
guarnizione
fanale post completo se manca (SCOOTERVINTAGE perugia)
Cavo rinvio contaKm
Ingranaggio conta Km al mozzo bianco per filo rinvio tipo fino a 11 cicli per VNB1
ganasce ant
Adesivo NORME DI RODAGGIO rosso quello per i 3marce al 2% con su scritto AVVERTENZE.
tanto per iniziare....
I COPERTONI se sotto hai gli originali decenti, passi, oppure rigenera treno originale con copertoni originali (vedo MICHELIN ACS sull'ant d'epoca), compra altri due cerchioni, due camere e copertoni nuovi CEAT, sono in vendita e bellissimi e costruisciti un ulteriore set di gomme per circolare ed andare ai RADUNI.
Già i RADUNI....
perchè una Vespa, ama unirsi allo sciame, ama farsi vedere, ed è attesa da tanto troppo tempo.
Buon lavoro, la VNB1 non è la più facile, ma se parti con motore TONY, ricambi giusti, aiutini e buona volontà, vedrai NON ESISTE RESTAURO IMPOSSIBILE!
E' giunto il momento di sporcarsi le mani----
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pugnodidadi |
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Restauro Vespa VNB1 richiesta di aiuto
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