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n/a
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 Inserito il - 30/10/2008 : 20:18:44
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6mesi fa ho preso semi-usato un malossi 132 e ho aggiunto:
PHBl 24 aspirato da valvola che ho allargato un po.
27-69
proma
albero zadra anticipato
volano leggero 1.3kili
i travasi sono stati raccordati con il malossi.
in pratica non ha mai funzionato come si deve questo malossi. mi sembrava di guidare una vespa con un 100 scarburato.
dopo 1000 tentativi e modifiche, oggi ho deciso di provare un'altro cilindro, ho messo su un 130polini. tutta un'altra moto, adesso sia che viaggia bene. altro che prima.
quello che non mi spiego e cosa non va in quel malossi. non è mai stato grippato, la canna è liscia, il pistone pure. però lo sentivo molto ma molto fiacco.
prima di cestinarlo che test posso fare?
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
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Inserito il - 31/10/2008 : 10:02:43
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Beh per prima cosa dovresti controllare che le fasce elastiche non siano eccessivamente usurate, per sicurezza io le sostituirei...
Poi bisogna controllare che il cilindro non sia stato pasticciato, andando magari a modificare le luci di travaso o di scarico senza criterio..
Ed infine non sarebbe male controllare i valori dello squish e del RDC una volta montato... |
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n/a
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Inserito il - 31/10/2008 : 10:45:06
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allora avevo le fasce originali malossi erano ancora buone, inserendole sul cilindro le puntine si sfioravano quasi, erano molto vicine, cmq le ho sostituite lo stesso con un paio di fasce non malossi pagate 10euro. cmq non c'è stata differenza tra le 2 fasce, originali e non.
le luci e lo scarico sono originali. l'unica cosa un po più allargata sono i travasi, ma non di molto.
lo squish e RDC non so cosa siano? cosa servono?
io ho notato però una cosa, il pistone quando arriva nella parte piu alta del cilindro non arriva allineato con il bordo del cilindro, ma un po piu basso di 1mm circa.
dopo metto delle foto. |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2008 : 15:23:50
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Ecco, lo squish si riferisce proprio a quello che hai detto tu, è praticamente la distanza tra il pistone quando si trova al PMS (Punto Morto Superiore) e quell'anello circolare della camera di scoppio che costituisce appunto la "banda di squish". Tale valore deve essere inferiore al mm, per consentire appunto quel famoso "effetto squish" che è velocizza e rende più efficace la combustione della miscela.
E' ovvio che, se già il pistone è più basso di 1mm rispetto al piano del cilindro, rispetto alla testa ci sarà ancora più distanza, quindi l'effetto squish va a farsi benedire (anche se dubito che i tuoi guai possano dipendere solo da questo...).
La stessa cosa si può dire dell'RdC che è semplicemente l'abbreviazione di "Rapporto di comressione" ed è definito come il rapporto tra (volume del cilindro + volume della camera di scoppio)/ (volume della camera di scoppio). Se la distanza tra cielo del pistone e testa è alta, anche il rapporto di compressione tende a diminuire, con perdita di potenza soprattutto ai bassi.
In tutta franchezza, però, anche le lavorazioni fatte ai travasi mi lasciano perplesso...bisogna vedere come sono state fatte e soprattutto perchè, visto che il Malossi ha alla base travasi già abbastanza grandi...
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n/a
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Inserito il - 31/10/2008 : 18:02:02
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allora ho notato una cosa, mentre con il polini sul mio blocco, quando do tutto gas, sale subito forte di giri, il malossi sempre sul mio carter sale piu piano di giri, molto piu piano rispetto al polini. questo si nota anche durante il movimento, prende giri molto lentamente rispetto al polini, ripeto provati entrambi sullo stesso blocco.
ecco le foto:
[URL=http://vespaforever.net?] [/URL]
[URL=http://g.vespaforever.net?/img300/img0285uc4.jpg/1/] [/URL]
[URL=http://vespaforever.net?] [/URL]
[URL=http://g.vespaforever.net?/img510/i
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 31/10/2008 : 18:38:04
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I travasi sono stati ritoccati un pò malamente, non riesco a capire il senso di allargare il primo mezzo centimetro di travaso, quando poi inevitabilmente il condotto si restringe..e a parte questo, mi pare di vedere anche delle ondulazioni che di certo non favoriscono la regolarità del flusso di miscela
Certo sarebbe un pò strano che bastasse questo dettaglio a far andare così penosamente male il cilindro. Un'altra cosa che però va sottolineata è che il Malossi, rispetto al Polini, forse per una questione di fasature tende a dare la maggior potenza ai regimi più elevati, perdendo un pò ai bassi.
Una domanda, ma passando dal Malossi al Polini hai modificato la carburazione o hai lasciato tutto com'era? |
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n/a
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Inserito il - 31/10/2008 : 19:21:10
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si ok però provando un malosso plug & play va tantissimo anche rispetto al polini in ripresa.
cmq si ho regolato la carburazione passando da polini a malossi. con il malossi ho aumentato il getto max del 24. |
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n/a
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Inserito il - 01/11/2008 : 11:25:57
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| il mio malossi l'ho preso usato da un tipo che lo usava con l'aspirazione dal cilindro. sulla sua vespaa andava benone. nn è che sia questo il problema. |
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n/a
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Inserito il - 01/11/2008 : 18:38:32
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| aprendo troppo i travasi con aspirazione al cilindro non è un problema, con quella al carter da valvola, potrebbe essere che sia troppo grande il travaso per la portata della valvola. teoria giusta o sbagliata? |
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cicciokapano
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Torino
Città: Ivrea
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Inserito il - 02/11/2008 : 11:46:26
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Allargare troppo un travaso alla base del cilindro, soprattutto se ciò viene fatto ad occhio, senza nessuin criterio, non sempre si ottengono benefici anzi, si possono ottenere anche perdite di potenza, come credo sia il tuo caso.
Un travaso troppo largo ovvero allargato troppo determina una perdita di pressione nella camera di manovella e pertanto i gas freschi (miscela aria/benzina) raggiungono la camera di combustione con minore pressione causando una perdita di prestazioni. |
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n/a
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Inserito il - 02/11/2008 : 12:14:39
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perfetto come penso io. e dato che uso proprio l'aspirazione a valvola questo influisce. se usassi aspirazione al cilindro non ci sarebbero problemi. giusto?
quindi ho 2 tentativi da fare. cercare di chiudere un po i travasi aperti. dato che ho la valvola sana e albero anticipato, l'apsirazione lamellare al cilindro non mi ispira piu di tanto. però se non ci sono alternative, si farà...
problema principale, come rimedio ai travasi enormi? li posso tappare un pò? con dell'acciaio liquido bicomponibile? |
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BRUNOET3
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Brescia
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Inserito il - 02/11/2008 : 19:40:26
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acciaio liquido bicomponente????
pazzo scatenato!!!
se si vuol riportare materiale su un ghisa, si fa sempre e solo mediante brasatura ad ottone!!!
si puo saldare anche a ghisa,
ma voglio vedere se me ne trovi uno che la salda.....
quindi brasatura e via!!
ma secondo mè, un GT così è veramente messo male,
tanto da non esser piu conveniente da salvare!!
opinione personale he???!!! |
a bruno con l'r 1 non lo passa piu nessuno! |
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Inserito il - 02/11/2008 : 21:33:09
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ma come avviene questa brasatura. e si può fare in casa? mi dispiacerebbe buttarlo via questo cilindro. |
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Inserito il - 05/11/2008 : 21:19:48
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Ho trovato il problema. chiedo i vostri pareri.
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