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Matiu
Nuovo Utente
Prov.: Modena
Città: Modena
15 Messaggi |
 Inserito il - 04/02/2007 : 13:39:25
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ciao a tutti ragazzi!
per vari motivi sono orientato a montare un 75cc,
qui sul forum e da altre fonti ho trovato 2 diverse opinioni:
- montare il GT (e volendo cabiare il carburatore con un 19.19) e sostituire i rapporti;
- montare il GT (volendo sstituire il carb con un 19.19) e sostituire solo il pignone con uno a 16 denti.
e qui iniziano dubbi e problemi:
il meccanico mi ha detto che secondo lui nn è possibile cambiare il pignone senza cambiare i rapporti...
inoltre per cambiare i rapporti dovrei lavrare giorni, aprendo il blocco motore (nn l'ho mai fatto)...
quali sono le differenza su queste 2 elaborazioni? ah... io ho un HP4 del '93( carb SHB 16.12 G 58 e montato una leovince)
poi che 75cc scegliere? ho sentito e ce ne sarebbe(qui dal mio ricambista) uno polini in alluminio ma costerebbe 250 euri!!!
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pobbe93
Utente Medio
Prov.: Padova
Città: este
199 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 14:01:02
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se provi a guardare su altri post troverai un'infinità di elaborazioni con il 75cc.. cmq il mio consiglio è:
75 polini (non predere quello dal tuo ricambista ke è una super fregatura!!)
carburatore 19/19
cambia rapporti con una 18/67 o una 21/76
marmitta puoi anke tenere la leovinci ma io ti consiglierei o una proma o una polini..
ti verrebbe a costare un po questa elaborazione xo se anticipi l'albero e raccordi i travasi gli 80-85 km/h sono tuoi!!!!! |
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Matiu
Nuovo Utente
Prov.: Modena
Città: Modena
15 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 14:16:31
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appunto perchè ci sono un'infinità di elaborazioni cercavo più informazioni in merito a ciascuna...
cmq nella mia hp l'albero è già anticipato di suo. ma vale la pena di smontare il motore per sostituire i rapporti o è meglio e più ecomico sostituire solo il pgnone?
alcuni mi dicono che il 75 nn è un motore diverso dal 50 e ci si potrebbero addirittura lasciare i rappori originali! |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 15:27:49
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la leovinci è una delle marmitte che danno piu' allungo in assoluto.ti consiglio il 75dr (f-1) con 10 travasi....
costa 80 euro circa,rapporti lasciali originali.
con
-leovici
- f-1 75cc
-carburo 16 originale e rapporti originali la vespa va da dio.
io avevo questa configurazione e in scia facevo i 85-86....  |
quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 18:14:15
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Se cambi solo il pignoncino non devi aprire i carter e cambiare la campana ma solo aprire il coperchietto della frizione.Pero non so se si puo montare sulle HP.
Sulle PK si ma sulle HP non so.Il cilindro della HP è diverso da quello della special,PK ecc.
Quindi o monti il 75 per la HP(è di alluminio,è molto potente ma è molto costoso.Non 250 euro ma 100 o quasi)oppure cambi i prigionieri del cilindro sul carter e la cuffia e monti uno per le special ecc.
Se non cambi la campana(i rapporti)ti sconsiglio di montare un 75 molto spinto |
vespa,100% pura leggenda |
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slash
Utente Medio
Prov.: Venezia
Città: Caltana
213 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 22:38:51
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se non sbaglio l' HP ha gia i rapporti corti di suo quindi consiglio di cambiare i rapporti mettendo minimo i 18/67 e io però opterei per i 24/72 poi di sostituire i prigionieri con quelli della special montare un 75 dr 10 travasi e un 16/16... gli 80 li fai sicuri...
ciao e divertiti!!!!!!!!
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Matiu
Nuovo Utente
Prov.: Modena
Città: Modena
15 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 22:38:54
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salve a tutti e grazie delle risposte!
però cavolo... sono già molte e diversissime!!!
chi mi dice di lasciare i rapporti originali... chi per il pignoncino... chi per cambiare i rapporti...
il pignoncino cosa fa? allunga un po' tutte le marce?
c'è chi mi dice che nn ha senso cambiare i rapporti, poichè il 75 tira bene quelli del '50, ma nn di +...
insomma... tra le due diverse configurazioni, cioè solo pignone o tutti i rapporti, che cambia?
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Modificato da - Matiu in data 05/02/2007 00:33:04 |
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 23:27:17
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La Vespa HP ha un motore 50 cc ottimo già di suo, quindi se vuoi prestazioni più elevare dalla tua vespa devi necessariamente montare il 75 specifico per la tua vespa cioè quello in alluminio.
Tieni presente che il 75 nato per tutte le vespe 50, esclusa la tua, ha una potenza di pochissimo superiore a quella del tuo motore originale e quindi che senso avrebbe sostituire il tuo 50 con un 75 che ha la stessa potenza del tuo 50? Nessun senso. Quindi se devi montare un 75 monta quello specifico per l'Hp. Pertanto se vuoi solo un incremento di potenza ti basta sostituire il solo gruppo termico, se invece vuoi anche un maggior allungo si rende necessaria la sostituzione dei rapporti.
Ecco come preparerei io la tua vespa, lasciando la tua marmitta:
- Gruppo termico 75 polini in alluminio (specifico per HP);
- Primaria 18/67 DE;
- Carburatore 19/19.
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Matiu
Nuovo Utente
Prov.: Modena
Città: Modena
15 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 00:38:10
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grazie ciccio,
ma tra il cambiare tutti i rapporti o solo il pignoncino, quanto cambia in allungo? perchè siccome dovrei fare tutto da solo, nn so se mi convenga aprire il blocco motore...
per me è importante sia che la ripresa sia abbastanza buona, siccome uso la vespa specialmente per un uso urbano e d'estate qualche scorrazzata in appennino, sia che abbia un buon allungo e sia affidabile, per le gite estive fuoriporta o giretti in montagna...
inotre nn vorrei che fosse impiccata in 4a marcia, in modo da consumare ettolitro di benzina al km facendo gli 80!!! |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 11:43:53
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Citazione:
Messaggio inserito da Matiu
salve a tutti e grazie delle risposte!
però cavolo... sono già molte e diversissime!!!
chi mi dice di lasciare i rapporti originali... chi per il pignoncino... chi per cambiare i rapporti...
il pignoncino cosa fa? allunga un po' tutte le marce?
c'è chi mi dice che nn ha senso cambiare i rapporti, poichè il 75 tira bene quelli del '50, ma nn di +...
insomma... tra le due diverse configurazioni, cioè solo pignone o tutti i rapporti, che cambia?
Ciao
su questi argomenti ti ho già deto risposte in altre sedi, quindi non mi dilungherò
ti dico solo che ti tutte le risposte che ti hanno dato, mi trovo maggiormente d'accordo con quella di Cicciokapano.
Circa il discorso se sostituire solo il pignoncino o tutta la primaria, effettivamente la rapportatura più giusta per questo cilindro sarebbe la 18/67 o meglio ancora 21/76. Col pignoncino da 16 si otterrebbe invece un rapporto primario di 16/69: certo è un pò corto ma senz'altro migliore dell'originale ed ha il grosso vantaggio di non constringerti ad aprire il blocco!
Per cui in definitiva il mio consiglio è di provare a montare solo il 75 Polini (ma occhio,non costa 250 euro, lo si trova a poco più di 150!), il 19 e il pignoncino Pinasco a 16 denti (esiste anche dell'Olympia con le stesse caratteristiche). Se poi non dovesse soddisfarti ad aprire il blocco sei sempre in tempo
Ciao |
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avejack888
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: Pordenone
160 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2007 : 18:09:08
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A Stefano Vespista: la fai facile a parlare del DR 75 F1; io sono mesi che ne cerco uno senza risultato - non è che sapresti come posso trovarne uno e dove .......
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slash
Utente Medio
Prov.: Venezia
Città: Caltana
213 Messaggi |
Inserito il - 07/02/2007 : 20:33:14
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| lo trovi in qualsiasi ricambista SERIO!!!! |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 08/02/2007 : 21:42:07
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vai su www.mingarelliricambi.it
57 euro ma è la versione che ho comprato anche io che fanno ora e non ha più i booster di scarico perchè dicono che se ne sono spaccati troppi...mah...siccome ho quei cuscinetti di banco che fanno più casino di prima non ci ho fatto neanche 1km con quel gt perchè dall'incazzatura ho rismontato il blocco e non ho ancora avuto tempo di riaprirlo, però sembra un bel cilindro |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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