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Peccio90
Utente Medio

377 Messaggi

Inserito il - 25/11/2006 : 18:25:39

Che si possano montare tutti i GT per ET3 lo so benissimo..ho consigliato quei 3 per dei semplici motivi:
_l'originale è il suo..nulla da dire
_il malossi è un cilindro molto versatile che può essere montato e via anche senza cambiare nulla e da un discreto aumento di prestazioni rispetto all originale..ha fasature più spinte del polini quindi permette un miglior allungo
_il parmakit non è ancora uscito..è stato testato in antaprima il lamellare al cilindro con carb 30 e marmitta jolly su una ET3 completamente originale (anche i travasi!)..è risultato molto performante senza nessun lavoro e ha dimostrato di saper tirare la 4a senza 4a corta..per la ETS potrebbe andar bene senza aprire i carter anche l'aspirato al carter (magari il girato con la sua marmitta) con un 24 visto il prezzo di molto inferiore all'M1..anche se sinceramente mi pare uno spreco un cilindro del genere montato su un carter originale.

Gli altri cilindri:
_DR: va come l'originale
_polini doppia-pinasco doppia: sono difficili da mettere bene a punto
_M1: bisogna stravolgere i carter, quindi meglio lasciar perdere

Spero di essermi spiegato..se mi volete son qui

Ciao

Carlo75
Moderatore

662 Messaggi

Inserito il - 26/11/2006 : 17:09:08

Beh le tue motivazioni possono anche essere condivisibili (in parte), resta il fatto che se uno scrive:

Citazione:
Messaggio inserito da Peccio90

ma non dovevi mettere l'M1???...cmq i cilindri per ETS sono 3: originale, malossi, parmakit

un principiante può capire che i cilindri per ETS sono solo 3, l'originale, il Malossi e il Parmakit...che è proprio quello che hai scritto

..quindi cerchiamo nelle risposte di essere chiari e di non dare niente per scontato

Riguardo alle motivazioni sugli altri cilindri posso dirti che l'M1 non richiedere necessariamente di stravolgere i carter: anch'esso è stao provato anche su carter originali, abbinandolo ad un carb 24 ed alla sua marmitta M6, ottenedno se non erro una potenza superiore ai 15cv