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 Discussione  |
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
 Inserito il - 17/11/2006 : 21:57:26
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allora..
- gruppo termico 130 malossi
Immagine:
171,48 KB
-carburatore 19 o 24 dell'orto
-scarico evolution polini
Immagine:
14,18 KB
-albero motore mazuchielli anticipato
-frizione denti dritti abbastanza lunga..non tanto
tutto nuovo...che velocita potra farmi??120 km/h??
dopo volevo chiedervi..
scarico e gruppo sono per pk,xl ma vanno bene lo stesso no??
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 21:58:51
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ecco la foto dello scarico...
Immagine:
14,19 KB |
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 22:08:12
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| cmq è uno scarico della polini evolution che è inclinato di piu o meno 45 gradi..argento..cromato... |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 17/11/2006 : 22:13:43
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| i cilindri DOVREBBERO essere uguali ma non so darti informazioni certe.Per la velocita massima dipende dalla campana |
vespa,100% pura leggenda |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 10:54:58
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Io vedo solo la foto del gruppo termico.
Immagino che volessi dire la campana lunga e non la frizione, cmq con il 130 ti consiglio una 27/69.
Per arrivare a 120 però ci vogliono diversi interventi, a cominciare da una corretta raccordatura dei travasi sul carter. Io allargherei anche un po' quelli sul cilindro, si può fare tranquillamente perchè c'è tanto materiale e non si pregiudicherà la tenuta, puoi allargare leggermente lo scarico, io farei 1mm per parte e poi lucidalo bene. Il pistone lo lascerei così anche perchè si vede che ha già una bella finestra. Piuttosto farei uno scivolo sul carter in prossimità del travaso frontescarico. Per tutte queste operazioni ti serve un Dremel e una mano molto ferma. Il carburatore metterei il 24, e anche in questo caso dovrai raccordare il collettore con la valvola di aspirazione sul carter stando bene attento a non rigarla internamente.
Fatto questo con la evolution a quella velocità sicuramente ci arrivi, infatti io ti consiglio di montare una siluro così darai meno nell'occhio. |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 11:17:22
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La raccordatura dei travasi sarà obbligatoria per ottenere le migliori prestazioni, il cilindro invece, personalmente, non lo toccherei, visto che, in particolare, il Malossi ha già dei travasi belli grandi ed allargandoli ulteriormente non si riuscirebbe più a raccordarli senza riportare materiale sul carter. Anche lo scarico è già ben dimensionato e, per quanto mi riguarda, l'unica operazione utile può essere l'arrotondamento degli spigoli delle luci, in particolare quella di scarico, per diminuire l'usura delle fasce.
Per l'alimentazione mi sembra di aver capito che adotterai l'aspirazione al carter visto che parli di albero anticipato..in ogni caso come carb usa il 24, il 19 è limitativo per il Malossi.
Per la primaria anche per me la 27/69 è ok. |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 11:21:15
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| Io dicevo di togliere sul cilindro quel bordo di 1mm che hanno i travasi alla base, ma poi scusa ho letto in altri forum che montano l'M1 che ha travasi ben più grandi senza aggiungere materiale, figuriamoci questo. Certo bisogna sempre stare attenti. |
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 14:29:29
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scarixo pk quindi è uguale a quello del special giusto??
cmq il 130 è meglio malossi che polini..vero? |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 19:26:34
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Sì è uguale.
Il polini è più affidabile ed è stato testato e ritestato visto che ormai ha 20anni, il malossi è stato meno utilizzato però è un po' più spinto, ma secondo me il gioco non vale la candela, compra un polini e vai sul sicuro. Poi con il dremel ce n'è per divertirsi. |
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vespa50s
Utente Medio
Prov.: Udine
Città: san daniele
280 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 19:36:26
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ma scusa quello del pk non ha pure lo spazio per la ruota di scorta???
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 19:43:50
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Pensavo stessi parlando degli attacchi allo scarico sul cilindro. Cmq per montare quella marmitta su una pk la ruota va tolta.
Il collettore per una special credo sia leggermente diverso. |
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2006 : 20:24:17
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Per quel che costa la polini EVO io la escluderei..piuttosto sarebbe meglio una Simonini D&F per ET3 che costa la metà e la prestazioni alla fine sono simili, anzi..
L'impianto di alimentazione ti consiglierei il 25 lamellare al cilindro, che sicuramente è 1 po + prestante degli altri al carter, quindi albero spalle piene.
Campana 27/69 daccordo anche io.
Raccorda i travasi del carter a quelli del cilindro..io il cilindro lo lascerei originale che va già forte..per rovinare un cilindro basta una cazzata
Sui 120 dovresti starci così... |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2006 : 12:04:03
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Citazione:
Messaggio inserito da Peccio90
Per quel che costa la polini EVO io la escluderei..piuttosto sarebbe meglio una Simonini D&F per ET3 che costa la metà e la prestazioni alla fine sono simili, anzi..
L'impianto di alimentazione ti consiglierei il 25 lamellare al cilindro, che sicuramente è 1 po + prestante degli altri al carter, quindi albero spalle piene.
Campana 27/69 daccordo anche io.
Raccorda i travasi del carter a quelli del cilindro..io il cilindro lo lascerei originale che va già forte..per rovinare un cilindro basta una cazzata
Sui 120 dovresti starci così...
così devi cambiare gt e prenderne uno lamellare.
Secondo me i migliori motori sono aspirati al carter. |
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2006 : 18:10:50
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no..il malossi ha la doppia possibilità di aspirazione..o dal carter o dal cilindro e può esere montato sia girato che dritto..dal punto di vista della versatilità è veramente un bel cilindro..
Se fai caso alla 2nda bustina in basso nela foto vedi 2 piastre per tappare l'aspirazione al cilindro o al carter, a seconda di come la vuoi. |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2006 : 13:07:27
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| Ho qualcosa di simile, 120 certo sono ottimistici, non che non ci arrivi il motore, è la scocca che frena, manca di aerodinamica, dopo i 100 prende aria sotto e verso i 110Km/h svolazza in modo pericoloso, almeno questo accade su special da oltre 100 Km/h, quelle vere... |
pugnodidadi |
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2006 : 20:21:43
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| i 120 sono indicativi..un motore così configurato fa 130..sul banco prova |
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Discussione |
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progetto vespa 50 special 130....
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