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VespaP200E
Nuovo Utente
Prov.: Napoli
16 Messaggi |
 Inserito il - 04/04/2006 : 00:09:10
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Sulla mia nuova Vespa, noto 2 piccoli problemi (spero siano piccoli e che siano solo questi):
1.La leva del freno anteriore è dura, solo un problema di regolazione?Istruzioni per la regolazione?
2.C'è una perdita d'olio dal carter (nn criticatemi per la terminologia forse inappropriata, imparerò)del cambio credo...quello piu' esterno per capirci, la perdita si puo' quantificare in una goccia ogni 2/3 ore. Come intervenire???
P.S. Da considerare che la Vespa è stata da poco assemblata e che sicuramente ha bisogno di un 1000 km credo di "assestamento".
La zona della perdita è quella indicata nella foto dalla freccia rossa...spero la foto si veda!!!
Immagine:
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Saluti pungenti a tutti da VespaP200E (ex-150Super66)!!! |
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VespaP200E
Nuovo Utente
Prov.: Napoli
16 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 00:19:22
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Faccio alcune precisazioni riguardo ai problemi posti:
1. I perni sono ben stretti, verificato.
2. Il punto indicato dalla freccia è il punto da dove cade la goccia, ovviamente, ma la perdita,penso abbia origine piu' su, ossia salendo verso destra. |
Saluti pungenti a tutti da VespaP200E (ex-150Super66)!!! |
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Robocoppo
Utente Normale
Prov.: Rovigo
82 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 00:35:31
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| Allora,stesso problema del mio PX150,anchio come te vedevo una goccia di olio in quella posizione del carter,dopo rovesciandomi per terra ho visto da dove usciva...Hai presente il gommino della scatola carburatore da dove si raggiunge la vite dell'aria? Nella mia vespa l'olio usciva da li,non era olio motore,ma bensì olio della miscela incombusto,(il filtro impregnato gocciolava l'olio) fino a farlo uscire dal foro coperto dal gommino nero della scatola filtro. Prova a vedere se è lo stesso problema,oppure guarda la guarnizione dello scarico olio,a volte succede qualche perdita anche da li. Per la leva del freno ant. dovresti ingrassare il filo,e guardare se la guaina non fa giri strani con curve troppo strette. Ciaoooooooo |
Robocoppo |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 08:22:21
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| Per la leva al 80% è il cavo e il leveraggio sul tamburo, smonta tutto , pulisci e lubrifica, già che smonti il tamburo sostituisci le ganasce, la leva si serra al manubrio con vite e dado, prima avviti la vite che è filettata sul manubrio e poi aggiungi il dado alla fine, per la perdita se hai aperto e richiuso il motore e la goccia ogni 2-3 sec cade anche quando il motore è spento, allora è quasi sicuramente una perdita di accoppiamento, o meglio, quando hai chiuso i carter hai pulito con una lametta di taglierino la superficie di accoppiamento da eventuali piccole ammaccature? hai adoperato il sigillante liquido trasparente per sigillare le guarnizioni?, ed infine hai serrato i dadi per sucessione e rotazione consentendo al carter di chiudersi in modo omogeneo? Chiudere i carter di una vespa richiede conoscenza di tanti piccoli segreti, allora e solo allora puoi parcheggiarla su di un pavimento di seta bianca senza "gocciare". Se và bene lasciala così, per scrupolo verifica che dallo sfiato dei carter non esca olio, potresti averne messo troppo nel motore, capita.....I dadi da 7 sui perni non vanno stretti poi troppo forte, ma il giusto ed hanno due rondelle sul perno una piatta e una bloccante spaccata sempre del 7.....Si comincia a serrare sempre dai prigionieri interni sotto il volano.... |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 08:24:44
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| Dimenticavo se trasuda e non ti fà la pozza sotto il motore è quasi normale... Quel carburo è ben grande e sputa un pò di benza P200E. |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 04/04/2006 : 10:10:32
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Tranquillo P200E, se fosse una perdita d'olio dal carter non è grave, magari tra qualche mese-anno trovi il pretesto per aprire quel motore e vedere come è fatto, ma il vespone qualche goccia la fà sempre...
Pugno: luigi dobbiamo prendere anche della la segatura per il pavimento del box...
Luigi: la cera per il pavimento vorrai dire?
pugno: no, no, la segatura per l'olio che goccia!!!
Luigi: non dire cazzat. ma non vedi che quei motori sono aciutti!!
Pugno: ah già dimenticavo...
Luigi: anzi bisognerà sporcare il carter con un poco di svitol, altrimenti sono pure innaturali, ma con che cavolo li chiudi sti motori pugno?!! |
Ogni maledetta domenica.... |
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VespaP200E
Nuovo Utente
Prov.: Napoli
16 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 00:38:37
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Sorry per l'assenza ma la mia giornata lavorativa termina solo adesso...mi sono alzato alle 6.00 del 4/4/06
Pugno guarda che la mia P200E, non l'ho toccata nemmeno con un dito, maccanicamente parlando...mi è stata venduta così...praticamente appena assemblata (dopo il restauro non opera mia purtroppo causa incapacità e frenetica quanto passionevole voglia di andare in Vespa).
Credo che domani o al max dopo domani passerò dal venditore che è anche un meccanico (ha un officina in centro Napoli)gli sottoporrò i problemi, non dimenticando che a 1000km percorsi, da me ovviamente, siamo d'accordo per un revisionata generale.La vespa cmq (secondo me e qui nn so quanto vale la mia parola, ma sicuramente molto poco data l'inesperienza)va una bomba...Parte subito, il tempo di far arrivare la benzina che chiudo sistematicamente prima di ogni spegnimento facendo svuotare un po' il carburo prima del turn off!!!(mica faccio male???)...il tempo di scaldarsi un po' e si parte!!!
P.S. tra una settimana foglio rosa ....e vai!!! |
Saluti pungenti a tutti da VespaP200E (ex-150Super66)!!! |
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frysky
Moderatore
Prov.: Napoli
Città: San Giorgio a Cremano
740 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 08:57:26
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Anche io ho problemi di perdite!
A me se non ho capito male perde dalla vaschetta del carburatore, quella posta sopra il motore con un coperchio di colore nero, nel forum e dal mio meccanico di fiducia mi è stato detto che è normale.
Per toglierto ogni dubbio fa in questo modo prendi una idropulitrice, lavi per bene il motore, poi con il compressore lo asciughi, specialmente nella parte della centralina posta dietra al motore dove arrivano dei fili, perche se non lo fai l'acqua si deposita li e non ti fa partire la vespa.
A motore ancora umido buttaci su della farina.
Metti in moto,fatti un giretto cercando di non far togliere la farina, fai riposare la vespa(aspetta i tempi di lievitazione) e il giorno dopo vedrai il percorso della gocciolina!
A questo punto sei sicuro del preciso punto di perdita!
ciao |
Un giorno un piccolo aereo lasciò le ali in cielo per diventare un mito a terra.
Era il giorno di una intuizione perfetta, fatta per durare.
Mia -->  IO -->  
Frysky Moderatore del Forum Vespaforever forum |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 09:53:58
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Forte il consiglio della farina!!!!
P200E,avevo capito che il vespone lo avevi preso così e già restaurato, quel motore andrà benissimo, ma la perdita è dovuta sicuramente all'accoppiamento dei carter e non risolverai andando dal meccanico, difficilmente è l'eterno scolo dalla scatola filtro aria xchè lo vedi subito, viene da dietro la bobina vicino all'ammortizzatore, e poi se come dici chiudi la benzina quando parcheggi e la goccia continua a cadere ed è olio mi sembra improbabile.
Non allarmarti è normale sul vespone, verifica una volta all'anno il livello e amen, poi un lontano domani se mai aprirai quel motore o lo farai aprire chiama e ti dò un paio di dritte, che le fai applicare al meccanico di turno.
Non preoccuparti non è nulla.
Ottimo il consiglio di frysky pulisci e cerca di capire da dove proviene quella goccia, la farina non serve se pulisci tutto per bene, magari è una sciocchezza, magari è solo il paraolio del piatto ganasce, o quella del foro collettore sotto la scatola filtro....
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A tutti coloro che affermano che il Px scola dalla scatola filtro,
è vero. |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 11:36:42
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Ora che ci penso meglio!!!
Dopo aver riletto il topic, verifica che la piccola guarnizione rossa del tappo di scarico dell'olio sotto ai carter sia sana, attento quando riavviti, la vite bullone è infatti d'acciaio ed il carter in lega di alluminio, si spana facilmente!!! Ci sono buone probabilità che si tratti di quella guarnizione, verifica, se d'altronde hanno probabilmente revisionato quel motore per il restauro da poco xchè dovrebbe perdere dall'accoppiamento dei carter? Avranno di sicuro messo guarnizioni nuove!
Devo ammettere di essere spesso un pò troppo allarmista.... |
Ogni maledetta domenica.... |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 05/04/2006 : 15:06:19
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ciao, o perde dal carburatore, o dai due carter (se non ricordo male ci sono dei prodotti specifici per fermare il problema, se vuoi ne riparliamo), oppure (come capita a me) cola olio bruciato dalla testa che sfiata. Prova a vedere di che colore è l'olio, se è pulito oppure nero e appicciccoso e facci sapere.
Se proprio perde dal punto indicato e ne sei sicuro, io svuoterei l'olio dai carter (naturalmente quando non la usi), poi lavi bene con benzina il punto dove gocciola e ci spalmi da fuori un po' di ermetico (quello che andrrebbe messo tra guarnizioni e carter per evitare tali perdite una volta richiuso il tutto). Dovrebbe funzionare. Lasci asciugare un giorno e poi rimetti l'olio nei carter e vedi.
Ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Peo89
Moderatore
Città: Zena
1007 Messaggi |
Inserito il - 06/04/2006 : 19:24:39
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tenere pulito un motore, è la prima regola di uno che vuole sapere come va il suo motore.... infatti, con un motore pulito, si possono vedere eventuali trafilaggi di olio, i motori marini, venivano/vengono tuttora colorati con colori accesi, tipo giallo azzurro ecc....
la farina??? bella genialata....
cià |
...E DIRE CHE C'è ANCORA GENTE CHE CREDE CHE IL PK SIA UNA !!
Son zeneize risorrèo, strinzo i denti e parlo ciæo !
TODAY AND TOMORROW, ONLY t.s.
Nessun fenomeno al mondo può impedire al sole di risorgere. |
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