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lorlop
Nuovo Utente
Città: Roma
27 Messaggi |
 Inserito il - 02/05/2006 : 21:54:55
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ciao a tutti
domanda da neofita:
per evitare eventuali grippaggi basta miscelare bene benza e olio oppure ci sono altre cose a cui bisogna fare attenzione?
grazie
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ex-NRGista
Moderatore
Prov.: Ascoli Piceno
Città: Montegranaro
1481 Messaggi |
Inserito il - 02/05/2006 : 21:56:45
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| Ingrassa la carburazione, non eccessivamente però. |
Meglio una oggi che una domani.
Buona Vespa
Ex-NRGista |
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giulsass
Nuovo Utente
Prov.: Milano
Città: Carugate
4 Messaggi |
Inserito il - 02/05/2006 : 22:11:25
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Mi inserisco perché l'argomento è attinente.
Sono proprietario di un PX 200 E dell' 85. Purtroppo oggi ho sperimentato un inizio di grippaggio, mentre viaggiavo a circa 80 kmh in tangenziale. Ho agito immediatamente sulla frizione. La Vespa ovviamente si è fermata, ma dopo una decina di minuti di riposo il motore è ripartito. Tornato ha casa ho pensato di pulire il filtro e verificare la carburazione ed ho notato che, contrariamente a quanto riporta il libretto di istruzioni, non ho trovato nessun tappo di protezione in corrispondenza della vite di regolazione della carburazione al minimo.
Secondo voi potrebbe essere la causa del problema ?
Grazie in anticipo. |
Giulio |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 03/05/2006 : 15:46:13
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Ciao giulsass, ti ho risposto nell'altro post apposito, come già detto dai moderatori, sarebbe meglio evitare di chiedere in più post le stesse cose.......
Passando all'argomento grippaggio, qui mi tirate proprio in ballo perchè io sono a dir poco ossessionato......beh, innanzitutto bisogna fare miscela al 3%, poi se hai il getto originale aumentalo di circa 3/4 punti. Usa la candela giusta, non troppo calda......non farti venti chilometri a manetta completa (per me sarebbe già tanto farne uno). I motori originali sono indistruttibili, per le elaborazioni c'è sempre da fare molta attenzione.
Non deve filtrare aria da nessuna parte....
E ricordatevi sempre di tenere due dita sulla frizione......
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le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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reborn1980
Nuovo Utente
Prov.: Torino
Città: Castellamonte
4 Messaggi |
Inserito il - 03/05/2006 : 17:59:30
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in che senso tenere due dita sulla frizone?
Io vado sempre a manetta...dici che il grippaggio che si è verificato l'altro giorno potrebbe essere dovuto all'eccessiva velocità? Cosa bisogna fare dopo che si è verificato un grippaggio? |
Forza Toro |
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bantyce
Nuovo Utente
30 Messaggi |
Inserito il - 03/05/2006 : 18:38:40
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Citazione:
Messaggio inserito da reborn1980
in che senso tenere due dita sulla frizone?
Io vado sempre a manetta...dici che il grippaggio che si è verificato l'altro giorno potrebbe essere dovuto all'eccessiva velocità? Cosa bisogna fare dopo che si è verificato un grippaggio?
2 dita sulla frizione pronte a sbloccare il motore per non finire per terra
non è l'eccessiva velocità ma è il mantenere il motore continuamente a regimi di rotazioni elevati (scalda troppo e sbang) |
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Peo89
Moderatore
Città: Zena
1007 Messaggi |
Inserito il - 03/05/2006 : 18:49:43
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belin, ma che paura che avete... anche due dita sulla frizione... vespa90, te l'ho già detto, sei troppo paranoico 
a me per fortuna non è mai capitato, eppure solo col 75, ne ho fatte di tirate, e gliel'ho tirato per bene il collo...
ma andare in giro con la paura, è meglio non andarci, senò è peggio, e non ti diverti...
miscela al 3%, mah... io sempre al 2%, niente fumo, e nessun problema...
cià |
...E DIRE CHE C'è ANCORA GENTE CHE CREDE CHE IL PK SIA UNA !!
Son zeneize risorrèo, strinzo i denti e parlo ciæo !
TODAY AND TOMORROW, ONLY t.s.
Nessun fenomeno al mondo può impedire al sole di risorgere. |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 03/05/2006 : 19:19:14
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ciao, in teoria più gira il motore più raffredda infatti se ci pensate la ventola spinge più aria, se vai più piano la ventola porta dentro la cuffia meno aria e quindi raffredda meno.......
Io faccio miscela al 3% e non fa fumo, due dita sulla frizione sempre, anzi quasi pensavo di mettere su le leve tamarre che hanno l'impugnatura più vicina alla manopola, perchè con le originali (specie sulle vespe grosse) in quarta la mano non è molto comoda.
Il motore se hai miscela giusta, carburazione giusta, candela giusta, anticipo giusto, insomma se la vespa è del tutto ok può capitare se vai sempre ad alta velocità...
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le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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