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Razor
Utente Medio
Prov.: Livorno
Città: Rosignano Solvay
157 Messaggi |
 Inserito il - 06/10/2006 : 00:41:23
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Salve ragazzi...l'altro giorno mentre andavo in giro con il mio special che monta una 130 polini mi sono soffermato ad ascoltare il suo rumore, le sue prestazioni ed i suoi vantaggi/svantaggi.
Tutto sommato è un buon motore e non mi dispiace...solo che è rumoroso, è rischioso andarci in giro a causa dei vigili e poi diciamoci la verità...è piuttosto esagerato  .
Così ho cominciato a pensare seriamente di farmi un altro blocco motore, cercandomi un paio di carter oppure un blocco da revisionare a prezzo modico, magari su ebay. La mia idea era di fare un motore 75 messo ben appunto ed affidabile che mi garantisca una vespa scattante ma discreta e con l'inconfondibile suono squillante.
Pensavo di fare così:
- 75 polini
- Rapporti 18/67
- Come marmitta potrei utilizzare quella che ho sotto alla 130 attualmente che è una polini a banana e che quindi fa pendent con il GT
- Come carburatore ho un 19 SHB ovvero quello che monto adesso...pensavo di utilizzare quello anche se a malincuore perchè secondo me è meglio il classico 16/16 per la 75
Volevo chiedervi se secondo voi poteva essere il caso di:
- Raccordare i travasi
- Montare un albero anticipato
E comunque qualsiasi consiglio/opinione/suggerimento è più che ben attento, specie perchè ci sono molti di voi che se ne intendono ben più di me..
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Il trucco c'è ma non si vede...(o almeno speriamo non lo veda il revisore) |
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 11:06:21
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certo che dal 130 al 75 c'è una bella differenza..io ti consiglio di fare così:
_75polini racing
_rapporti 18/67 o leggermente più lunghi
_carb. meglio un 16/16 ma il 19 va bene lo stesso
_marmitta: va bene la polini a banana, ma NON puoi montare quella del corsa lunga per il motivo di cui si è parlato nell'ultimo topic di vespa_90 alla pag. 2..devi cambiare il collettore..poi la marmitta va bene anche quella, ma non ci fa il collettore
Con un carburatore un po' più grande è consigliato raccordare i travasi e anticipare l'albero, altrimenti non avrebbe senso |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 14:02:09
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guarda che anche col 75 se metti la polini ti sentono arrivare da 200 metri! Non credere che cambi molto! Prova ad esempio a montare una siluro della Piaggio e vedi subito la differenza.
Personalmente non mi piace l'idea di mettere cilindri corsa lunga sui 50ini però ognuno è libero di fare, preferirei fare un bel motore corsa corta ma configurato al meglio.
Scusa ma poi perchè non ti tieni il 102 che avevi su prima?
Sennò senti qui:
75 DR F1
travasi raccordati e albero anticipato
carburatore 19
campana 18/67 o 24/72
marmitta a tua scelta
ciao
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le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Razor
Utente Medio
Prov.: Livorno
Città: Rosignano Solvay
157 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 19:58:26
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Dunque il fatto è che neanche a me piace l'idea di mettere cilindri a corsa lunga sui 50ini...però quando ho comprato la vespa era già così...nè più nè meno .
Non ho mai avuto il 102 comunque avevo intenzione di metterlo...però poi detti un'occhiata ai miei carter e notai che hanno il numero di blocco limato...perciò abbandonai ogni intenzione di sistemare quelli che ho...e di utilizzarli solo provvisoriamente finchè non ne trovo degli altri con sigla V5A4M e dopo preparare quelli.
Per questo blocco che ho intenzione di fare ancora non ho niente. Inizialmente ero indeciso se fare un 75 o un 102...ma poi credo che o terò per la prima che mi convince di più.
A proposito qualcuno di voi ha o comunque saprebbe dirmi dove posso trovare un vecchio motore per special anche messo non troppo bene ( a me interessano i carter e gli ingranaggi poi ovviamente più roba c'è già meglio è  ) magari ad un prezzo decente? grazie |
Il trucco c'è ma non si vede...(o almeno speriamo non lo veda il revisore) |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 20:00:07
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Ciao
io di solito consiglio marmitte di vario tipo, in questo caso però devo dar ragione all'amico qui sopra, se l'obiettivo è di fare un motore scattante ma senza dare nell'occhio meglio puntare sulla siluro, anche se la Polini tutto sommato non è poi questo "mostro" di rumorosità.
Anch'io ho in mente dà un pò il progetto di un 75cc abbastanza performante..io lo farei cosi':
-75 Polini Racing o DR Forumla 1
-travasi raccordati ed albero anticipato (si sentono anche su un 75cc anche se meno che sulle cilindrate maggiori)
-carburatore 19/19 (meglio del 16/16 per un 75 un pò più spinto)
-per la rapportatura, se pensi di montare la siluro (che spinge bene ai medi), potresti puntare sulla 24/72 (lunghetta, ma con il vantaggio di farti raggiungere velocità considerevoli (anche superiori agli 80-85kmh) e di aumentare l'affidabilità, altrimenti cerca una 21/76 che è di poco più lunga della 18/67 ma senz'altro più giusta in questo caso.
Certo non avrà la coppia di un 130cc, ma dovrebbe venir fuori comunque un bel motorello affidabile e brillante
Ciao |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 20:27:09
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si come configurazione è funzionale.
Scusa razor ma che te frega dei carter con numeri limati? Non li controlano nemmeno alla motorizzazione, il numero non è scritto su libretto e poi basta che siano accoppiati con lo stesso numero (basamento del cilindro) e abbiano la valvola buona, poi che te frega? Montali! Averceli dei carter sani!
ciao |
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Razor
Utente Medio
Prov.: Livorno
Città: Rosignano Solvay
157 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 21:30:14
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| Il fatto è che, non so perchè, sul libretto della mia vespa che poi non è il libretto originale, ma un duplicato di smarrimento è stata riportata la sigla del blocco come V5A2M che peraltro non è neanche quella giusta perchè la mia è lo special a 4 marce faro quadrato quindi la sigla dovrebbe essere V5A4M...inoltre io pensavo a fare prossimamente un restauro ben fatto...quindi non è che il discorso dei numeri limati potrebbero essere un problema?...non so chiedo a voi... |
Il trucco c'è ma non si vede...(o almeno speriamo non lo veda il revisore) |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 06/10/2006 : 22:21:30
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| ma punzonare il motore no?!?!?!? |
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Razor
Utente Medio
Prov.: Livorno
Città: Rosignano Solvay
157 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2006 : 02:41:43
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| beh...il numero è limato...me la fanno la punzonatura sopra? e poi...piucchealtro che numero ci faccio punzonare? perchè sul libretto c'è scritto V5A2M ma nessun numero di serie... |
Il trucco c'è ma non si vede...(o almeno speriamo non lo veda il revisore) |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2006 : 13:02:11
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| guarda fai così: vai in un'officina dove hanno i punzoni (come già detto dei numeri del motore se ne fregano tutti, neanche qui dove fanno le revisioni che ti controllano ancora un po' i decibel del rumore della pedivella te li controllano) e ti fai punzonare la sigla. Poi per i numeri lascia stare, non te li chiederà nessuno e erano sballati rispetto a quelli del telaio. Così potrai dormire la notte. |
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Razor
Utente Medio
Prov.: Livorno
Città: Rosignano Solvay
157 Messaggi |
Inserito il - 07/10/2006 : 19:24:45
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| vabbè non è che non ci dormo la notte è che volevo sapere se era possibile farlo, punto. |
Il trucco c'è ma non si vede...(o almeno speriamo non lo veda il revisore) |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 09/10/2006 : 14:03:34
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75 cc qualsiasi ma con travasi grandi tipo racing, raccordo travasi cilindro carter, rapporti 21-76 DD, carburatore 19-19, marmitta a siluro tipo ET3 (drugo SITO), e tocco di classe....
svernicia e spazzola a ferro la marmitta e poi portala a cromare, leve e manopole PX fino al 1985.
Vola a quasi 90 km /h, provare per credere, in revisione monti il padellino e sei OK.
Se fai cuscinetti paraolii e raccordatura per bene, non rimpiangerai il vecchio 130cc, anzi sarà strano, ma vedrai che un 75cc è motore ben più godibile..... |
pugnodidadi |
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