CIao, tranquillizzati che il lavoro è semplice. Prima di tutto per togliere quello che resta dalla parte del manubrio devi togliere il fanale. Dopodichè una volta tolto puoi vedere all'interno del manubrio se si è rotto il fermo li oppure sul carburatore. In ogni caso compra un cavo nuovo, però io ti consiglio di prendere uno di quelli col piombino piccolo dalla parte del carburatore. Una volta sfilato quello vecchio, prendi quello nuovo, se è quello col piombino sul carburatore devi prendere anche il fermo per il comando al manubrio che si fissa con una piccola vitina interna. Prima di inserire il cavo nella guaina dalla parte del carburatore immergi la parte che deve andare nella guaina nel grasso oppure spruzza un po' di svitol nella guaina. Ora con una mano tieni la guaina con l'altra infili il cavo finchè non arriva al manubrio. Ora infili il piombino azzerando il registo del carburatore e agganciandolo. Dalla parte del manubrio lo tendi bene però senza fare alzare il gas, attento a non fare uscire la guaina dal pezzo in cui si blocca sul manubrio. Prendi il fermo infilandolo nel cavo e lo fai entrare nell'apposita gobba del comando sul manubrio e tenendo teso il cavo senza accelerare, come già detto prima, con una mano tieni il cavo teso con l'altra avviti il più stretto che puoi la vitina del fermo. Il gioco è fatto, metti in moto e nel caso regola col registo della guaina sul carburatore la tensione del cavo se c'è troppo gioco sull'inizio corsa della manopola. Se c'è qualche problema chiedi pure. CIao
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
basta che prendi un cavo col piombino dalla parte del carburatore, se vai in qualsiasi officina di scooter lo trovi, in più prendi anche il fermetto di quelli grossi per il serraggio del cavo sul comando al manubrio. ciao
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Inserito il - 20/04/2006 : 13:06:51
