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flanio
Nuovo Utente
Prov.: Livorno
Città: Piombino
10 Messaggi |
 Inserito il - 17/09/2006 : 16:09:38
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salve volevo sapere se questa configurazione per la mia vespa special del 72 3 marce con ruote da 9 pollici puo andare e ke prestazioni otterrei....
100 polini o unaltro .... consigliatemi ...meglio un 75?
carburatore un 16-10 ke ci ho trovato
marmitta polini o proma dipende cosa trovo
puo bastare pe avere delle prestazioni decenti?
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Sull'asciutto o sul bagnato.........GAS SEMPRE SPALANCATO!!!!!!!!!!!!!!...e se sei incerto....TIENI APERTO! |
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Peccio90
Utente Medio
377 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2006 : 16:21:33
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| un 100 sarebbe esagerato per i rapporti originali..io sulle 3M consiglio sempre 75DR F1, carburatore 16/10 con getto 58/60..la marmitta originale tappa un po' ma al limite può andare..o meglio un padellino sito (simile all'originale) oppure se nn temi il rumore sarebbe ideale una proma..sempre cerchi da 10" che aumentano la velocità...otterrai una velocità nell'ordine dei 75/80 orari |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2006 : 16:29:37
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| se proprio vuoi mettere un 100 ti conviene cambiare blocco con uno a 4 marce e mettere un carburatore 19.19.se metti il 75 puoi anche mettere un carburatore 16.16 e la marmitta puoi anche lasciare l'originale per non dare nell'occhio |
vespa,100% pura leggenda |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 17/09/2006 : 17:01:50
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Citazione:
Messaggio inserito da Peccio90
un 100 sarebbe esagerato per i rapporti originali..io sulle 3M consiglio sempre 75DR F1, carburatore 16/10 con getto 58/60..la marmitta originale tappa un po' ma al limite può andare..o meglio un padellino sito (simile all'originale) oppure se nn temi il rumore sarebbe ideale una proma..sempre cerchi da 10" che aumentano la velocità...otterrai una velocità nell'ordine dei 75/80 orari
Quoto la ricetta di Peccio90, anche se dubito che con il 16/10 originale riuscirai a raggiungere i 75-80kmh, probabilmente raggiungerai circa i 70 effettivi.
In alternativa al DR F1 prendi in considerazione anche il Polini 75 Racing.
Ciao |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2006 : 11:15:45
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Per la special del 1972 prima serie cerchi da 9", esistono dei cerchioni con attacchi identici ma maggiorati a 10", sono rari, ma sò di uno che li ha trovati in piaggio, hanno sempre 4 attacchi sul tamburo originale ma diametro da 10", vanno messi insieme al cavaletto maggiorato special al posto dell'originale fino diam 16mm ed ovviamente copertoni da 300-10.
Questo perchè devi necessariamente allungare il rapporto e puoi farlo semza aprire tutto il motore, ma semplicemente aumentando il diametro delle ruote, puoi montare tranquillamente un 102 DR o Polini standart e non particolarmente sportivo abbinato al 16-10 originale, getto max 58-62, ma per se opti per un 102 devi ulteriormente alzare la coppia per avere un maggiore allungo, quindi serve una marmitta che allunga un poco di più del padellino, esiste una sola unica marmitta capace di dare alla tua rara special 1^ serie le prestazioni e il suono giusto nel rispetto dello stile vespa, è la Siluro per vespa 125 ET3, marca Piaggio 150 euro o SITO 80 euro, la sito a siluro è identica e và molto bene.
Dimenticavo con il 102 dovrai sostituire anche necessariamente i dischi e la molla frizione, compra tutto in Piaggio, la molla che ti daranno è quella della 50 colore oro, in realtà non è l'originale del 50 di un tempo, ma la molla del Primavera e và benissimo, non prendere 4 dischi intirabili alla leva che non staccano e saltellano!!!
Riassumendo:
Cerchi maggiorati da 9" a 10" per vespa 50R e prima serie special mozzi a stella autoventilati a 4 attacchi.
Gomme 300-10 Michelin
Frizione e molla nuovi Piaggio.
Freni ganasce post per tamburi 9".
Coppiglia dado tamburo post.
Guarnizione base cilindro, carterino frizione, piatto ganasce, o serie completa a questo punto se vuoi.
Cilindro 102, marca Dr standart, non prendere quelli Racing e simili, il base và meglio e costa meno.
Getto carburatore per prove successive a partire dal 58-62-66.
Marmitta Siluro marca SITO per vespa 125 ET3 primavera.
Ulteriori consigli, manopole prima serie logo P colore nero, zigrinatura fina a rettangolo, (non come special ma simili ai 3M faro tondo)o in alternativa quelle delle vecchie PX anni 80 che sono di poco più lunghe e più cicciotte, leve freno e frizione della PX dal 1978 al 1985, sono più lunghe e tirano molto meglio la frenata inoltre la frizione diventa più morbida e modulabile grazie al tiro e alla presa maggiori della leva.
Sono solo ulteriori consigli, ma spendere quei 25 euro per quelle manopole e quelle leve dona alla modifica del motore una guidabilità semplicemente stupenda. |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2006 : 11:19:30
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Dimenmticavo...
verifica che il motore sia ancora l'originale V5A2M tamburo da 9", con pignoncino rapporto frizione da 18 denti (lo vedi è in alto nel carterino frizione), difatti l'aumento del diametro dei cerchioni ha senso solo se hai un rapporto minimo da 18 denti, se non lo hai allora cambia tutto e quel motore è stato rimaneggiato o sostituito, se lo hai inferiore 16 o 14 allora devi aprire tutto e fare un altro lavoro ben diverso.
Verifica in primis il numero dei denti del pignoncino. |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2006 : 11:29:11
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E aggiungo...
con il 102 rapporto 18 cerchi da 10" e siluro, conviene mantenere il 16-10, difatti il piccolo carburatore consente una ripresa più lenta e contribuisce insieme alla siluro ad allungare con fluidità il motore, difatti carburatori più grandi necessitano di raccordature dei carter al cilindro e rapporti ben più lunghi dell'originale da 18 denti, si perchè il 102 così configurato è studiato per essere montato sul blocco special 1^ serie (e simili vespa 3M faro tondo) senza aprire i carter e togliere da sotto il motore, si comporterà con brio e fluidamente rimanendo leggermente corto ma pieno e potente sulla tua 3M faro quadro.
Il top senza aprire i carter.
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pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2006 : 11:30:49
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E guarda che...
sfiora i 90 bello inkakkiato!!! |
pugnodidadi |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2006 : 14:08:54
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| secondo me mettere un 100 e non cambiare la campana e lasciare il 16.10 vuol dire sfuttare il motore molto poco.almeno questo è la mia opignone |
vespa,100% pura leggenda |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 22/09/2006 : 14:47:50
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| E vero che non sfrutti il cilindro al 100% del suo potenziale, però Poeta non ha tutti i torti, credo che su una tre marce senza aprire i carter quella modifica sia la migliore per rapporto prezzo-prestazioni-guidabilità.. |
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