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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
 Inserito il - 07/05/2006 : 14:21:13
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| non esageriamo...... |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 07/05/2006 : 19:43:33
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| cmq attendo ancora risp x qnto riguarda i getti... |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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gian
Utente Medio
Prov.: Treviso
Città: Terra di Prosecco
240 Messaggi |
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 12/05/2006 : 09:59:21
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l'articolo è molto interessante (nella mia nn cè la guarnizione della vite del minimo succede qlksa?), ma il mio problema nn è montare o smontare il getto, ma conoscere il numero che identifica quel getto. come ho gia detto c'è un numero nel CALIBRATORE e uno nell'EMULSIONATORE e sn rispettivamente 185 e 100. quale devo prendere in considerazione? f accio una media? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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gian
Utente Medio
Prov.: Treviso
Città: Terra di Prosecco
240 Messaggi |
Inserito il - 12/05/2006 : 11:42:24
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neanche la mia ha la guarnizione, pensavo di metterci un po' di isolante.
per quanto rifuarda il getto, PENSO, che tu debba cambiare solo il 100, mettendo un 102. In caso quando vai a comprarlo chiedi al tipo se sia il caso di aumentare anche l'altro, ma credo di no.
Purtroppo non sono un esperto di largeframe, la mia GL è ancora smontata, e per ora vado solo con la special. |
50 Special '79
150 GL '64
un giorno una col faro tondo, no? |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 12/05/2006 : 12:36:47
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| x Assenzio, il getto è 100 e si inserisce sul calibratore da 185, per quel vespone non serve cambiarlo, difatti prima della serie PX (dal 77) li tenevano ben grandi i getti e i bei scoteers a chiapponi pronzavano sempre grassi... |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 12/05/2006 : 12:38:33
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X Adamant,
hai smontato carburo e scatola?
Hai risolto? |
pugnodidadi |
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 12/05/2006 : 13:03:28
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allora lascio cosi... grazie
anzi, un'altra domanda. la vite ke sta dietro il carba ,qlla con la molla, che serve? se avvito ke succede? ke succede se svito? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
Modificato da - Assenzio in data 13/05/2006 14:49:49 |
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2006 : 20:56:19
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avantieri la vespa mi ha fatto dannare. nn reggeva il minimo e si spegneva a ogni semaforo se nn accelleravo. oltre a spegnersi era anke difficile rimetterla in moto...
appena tornato a casa allora ho smanettato con le viti di regolazione qlla dietro il carba e qlla del minimo. ora qndo sta la minimo si sente ke sta ad un numero di giri + alto (almeno nn mi si spegne)xò è sorto un problema:
ai bassi, anke in folle, se accellero di colpo sembra ke tenda ad ingolfarsi. cosa puo essere? qlke regolazione sbagliata? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
Modificato da - Assenzio in data 18/05/2006 20:58:21 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 19/05/2006 : 09:02:45
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Assenzio quella vite la avviti tutta e poi la sviti per tre mezzi giri è la carburazione al minimo, per regolare il minimo invece la vite è l'altra quella sopra sul filtro aria, se si ingolfa il carburatore è sporco, se lo smonti e lo pulisci acquista le guarnizioni nuove e lo spillo conico del galleggiante nuovo, porta il tuo come campione,
e non chiedermi come si pulisce il carburatore,
lo smonti e lo pulisci con aria compressa e benzina, non stringere a morete le viti che è alluminio e spani.... |
pugnodidadi |
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 19/05/2006 : 09:21:26
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ok... grazie... nn ti kiedo come si pulisce il carba
buonaaaa |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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