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adamant
Nuovo Utente
2 Messaggi |
 Inserito il - 13/04/2006 : 23:09:22
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ho comprato 5 giorni fa una vespa 150 sprint veloce del 74. ne sono entusiasta. Comunque sono due giorni che il motore rimane accelerato e soltanto "tirando", l'aria va bene (si fa per dire). non so se e' il collettore o le "puntine" sto uscendo letteramente pazzo. Aiutatemi vi prego.
Adamant
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 14/04/2006 : 08:12:29
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| Tranquillo è il carburatore, smonta tutto pian pianino, tolto il carburo non aprirlo, ma procedi con lo smontare la scatola che lo contiene, togliendo la vite che si trova vicino al foro-collettore, troverai una guarnizione, sostituiscila, poi rimonta la scatola ed il carburo pulito e soffiato a dovere, già che ci sei aumenta il getto max di 2-3 punti, sembra che con la benziana verde le vespa vadano meglio con un getto un pò più grande, sostituisci la candela e cambia olio al motore, vedrai non è nulla, se proprio vuoi fare un buon lavoro, smonta anche il serbatoio svuotalo e verifica che non ci sia acqua o lordume rugginoso al suo interno, andrebbe fatto dopo 35 anni!!!! |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 14/04/2006 : 08:13:38
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E, aggiungo lo rifarai tra altri 25 anni!!!!
Buona Vespa! |
Ogni maledetta domenica.... |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 14/04/2006 : 12:58:54
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si, se non è il getto o le condutture del getto max parzialmente otturate vuol dire che probabilmente filtra aria tra carburatore e basamento del carter dove c'è la guarnizione e questo si poggia.
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le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 11:05:07
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x qnto riguarda il getto, le viti di regolazione dovrebbero essere qlle due vitine ke si trovano una affianco all'altra nascoste da un coperkietto tra filtro aria e serbatoio del carb (dove sta gallegiande con valvola a spillo) giusto?
[URL=http://img95.imageshack.us/my.php?image=carburatorevespa5zn.jpg] [/URL]
se sono qlle le viti casa s'intende x modificare di 3o4 punti? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
Modificato da - Assenzio in data 15/04/2006 11:10:24 |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 13:17:45
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ciao, il GETTO MAX devi aumentarlo di 3/4 punti, gli altri, cioè il GETTO MINIMO e quello dello STARTER, li devi lasciare di quella grandezza. Quindi se il getto max è di 100 devi mettere un 103 o un 104.
Non sono viti ma getti.........le viti di regolazione sono quella lunga della fine corsa ghigliottina e quella laterale della miscela (svitata di circa 1 giro e mezzo)
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 14:28:21
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| come faccio ad aumentarlo? (o a diminuirlo?) quali sn i punti di riferimento? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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Peo89
Moderatore
Città: Zena
1007 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 17:58:32
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per aumentarlo o diminuirlo, devi cambiare getto..... i punti, sono quelli che ci sono scritti sopra il getto...
cià |
...E DIRE CHE C'è ANCORA GENTE CHE CREDE CHE IL PK SIA UNA !!
Son zeneize risorrèo, strinzo i denti e parlo ciæo !
TODAY AND TOMORROW, ONLY t.s.
Nessun fenomeno al mondo può impedire al sole di risorgere. |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 15/04/2006 : 19:32:18
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| ciao il getto massimo, se togli il coperchio della scatola del carburatore e il filtro con le due viti e sfilandolo da quella grossa del gas, è quello color bronzo più grosso (ce n'è due, l'altro è quello del minimo). Anche a benzina aperta, tanto non esce niente, lo sviti con un cacciavite grosso e avviti poi dentro quello più grosso, stringendolo al punto giusto. |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 16/04/2006 : 11:39:13
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| quindi praticamenete bisogna sostiture qsti "getti"? ok , dove si trovano? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 16/04/2006 : 12:46:17
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| li trovi dai rivenditori piaggio che hanno pezzi per le vespe vecchie |
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 16/04/2006 : 19:21:49
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| intervenendo sui getti ke succede? se aumento o diminuisco il getto cosa succede? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 16/04/2006 : 20:05:23
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| se aumenti ingrassi la miscela benzina-aria facendo entrare più benzina, se diminuisci di punti smagrisci e aumenti la percentuale di aria rispetto a quella della benzina. Ti consigliamo di aumentare il max di tre o quattro punti sulla tua perchè con la benzina verde che è più secca la vespa va meglio se glielo aumenti. |
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adamant
Nuovo Utente
2 Messaggi |
Inserito il - 27/04/2006 : 16:51:12
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| ciao ragazzi, vi ricordate quel problema con la vespa 150 sprint veloce che rimane maledettamente accellerata. Be lo portata da un meccanico piaggio il quale mi ha detto, subito che era il paraolio del lato della biella (?) adesso siccome io non sono un 'tecnico' come voi non ho capito una mazza di quello che diceva!!! secondo voi è possibile ed in più il tipo mi ha chiesto 250 euro per il lavoro. Per favore datemi dei consigli. Ciao Adamant |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 27/04/2006 : 21:23:32
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Eh?? Allora sta boiata che molti meccanici sparano del "paraolio lato biella"??!!?? FOndamentalmente ci sono due paraoli sui coni dell'albero motore, quello lato frizione e quello lato volano. QUello lato volano lo puoi sostituire tirando giù volano e piatto bobine ci metti si e no poco più di mezz'ora.......l'altro devi aprire in due il motore, ma se è quell'altro la vespa fa un fumo atroce da intossicamento perchè l'olio del cambio trasuda nell'albero. Quindi se va solo su di giri senza fare fumo al 99% è quello lato volano, sempre escludendo il resto (considerando che hai già pulito il carburatore e controllato il resto come sopra)
ciao |
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Assenzio
Utente Medio
Prov.: Cagliari
141 Messaggi |
Inserito il - 01/05/2006 : 12:13:22
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Allora, ho controllato i getti, xò ho un problema a determinare qual è il numero ke identifica realmente il tipo di getto. Allora, il getto di max (qllo + grosso) è formato da 2 pezzi, una parte superiore ke sarebbe qlla filettata con la scanalatura x il cacciavite (sarebbe una specie di tappo in definitiva) dove c’è scritto 185, e una parte inferiore cilindrica allungata, forata radialmente da una serie di piccoli fori, e nella parte piu bassa (in punta) c’è scritto 100.
Il getto di min (qllo + piccolo) è formato da un unico pezzo e nella parte bassa (praticamente la punta) c’è scritto 45.
I getti sono coperti da un coperchietto fatto a forma di L (elle), in cui al centro cè la vite che lo blocca al carburatore… in qsto coperchietto c’è scritto 140.
Quale numero devo pendere in considerazione? |
Vespa 150 del 1964... RINATA... |
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