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lucamastra50n
Nuovo Utente
Prov.: Bari
5 Messaggi |
 Inserito il - 10/04/2006 : 20:06:41
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Ciao a tutti,
questo è il primo post!
Volevo sapere se l'impianto elettrico per le L-R
è uguale a quello della n dato che si trova solo quello!
La mia è del '69 V5A1T
grazie
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 11/04/2006 : 10:24:35
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| Si è lo stesso, come per il piattino elettrico a puntine che è a bobina interna al volano su tutti i modelli fino al 1971, quindi mai bobina esterna tipo special mi raccomando..... |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 11/04/2006 : 16:11:03
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| Dimenticavo solo la 50N prima serie fino al 65 sportellino piccolo e sella triangolare monta la pipetta della candela in metallo e ceramica di tipo schermato, è l'unica vespa della storia che monta quella pipetta assurda, una cattiveria della Piaggio nei confronti dei restauratori, e poi nel 63 mica avevano inventato la radio con le cuffiette!!! Nemmeno la vespa 98 ha una pipetta così improbabile, sulla R e sulla N pipetta regular come special con forchetta al pallino della candela. |
Ogni maledetta domenica.... |
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lucamastra50n
Nuovo Utente
Prov.: Bari
5 Messaggi |
Inserito il - 12/04/2006 : 12:47:29
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ok grazie...
la mia è la n 2° serie (sportellino piccolo).
Presto avrò nuovi quesiti da porvi...
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lucamastra50n
Nuovo Utente
Prov.: Bari
5 Messaggi |
Inserito il - 12/04/2006 : 12:59:39
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| sai dirmi quale scritta va sull'anteriore? |
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vespa_90
Moderatore
4703 Messaggi |
Inserito il - 12/04/2006 : 13:50:33
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No, allora, se è sportellino piccolo è PRIMA SERIE, la 50N seconda serie allungata o unificata (come si voglia dire) ha lo sportellino grosso come tutte le altre
La scritta anteriore deve essere "Vespa 50" nera in corsivo adesiva, la trovi su ebay riprodotta e funziona veramente bene, le rifanno col plotter.
Sul posteriore non va niente, però stai attento che se è un prima serie sul retro il fanalino va il suo apposta per questo modello, non come molti fanno che mettono quello della 90SS o del primavera prima serie o della nuova 125 perchè è troppo grosso. L'originale costa sui 50 euro.
ciao |
le sardomobili non godono il sole, splende "chi "....e pensare che ci sono individui che si illudono che il pk sia una ....
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 12/04/2006 : 14:37:38
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Ascolta quanto stò per dirti, questi particolari sono sconosciuti ai più, roba da veri intenditori.
Caratteristiche della VESPA 50 N.
1963-1965
telaio con sportello piccolo che si fissa infilandolo in due fori, sella corta, scritta vespa50 adesiva nera, motore a bobina interna, pipetta schermata, carter con volano piccolo e copricilindro in metallo. (e molto altro ma tralasciamo)
1965
idem come sopra, ma a partire dal telaio n°9..... fino al 9.....lo sportellino cambia attacco, ora ha due sedi dedicate e si apre come sulla special per capirsi, cambia anche la sella che è simile ma non identica a quella del 1963-65 è ora simile a quella della nuova 125 del 66 e non è scomponibile.
1966
2^ serie sempre sportello piccolo come modello sella corta del 65, ma la vespa perde la sella corta a favore di quella lunga (priva di cinghia) marca Aquila selle, che aveva trovato il favore del pubblico, il fanalino posteriore perde il supporto in metallo in tinta con la carrozzeria ed è ora di nuovo disegno in plastica, viene sostituita anche la pipetta della candela con quella standart (tipo special per capirsi), anche l'ammortizzatore, che esteticamente rimane uguale, cambia al suo interno, i tamponi in gomma vengono sostituiti da una molla molto più efficace, la ruota di scorta è ora optional e sul telaio i fori dedicati sono turati da due tappini di colore grigio, rimarranno identici sulle serie successive, si aggiungono nuove colorazioni, in particolare quella rosso amaranto che ha una caratteristica unica, la scritta anteriore adesiva non più nera ma cromata, molto fina (circa 0,2 mm), è introvabile, gli altri colori tipo l'azzurro pastello della 90 e il giallo cromo continuano ad averla nera come le 1^ serie precedenti e sempre adesiva.
1967
tutto identico ma lo sportello del motore viene ora "unificato" e raggiunge le dimensioni standart e comuni che tutti conosciamo, cambia quindi la fusione dei carter motore ed il diametro del volano, cambia anche la fusione del manubrio che ora ha un collo leggermente più basso ed una nuova staffetta fermacavi all'interno, sempre in metallo, il manubrio in questione è ora quello che verrà montato sulle successive 3 marce serie L (lusso) e R (replica) e Speciale limitata faro tondo (revaival 1991), particolare questo sconosciuto ai molti.
1968
a partire dal numero di telaio.... il telaio "unificato" viene "allungato" di circa 2 cm, il logo identificativo della casa diviene esagonale con picce di nuova foggia, scritta sempre adesiva.
Tutte le 1^ serie
ruote da 9" a coprire il mozzo che si fissano sul tamburo per mezzo di 4 bulloni, nessuna scritta al posteriore, nessun foro per scritta sullo scudo ant. (sono adesive), cavalletto fino per ruote da 9", bobina interna al volano, sigla motore V5A1M nessuna cresta sul parafango anteriore, strisce pedana in gomma.
Considerazioni
La vespa N non è certo la più sofisticata e/o bella 50 della Piaggio ma avendo cambiato e migliorato le proprie caratteristiche di anno in anno (per come hai potuto constatare leggendo sopra) è una vespa che a seconda dell'anno di produzione presenta numerosi differenti particolari, ecco svelato il mistero delle N spesso così diverse tra loro e aggiungo così rare.
Ricorda di verificare i colori che cambiano di anno in anno e da modello a modello e leggi e confronta sempre i numeri del telaio per individuare se si tratta del modello del 66 o del 67 ad esempio, spesso il tempo le ha private delle loro caratteristiche originali, ma ricorda una N per quanto difficile dà identificare ha sempre il fascino da prima della sua specie.
E' una vespa che impazzirà sul mercato vedrai, se ne hai una conservala e restaurala, i pezzi originali sono introvabili, ad esempio il carburatore aveva un bicchiere collettore ed una ghiera di serraggio particolari nella foggia originale, roba minima è vero, particolari perlopiù sconosciuti ma che fanno la differenza.
Una collezione deve avere quella vespa è la rappresentante dei scoccastretta. |
Ogni maledetta domenica.... |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 12/04/2006 : 14:48:19
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Io ho fatto i salti carpiati tripli per restaurare la mia 1ì serie del 65 e ci stò ancora lavorando, ora ho comprato quello che definisco "il ricordo" di un telaio N unificato, roba che se lo guardi ti arrendi e rinunci, ma quella vespa dovevo averla ad ogni costo, a volte alle mostra mercato, i soliti saputoni le vendono a 400 euro credendole delle R, capita di rado certo e sempre ad altri aggiungo....
Tutta in originale, qualunque sia la serie, ha un fascino che nemmeno la special 1^ serie del 69 riesce ad eguagliare.
Che vespa! La vespa 50N! |
Ogni maledetta domenica.... |
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ex-NRGista
Moderatore
Prov.: Ascoli Piceno
Città: Montegranaro
1481 Messaggi |
Inserito il - 12/04/2006 : 22:12:03
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Ho notato che il fanalino posteriore non ha massa e i due fili grigi vanno ad attaccarsi uno al marrone ed uno al viola provenienti dal devioluci.
Ma la lampada come diavolo fa a funzionare? Ne sto uscendo più pazzo di quello che ero prima! |
Meglio una oggi che una domani.
Buona Vespa
Ex-NRGista |
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pugnodidadi
Utente Medio
Prov.: Roma
242 Messaggi |
Inserito il - 13/04/2006 : 08:57:21
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| Questo è niente! Vedessi che cavolo bisogna fare per passare quella treccia nel piccolo volante del 3M fino al comando luci, roba da uscirne pazzi! E' tanto semplice quell'impianto quanto bastard... e poi di solito è irrigidito dai secoli e bisogna tribolarci un bel pò, in confronto la peggiore delle special è da preferirsi, chissà forse montarono il manubrio faro quadro proprio per facilitare quelle operazioni, la special ha inoltre il comando luci collegato alla treccia per mezzo di fastom interni al manubrio, ed è tutto molto, molto più facile... |
Ogni maledetta domenica.... |
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ex-NRGista
Moderatore
Prov.: Ascoli Piceno
Città: Montegranaro
1481 Messaggi |
Inserito il - 13/04/2006 : 14:06:55
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Citazione:
Messaggio inserito da pugnodidadi
Vedessi che cavolo bisogna fare per passare quella treccia nel piccolo volante del 3M fino al comando luci, roba da uscirne pazzi!
Si va bene, che è uno sbattimento grosso lo so...
Citazione:
Messaggio inserito da pugnodidadi
Questo è niente!
Allora dimmi come funziona, no? |
Meglio unaoggi che unadomani.
Buona Vespa
Ex-NRGista |
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lucamastra50n
Nuovo Utente
Prov.: Bari
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Inserito il - 19/04/2006 : 11:50:20
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Citazione:
Messaggio inserito da lucamastra50n
la mia è la n 2° serie (sportellino piccolo).
scusate l'errore...
la mia ha lo sportellino grande!
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