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makkaskater · Ospite

beh nn sto parlando di un briciolo di ripresa in piu...sto parlando che con i lavori fatti sul cilindro una salita del 16% prima la facevo ai 35 all'ora e dopo passavo i 55...

cmq carlo nn voleva essere un insulto o un sarcasmo il mio messaggio...è che sn abituato a parlare terra-terra...mi spiace se ti sei offeso...
ciao

Carlo75 · Inviato: Dom Feb 05, 2006 5:55 pm Oggetto:

Non preoccuparti, non mi sono offeso...ho voluto solo rispondere con un pò di ironia.
Anzi, ti dirò che apprezzo molto le persone che parlano in maniera diretta Smile

C

iao

myvespa · Ospite

nn é cattiva l´idea di abbassare la testa,grazie per l´idea,pero´penso ,come tutti ,di rimanere nei limiti,perche gia e un bel rompi farsi la misc. poi ci devi aggiungere anche l´ottano... Rolling Eyes

.(SO KE NoN E UNA BUONA IDEA,MI PIACE SPERIMENTARE Smile

) ma illuminatemi su come potrei farlo da solo ,perche dove abito io e un po un casino per ste cose.e poi e sempre bello, mettere le mani sulla mia bella .grazie

makkaskater · Ospite

sbassare la testa da autodidatta??
no alpitur??
haihaihaihaihai....
si puo fare capo ma nn garantisco il risultato...
io uso una assicella con sopra inchiorata la carta vetro, e poi ci striscio sopra la testa o il cilindro,..ma lo faccio solo per pulire o spianare, nn per rimuovere materiale con un calcolo decimale...
gli altri che ne pensano?

myvespa · Ospite

mhm allora non sono l´unico pazzoide, io lo avevo fatto con una testa del 50ntino e avevo ottenuto buoni risultati (pero´tutto a beep , per chiarirsi) ma col mio nuovo cilindretto potri farlo, tu pensi ke venga spianata diritta?

makkaskater · Ospite

dritta si, + o -, ma il guaio è che nn sai di quanto abbassi...
e per essere un lavoro ben fatto devi farlo al centesimo di millimetro,,,
io se nn ricordo male ho fatto abbassare 0,35 mm la testa e 0,55 mm il cilindro...
è il max che sn riuscito ad ottenere senza autodetonazione...
se va in autodetonazione al max metti un paio di guarnizioni sotto al cilindro così ti si alzano pure le luci... Very Happy

myvespa · Ospite

grazie cmq per sapere di quanto abbassi non e difficile,predi le misure con un calibro,fai una tacca con una penna con punta fiene, e woilá +o- ci sei. a dimenticavo tu pensi che debba abbassare pure il cilindro? sai non cerco il cilindro extremo, perche ci vorrei fare,
dei lunghi viaggetti! Wink

myvespa · Ospite

grazie cmq per sapere di quanto abbassi non e difficile,predi le misure con un calibro,fai una tacca con una penna con punta fiene, e woilá +o- ci sei. a dimenticavo tu pensi che debba abbassare pure il cilindro? sai non cerco il cilindro extremo, perche ci vorrei fare,
dei lunghi viaggetti! Wink

myvespa · Ospite

grazie cmq per sapere di quanto abbassi non e difficile,predi le misure con un calibro,fai una tacca con una penna con punta fiene, e woilá +o- ci sei. a dimenticavo tu pensi che debba abbassare pure il cilindro? sai non cerco il cilindro extremo, perche ci vorrei fare,
dei lunghi viaggetti! Wink

MakkaSkater · Ospite

il cilindro che ho abbassato io era un 102 polini, quello che ti dicevo prima..
ho fatto circa 40000 km in 2 anni...cambiando 3 o 4 volte il pistone...facevo 80 km di fila tirando quasi sempre, e mi fermavo circa 2 volte per far freddare il cilindro...

il guaio è che ogni tanto avevo un grippaggio termico del pistone, non delle fascie...

in pratica ogni tanto sentivo un rumore particolare(devi allenare 1 po l'orecchio per senire che rumori fa il motore) e allora tiravo subito la frizione...immediatamente si bloccava il motore, tipo grippaggio, ma bastava far raffreddare il cilindro e la vespa partiva e andava (quasi) come prima----dopo 4 o 5 di questi "bloccaggi" cambiavo il pistone...

calcola comunque che quello era un cilindro estremo elaborato in ogni parte(si impennava di gas in seconda con i rapporti del 125..)e ciononostante manteneva una affidabilita accettabile anke per l'uso di tutti i giorni..

era per fare 1 esempio...secondo me se togli 5 decimi di millimetro(mezzo millimetro) aumenti un po le prestazioni e nn cambia nulla l'affidabilita(anzi trovavo che la camera di scoppio restava piu pulita)...
se l'abbassi ankora di piu hai piu prestazioni...calcola che dopo i 9 decimi sul polini 102 devi aggiungere l'additivo... e dopo i 8 decimi devi calcolare quanto tiri, quanto scalda la moto, quanto calda è l'aria atmosferica, e di conseguenza calcolarti pause di 5 min(io calcolavo il tempo di 1 sigaretta...) quando il motore scalda troppo....

ma di cose ce ne sono da dire..dai 14 anni ai 17 ne ho passate di settimane con le mani tra i motori vespa...

se hai bisogno di altro makkamc@hotmai.it

myvespa · Ospite

ok grazie alla prossima ciao Wink