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Karlo79 · Ospite

Ciao a tutti!
Ho un px 150 Cat. ho montato marmitta padellino e tocco i 110 km orari.
E' possibile migliorare le prestazioni senza toccare il gruppo termico?
Grazie Very Happy

Carlo75 · Inviato: Sab Feb 11, 2006 12:47 pm Oggetto:

Ciao
Non me ne intendo molto di px, ma credo che se hai già montato una marmitta non catalitica, ottenendo un aumento di prestazioni, non ci sia molto altro da fare senza toccare il gt.
Con una marmitta un pò più spinta tipo polini o simonini si potrebbe forse rosicchiare ancora un pò di allungo e qualche km di velocitò a scapito però del tiro e della coppia ai bassi e con una rumorosità maggiore. In questo caso la carburazione andrebbe leggermente rivista.

Cmq i 110kmh indicati non sono reali..il tachimetro dei nuovi px è molto ottimista ( a differenza di quelli degli anni '80), credo che effettivi saranno circa 100km orari.
Ciao Wink

Ospite · Inviato: Sab Feb 11, 2006 8:44 pm Oggetto:

Il carburatore della 200 è più grande e compatibile come attacchi, potresti installare quello, ma senza toccare il gt è francamente difficile andare oltre.

Karlo79 · Ospite

Grazie per i consigli. Comunque un mio amico mi ha consigliato di allargare il foro dello scarico sul cilindro per migliorere le prestazioni. Secondo voi si migliora in allungo e in ripresa? Ciao e grazie.

Carlo75 · Inviato: Mer Feb 15, 2006 11:29 am Oggetto:

Bè, intervenendo sul cilindro è ovvio che si possano migliorare le prestazioni..inizialmente avevi detto "senza toccare il gruppo termico" Wink

.
Cmq allargando la luce di scarico è possibile ottenere un miglioramento delle prestazioni a tutti i regimi, occorre solo fare attenzione a non superare come dimensione della luce di scarico il 70% della misura dell'alesaggio,altrimenti si andrà incontro ad una precoce usura delle fasce elastiche.
Invece alzando la luce di scarico (nella parte superiore) si aumenta la fasatura di scarico aumentando quindi l'allungo del motore a scapito però del tiro ai bassi.
Un'altra modifica che si potrebbe fare sul cilindro è aumentare il rapporto di compressione, abbassando il piano testa di 4-5 decimi di mm.

Complessivamente se si vuole metter mano al cilindro una modifica ragionevole e non esasperata potrebbe essere:
-allargare luce di scarico di 0.5mm per parte
-alzare luce di scarico di 0.5mm
-far spianare la testa di 0.5mm.

Ovviamente l'allargamento della luce va fatto nella maniera migliore possibile, quindi non limitandosi a modificare la luce ma allargando proporzionalmente tutto il condotto fino allo scarico, in modo da evitare scalini.

Valuta tu se ti conviene fare questi lavori, oppure montare diretamente un gt Polini 177cc, che ha già fasature più spinte e oltretutto grazie alla maggior cilindrata avrebbe anche più coppia.

Ciao Wink

per un pugno di dadi · Ospite

il 150 con il 175 strippa, il carburatore della 200 se lo trovi regalalo a chi monta rapporti e cilindro, la vespa fà 100 tanto basti! Lavorare i travasi? Ma sono dei pozzi senza fine già quelli originali! Di cosa si parla di vespe o di Majestic 250!
Ascolta un povero cristiano che tutto quello che sà lo ha imparato sul banco davanti ad una morsa, butta la marmitta cat e monta simonini come minimo,175 (Vanno tutti bene, anche i monofascia), rapporto del 200 o simile, travasi cilindro, alberello anticipato, carburatore 24 e vai! Oppure non vale la pena, le aquile volano, le galline saltellano e la tua vespa è un'aquila rapace, o una paperella da cortile? Le prestazioni sono cavalli e i cavalli non si guadagnano con la limetta delle unghie.....e poi dico c'hai pure il freno a disco.....magari riesci a fermare un mostro simile.

Carlo75 · Inviato: Mer Feb 15, 2006 8:22 pm Oggetto:

Ciao "per un pugno di dadi", sinceramente faccio fatica a risponderti perchè quello che scrivi si disperde tra aquile, galline e paperelle.
Dici che i travasi del cilindro originale vespa sono dei pozzi senza fine?A parte il fatto che non mi sembra proprio che i travasi del cilindro vespa siano enormi e che il Majesty (e non "Majestic") i travasi neppure li ha, essendo 4 tempi, vorrei far presente che nessuno ha parlato di travasi, ma semmai ho suggerito come modificare lo scarico in risposta ad un preciso quesito di Karlo79.
Vuoi forse dire che con le modifiche che ho suggeirto non si ottiene niente? Di certo nessun miracolo, e altrettanto certamente con tutto quello che hai suggerito tu andrebbe molto meglio, ma se non ho capito male il nostro amico, voleva solo migliorare un pò le prestazioni con una elaborazione "basic", mentre tu gli hai rivoluzionato il motore, dai rapporti all'albero Shocked

.

Infine una preghiera "per un pugno di dadi"..se non sbaglio tu hai tutta l'aria di essere la persona che nall'altra parte (in "Tecnica e problemi al motore") si è firmato come "ogni maledetta domenica...".Visto che la competenza tecnica non ti manca e la vena poetica nemmeno, per il benessere mentale degli altri utenti del forum che ne diresti di registrarti?Magari usando un nick UN POCHINO più corto..altrimenti rivendico il diritto di abbreviarti in pupdd Laughing

Con simpatia,
Carlo

Karlo79 · Ospite

Grazie a tutti per le risposte. Seguirò vivamente il consiglio di Carlo75. Effettivamente per un pugno di dadi mi ha rivoluzionato il motore e non è mia intenzione farlo, grazie comunque.

Buona Vespa a tutti.

P.S.: Carlo75 mi stai simpatico Very Happy

per un pugno di dadi... · Ospite

ohpsss. a volte perdo il senso delle domande, colpa della inesperienza, scusate devo imparare, è ovvio che il majest non ha travasi, si faceva per dire, ma ribadisco il concetto dell'inutilità delle modifiche basic, un vespone a 100 frulla come un ossesso e poco cambia se và a 99 o 101 all'ora, esiste e lo sanno tutti in questo forum, un solo modo per aumentare le prestazioni del Px, notoriamente sornione, cambiare tutto e subito, altrimenti rimetterei tutto al suo posto come mamma piaggio comanda. SARO IN FUTURO SENSATO BREVE E CONCISO PROMESSO e mi loggerò.....

Carlo75 · Inviato: Gio Feb 16, 2006 11:05 am Oggetto:

Ottimo

..allora restiamo in attesa della tua registrazione Wink

Carlo75 · Inviato: Gio Feb 16, 2006 11:06 am Oggetto: