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poeta ha scritto:

700 non li vale!!!

Digli che gliene offiri 500, senza tante spiegazioni, e che quella è la tua ULTIMA OFFERTA!

Hai fatto poi....una VISURA alla targa (10 euro) in una AGENZIA per vedere se per caso è stata radiata d'Ufficio per mancato pagamento dei bolli?

Falla...

Chiamalo tra una settimana, se ti chiede più di 600 e insiste rispondi: "quella tua vespa è ridotta molto male e non li vale, a 600 non mi interessa e amen!"

La verità è che si poteva pagare anche 600, ma se per principio credi che il prezzo sia alto (e probabilmente lo è), non avere ripensamenti, tronca la trattativa e amen!

Dovrai certo cercarne un altra però...questo richiede tempo e una nuova trattativa, quindi valuta tu...dipende se puoi/vuoi o non puoi/vuoi aspettare, per 600 in fin dei conti si può fare, ma solo se VISURA OK!

Altrimenti....

IL MACERO è il suo destino.

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et3jeans1976 ha scritto:

RAGAZZI E' FINALMENTE A CASA! ANCHE QUESTA VESPA PRESTO USCIRA' DA QUELL'ANGOLO DI DIMENTICANZA!

Scusate il maiuscolo ma non sto nella pelle. Sono appena andata a prenderla, il proprietario l'ha salutata chiamandola per nome con l'occhio lucido dicendo "so che vai a finire in buone mani", stretta di mano e via.

L'ho spinta per circa 1 Km, poi col fiatone dopo un pò di salita mi son detto "ma è possibile che non parta?", nel serbatoio c'è della benzina e alla 6^ 7^ pedalata, merito dell'inossidabile centralina elettronica, il motore è partito con un ruggito bianco... ero fermo ad un incrocio ed un tizio in auto mi ha salutato con un "ben fatto!"
Poi mi sono detto "come faccio ora senza casco e soprattutto col cambio al manubrio bloccato dall'ossido?"...non mi son perso d'animo, tenendo accelerato ho preso il cambio a due mani e "scrok" entra la seconda, altro "scrok" e rientra la prima, lascio la frizione e le trotterello di fianco sfrizionando per non spegnerla.

Lascio alla mia sinistra un comando di vigili urbani, salgo sul marciapiede e mi affloscio senza fiato sulla sella per l'ultimo chilometro fino a casa, ovviamente tutta in prima, anche perchè con la ruota bucata non è che si possa fare gran chè.

Ora riposa a fianco dell'ET3, due miti degli anni '80, in attesa che l'aria mite della primavera mi permetta di scendere in garage, non è pigrizia ma qua d'inverno è freddissimo e dopo poco si è congelati, e di rimetterla in sesto.

Per ora ho ordinato gomme e camere d'aria, Michelin SC30 o Pirelli S83, dovrà essere ben pulito il motore perchè è veramente un grumo di grasso, pulito il carburatore, ingrassata la scatola del cambio, sostituite le lampade delle frecce, ingrassati tutti i cavi e sostituire quello del contachilometri, sostituiti i freni e gli ammortizzatori, proverò per ora a tirare a lucido la carrozzeria ma ho visto che all'interno dei cofani, dentro al bauletto e sotto la pedana c'è della ruggine superficiale per cui sarà d'obbligo la riverniciatura.

Poeta mi sai dire il motivo per cui entrambi i cofani non chiudono bene? C'è da regolare gli attacchi superiori?

A giorni servizio particolareggiato.

Ciao a tutti!

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