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n/a
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5 Messaggi |
 Inserito il - 20/06/2007 : 22:54:02
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vespa 125 primavera
motore polini 138cc
carter lavorati
carburatore 19/19
dubbio??
meglio la campana originale della primaverA o una polini che avevo montato qualche anno fa su un 100cc???
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n/a
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1886 Messaggi |
Inserito il - 20/06/2007 : 23:08:29
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metti dei rapporti un po' pi? lunghi |
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n/a
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1886 Messaggi |
Inserito il - 20/06/2007 : 23:09:36
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| ah il carburatore va pi? grosso almeno un 24 |
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n/a
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Prov.: Milano
Città: Abbiategrasso
1081 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2007 : 10:58:40
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Dipende cosa vuoi fare...
se vuoi un motore turistico, metti carbu 19, 130 polini, raccordatura travasi, siluro e rapporti lunghi ( o lasci l'originale oppure puoi mettere una 29/68 che ? abb lunga e quindi ideale se viaggi molto)...
Se vuoi qualcosa di + spinto puoi mettere carbu 24, 130, raccordatura, espansione e rapporti corti (con l'espansione o metti una 22/63 oppure una 27/69 con quarta corta prodotta da zirri e DRT)..
Ciao
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***COMI***
chi "VESPA" mangia le mele (chi non "VESPA" no) |
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n/a
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5 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2007 : 13:39:42
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ora la vado a cercare e vedo che rapporti cio della polini almeno saro piu preciso!!!!,,,...
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n/a
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Prov.: Massa Carrara
Città: avenza
51 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2007 : 18:12:57
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cilindro da 125 a 138 ........13cc in piu ....
carburatore da 20 a 19 ..... 1mm in meno ......
perche hai la vorato i carter, a me sembra una perdita di tempo lavorare i carter per mettere un cilindro piu grosso di un inezia e un carburatore addirittura piu piccolo , poi fai te |
Una vespa per la vita...
... una vita per la vespa |
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2007 : 19:28:20
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Citazione:
Messaggio inserito da vespadimarmo
cilindro da 125 a 138 ........13cc in piu ....
carburatore da 20 a 19 ..... 1mm in meno ......
perche hai la vorato i carter, a me sembra una perdita di tempo lavorare i carter per mettere un cilindro piu grosso di un inezia e un carburatore addirittura piu piccolo , poi fai te
U? ragazzi...ma lo sapete cosa state dicendo?!?
In primo luogo non esiste un cilindro Polini 138cc, non si arriva a quella cilindrata neanche con le maggiorazioni..
Seconda cosa, il carburatore da 20mm quale sarebbe La primavera, da che mondo ? mondo, monta da originale un carb da 19mm.
Terzo (e ultimo) credo che per "lavorare i carter" intendesse semplicemente raccordarli al nuovo cilindro, non certo barenarli o altre cose del genere!
Su su, cerchiamo di dare risposte un p? pi? sensate
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n/a
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Prov.: Milano
Città: Abbiategrasso
1081 Messaggi |
Inserito il - 21/06/2007 : 19:41:21
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Citazione:
Messaggio inserito da Carlo75
Citazione:
Messaggio inserito da vespadimarmo
cilindro da 125 a 138 ........13cc in piu ....
carburatore da 20 a 19 ..... 1mm in meno ......
perche hai la vorato i carter, a me sembra una perdita di tempo lavorare i carter per mettere un cilindro piu grosso di un inezia e un carburatore addirittura piu piccolo , poi fai te
U? ragazzi...ma lo sapete cosa state dicendo?!?
In primo luogo non esiste un cilindro Polini 138cc, non si arriva a quella cilindrata neanche con le maggiorazioni..
Seconda cosa, il carburatore da 20mm quale sarebbe La primavera, da che mondo ? mondo, monta da originale un carb da 19mm.
Terzo (e ultimo) credo che per "lavorare i carter" intendesse semplicemente raccordarli al nuovo cilindro, non certo barenarli o altre cose del genere!
Su su, cerchiamo di dare risposte un p? pi? sensate
quotone, e poi non capisco il fatto del poco di +...
che senso ha?, un m1 ha 125cc di cilindrata eppure "stranamente" va + forte di un 130....
il carbu da 20 ce l'ha su di serie l'ets e non il primavera..
non capisco poi xch? dici che lavorare i travasi ? una perdita di tempo, ? semplicemente sfruttare meglio il cilindro...
Ciao |
***COMI***
chi "VESPA" mangia le mele (chi non "VESPA" no) |
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n/a
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Prov.: Massa Carrara
Città: avenza
51 Messaggi |
Inserito il - 22/06/2007 : 21:02:26
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se uno intende lavorare i travasi e basta non dovrebbe dire lavorare i carter
scusate l'errore ma ricordavo che la 125 primavera montasse il 20/20 probabilmente mi sono confuso con il px125
per il cilindro .... io ripetoc he secondo me buttare su un 138 ? un grandissimo spreco di tempo se paragonato alla maggioratura delle prestazioni
per la campana ( era questo il topic ) anche quella originale non dovrebbe avere dei problemi |
Una vespa per la vita...
... una vita per la vespa |
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n/a
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Prov.: Milano
Città: Abbiategrasso
1081 Messaggi |
Inserito il - 22/06/2007 : 22:40:14
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Vedi insisti che la cilindrata conta + di ogni altra cosa...
io ti ripeto che un m1 ha 125cc di cilindrata, allora secondo il tuo ragionamento sarebbe + conveniente lasciare il 125 piaggio e chi ha progettato l'm1 ? solo un pirla che aveva voglia di perdere tempo...
Ciao |
***COMI***
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n/a
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79 Messaggi |
Inserito il - 22/06/2007 : 22:50:26
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Quoto al 100% ComiVespa
Non ci sono paragoni tra 125 Piaggio e,ad esempio,un semplice 130cc polini!
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 23/06/2007 : 14:35:18
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L'm1 per la precisione ? 125,6cc
Cmq sono senza dubbio d'accordo con ComiVespa.. |
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BRUNOET3
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Brescia
3834 Messaggi |
Inserito il - 24/06/2007 : 00:41:11
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Citazione:
Messaggio inserito da Carlo75
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U? ragazzi...ma lo sapete cosa state dicendo?!?
In primo luogo non esiste un cilindro Polini 138cc, non si arriva a quella cilindrata neanche con le maggiorazioni..
Seconda cosa, il carburatore da 20mm quale sarebbe La primavera, da che mondo ? mondo, monta da originale un carb da 19mm.
Terzo (e ultimo) credo che per "lavorare i carter" intendesse semplicemente raccordarli al nuovo cilindro, non certo barenarli o altre cose del genere!
Su su, cerchiamo di dare risposte un p? pi? sensate
[/quote]finalmente c? qualcuno che le cose le dice .... |
a bruno con l'r 1 non lo passa piu nessuno! |
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un consiglio..
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