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bocia ha scritto:

vespino ha scritto:

io per curiosità, quando stavo restaurando il mio vbb1 chiesi a frontalini se si potesse montare il sidecar, e lui mi rispose che ci pensava lui a fare l'omologazione (la mia vespa è mmotociclo e non motocarrozzetta) senza problemi..
poi ho desistito per il prezzo!!!!

si lo so che è costosissima come operazione..
ho chiesto in via informale, ad un operatore della motorizzazione di teramo, e ha detto che se ci fosse stata della documentazione attstatnte che quel modello di vespa usciva all'epoca con il sidecar,secondo lui, si poteva fare, però non ho approfondito l'argomento..
io dicevo, burocraticamente come funziona, mettiamo il caso che la motorizzazione dice che si può fare,..
io devo comprare prima il sidecar, e fare le foto e l'iscrizione fmi già con il sidecar, oppure si iscrive fmi senza sidecar e quindi come motociclo e poi si fa l'omologazione successivamente?
ma al momento dell'omologazione il sidecar ci vuole oppure no?
chiedo inoltre, ho sentito che il sidecar ha una sua omologazione a parte, è vero??
avete altre info da darmi?
mai nessuno a provato a fare questa operazione, o avete mai sentito nessuno che l'ha fatto?
grazie a tutti

vespino

Premesso che ogni Motorizzazione interpreta le leggi e le circolari a modo suo. Vediamo di rispondere a qualche domanda.
Si ogni Sidecar deve essere omologato lui stesso. E questa omologazione viene effettuata dalla stessa ditta che produce il sidecar.
Chiedi se qualcuno ha mai provato a mettere il sidecar. Qui a Verona un mio collega ci ha provato ma è stato inutile. In quanto sull'estratto cronologico della moto (non era una Vespa ma una Moto Guzzi) risultava omologata come Motociclo e non come Motocarrozzetta. Quindi gli hanno detto che non si poteva fare, a meno che la Moto Guzzi stessa non avesse provveduto ad effettuare un estensione di omologazione a quel specifico n° di telaio.

Nel caso che alla Motorizzazione ti dicessero che si può fare,( cosa che dubito se la Vespa è stata immatricolata la prima volta come Motociclo) dovresti prima applicare il sidecar, poi reg. Storico e quindi collaudo. Questo ovviamente per non fare le cose due volte. la prima come motociclo e la seconda come motocarrozzetta.

Comunque, come già detto in precedenza, se la ditta che costruisce il sidecar, ti assicura che si può omologare ( non il sidecar che è ovvio ma la vespa come motocarrozzetta, fallo)

p.s.) Le via del Signore sono infinite.


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