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Winter89
Utente Master
Prov.: Bergamo
Città: darco city
5220 Messaggi |
 Inserito il - 28/12/2011 : 20:13:28
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veramente ottimi quelli di scootervintage per la cortesia dimostrata.... 
...ma il padrone ha detto che tiene quella di sella perchè la preferisce
quindi modificheremo questa |
"nessuna vespa potrà mai essere migliore della prima vespa, e nessuna vespa è mai migliore di una special!"
GLI SPECIALISTI
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sgaruffo
Utente Senior
Città: Perugia
1719 Messaggi |
Inserito il - 28/12/2011 : 21:11:38
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hahahahahah
e và bè |
TRE travasi |
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Winter89
Utente Master
Prov.: Bergamo
Città: darco city
5220 Messaggi |
Inserito il - 11/01/2012 : 21:54:48
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eccomi con qualche nuova fotina...
nel frattempo abbiamo ordinato un pò di roba nuova che andava cambiata che vi mostrerò mano a mano durante i lavori...
prima cosa completata e pronta da montare il contachilometri
come era prima(purtroppo non ho fatto foto nel dettaglio ):
comunque il vetro era tutto ingiallito e la cornice con la cromatura un pò puntinata
...una pulita,un pò di pasta abrasiva e polish per la cornice,un vetrino nuovo e...
e questa targhetta?? credo proprio che sia una chicca:
"OGNI 5000KM LUBRIFICARE
CON GRASSO FIAT I 1"
e 2 dei pezzi ordinati che sono da mandare al carrozziere:
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"nessuna vespa potrà mai essere migliore della prima vespa, e nessuna vespa è mai migliore di una special!"
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Winter89
Utente Master
Prov.: Bergamo
Città: darco city
5220 Messaggi |
Inserito il - 11/01/2012 : 22:15:45
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Questo il motore dopo una bella resentata e già avviato x lo smontaggio...
...la decisione di aprirlo era per il fatto che "portata alla base" questa vespa aveva la pedalina della messa in moto che se ne scendeva completamente a vuoto e non tornava indietro(quindi pensavamo a qualche danno in tutto selettore,non conoscendo bene come sia fatto quello delle old...)
ma poi nello studiarci sopra 2 minuti mi è saltata all'occhio questa vite di ottone
...svitata,abbiamo visto nel foro che facendo girare il selettore avviamento c'era una tacca proprio in corrisondenza del buco...riavvitata questa vite in modo che finisse in questa tacca e come per magia il selettore funziona!!
quindi il problema era tutto lì! anche se nei vari spaccati trovati in rete non abbiamo trovato nessun riferimento a questa vite...anche se ora la sua funzione è ovvia
....in poche parole ora si sta per decidere se conviene o no aprirlo questo motore...è così "bello" che sarebbe quasi un peccato....vedremo
altre foto dei pezzi smontati dal motore...
...un'ultima domanda: su questa piastina che noi abbiamo fissata sotto al blocco c'era una molla che tirava il cavo frizione...
secondo noi è una modifica per chissà quale motivo....voi che dite?
p.s.non sono bravo a raccontare,ma qualche foto ve la faccio vedere
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ilovespa
Utente Attivo
Regione: Veneto
Prov.: Vicenza
Città: Torri di Quartesolo
718 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 10:59:21
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Ciao ragazzi!
questa è una VL2T identica in toto alla mia! come avrai notato ha moltissimi dettagli della VL1.
Ad esempio la spia sul faro, la sella, il listello centrale lungo, la parte interna del cerchio anteriore non dentellato ma tipo farobasso,ecc ecc..
Bello vedere tante struzzo sul forum, ci daremo una mano con il restauro.
P.S.
presumo che la piastra che hai li prsul supporto ammo post. è quella per attaccare l'interruttore per la modifica dello stop, anche se solitamente non si trova in quella posizione.
Ciauz |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 11:12:31
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| ilovespa ha scritto:
presumo che la piastra che hai li prsul supporto ammo post. è quella per attaccare l'interruttore per la modifica dello stop, anche se solitamente non si trova in quella posizione.
Ciauz
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già, pensavo alla stessa cosa... |
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ilovespa
Utente Attivo
Regione: Veneto
Prov.: Vicenza
Città: Torri di Quartesolo
718 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 11:34:00
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| Winter89 ha scritto:
...ed oggi sono arrivati i pezzi sabbiati!!
ha già cambiato faccia
e questa la sella arrivata martedì!
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Io ho la sella tipo la tua, però dal buon p4scoli ho preso le molle color verde e non cromate..mi diceva che son quelle da utilizzare..avete dettagli su come distinguere quali vanno? |
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djgonz
Utente Master
Regione: Sardegna
Prov.: Cagliari
Città: Serdiana
8328 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 13:57:58
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| Winter stai facendo un restauro, il motore si apre senza se e senza ma. |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 14:13:05
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| se segnasse sotto i 10000 km e fossi certo che la vespa non è stata ferma più di 2-3 anni ci si potrebbe pensare (meno si tocca il motore meglio è)... in questo caso però il tachimetro segna già 40000 km e chissà da quanto è ferma... ha ragione dj gonzo |
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 14:21:17
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| Wyatt87 ha scritto:
| ilovespa ha scritto:
presumo che la piastra che hai li prsul supporto ammo post. è quella per attaccare l'interruttore per la modifica dello stop, anche se solitamente non si trova in quella posizione.
Ciauz
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già, pensavo alla stessa cosa...
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Esattamente quella é la piastrina per il fissaggio dell'interruttore stop che viene fissata al perno di fissaggio ammortizzatore posteriore. Ovviamente quello basso ! |
Remo
"Vespapapapapa" |
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vesbat96
Utente Senior
Regione: Lombardia
Prov.: Varese
Città: jerago con orago
1490 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 14:58:33
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| Wyatt87 ha scritto:
se segnasse sotto i 10000 km e fossi certo che la vespa non è stata ferma più di 2-3 anni ci si potrebbe pensare (meno si tocca il motore meglio è)... in questo caso però il tachimetro segna già 40000 km e chissà da quanto è ferma... ha ragione dj gonzo
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Mio papà negli anni '80 si è fatto 12000km con la VL1 che ne aveva 150000, senza aprire nè cambiare niente
Però si rompeva di continuo
Complimenti per la vespa |
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Winter89
Utente Master
Prov.: Bergamo
Città: darco city
5220 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 18:50:59
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| sanrem ha scritto:
| Wyatt87 ha scritto:
| ilovespa ha scritto:
presumo che la piastra che hai li prsul supporto ammo post. è quella per attaccare l'interruttore per la modifica dello stop, anche se solitamente non si trova in quella posizione.
Ciauz
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già, pensavo alla stessa cosa...
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Esattamente quella é la piastrina per il fissaggio dell'interruttore stop che viene fissata al perno di fissaggio ammortizzatore posteriore. Ovviamente quello basso !
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ma la modifica stop c'è già...e non è li ma sotto la staffa passacavi marce...
per il motore vedremo,ci stiamo pensando su...alla fine è il capo che decide
e le molle della sella credo che ci vadano nere...ma a noi piacciono così per cui le lasceremo cromate! |
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sanrem
Utente Master
Regione: Trentino - Alto Adige
Prov.: Bolzano
Città: Vipiteno
4946 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 19:16:11
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Per il faro posteriore , ti consiglio di verificare prima bene con la guarnizione se chiude bene sul telaio , talvolta non hanno la curvatura giusta e montandoli lasciano un po di sfiato ottimo per accumulare acqua nel fanalino !!
Se la curvatura non dovesse essere perfetta devi aggiustarla con la lima rotonda !! |
Remo
"Vespapapapapa" |
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Winter89
Utente Master
Prov.: Bergamo
Città: darco city
5220 Messaggi |
Inserito il - 12/01/2012 : 20:29:51
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| sanrem ha scritto:
Per il faro posteriore , ti consiglio di verificare prima bene con la guarnizione se chiude bene sul telaio , talvolta non hanno la curvatura giusta e montandoli lasciano un po di sfiato ottimo per accumulare acqua nel fanalino !!
Se la curvatura non dovesse essere perfetta devi aggiustarla con la lima rotonda !!
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sì sì,abbiamo già visto che qualcosa da fare ci sarà...ma grazie lo stesso del consiglio! |
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Winter89
Utente Master
Prov.: Bergamo
Città: darco city
5220 Messaggi |
Inserito il - 18/04/2012 : 22:02:47
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aggiornamento ad oggi:
non vi dico le bestemmie con il bloccasterzo,avremo tolto la forcella almeno 10 volte! |
"nessuna vespa potrà mai essere migliore della prima vespa, e nessuna vespa è mai migliore di una special!"
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il nuovo acquisto del mio capo: VL2T
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