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Città: Terni
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Inserito il - 05/08/2009 : 13:24:36
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Salve vorrei rimettere in strada la mia amata vespa dell'83 con cui scorazzavo da ragazzino.. ai miei tempi non serviva ne revisione ne targa. Il problema è che il blocco motore è della mia precedente vespa (telaio fu' sequestrato) e il telaio di un altra di cui possiedo regolare libretto. Facendo questo intervento mi ritrovo le frecce non funzionanti perchè la mia pk precedente non le montava. Ora mi chiedo se dovessi andare alla revisione sarebbe impossibile passarla giusto? motore 102 campana carburatore freccie non funzionanti clacson idem. mi è impossibile riportarla in strada? Grazie
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vespaforever
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4559 Messaggi |
Inserito il - 05/08/2009 : 18:24:27
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certamente così non puoi superare la revisione per risolvere i problemi delle frecce potresti procurarti almeno uno statore di una Vespa PK 50S o serie successive |
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 La gente falsa non parla, insinua. Non conversa, spettegola. Non elogia, adula. Non desidera, brama. Non chiede, esige. Non sorride, mostra i denti. La gente falsa è povera di spirito, poiché non cammina, striscia nella vita, sabotando la felicità altrui. La gente falsa ignora la bellezza e la nobiltà d’animo perché non ama, e così finisce per non vivere, esiste appena… |
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Città: Terni
3 Messaggi |
Inserito il - 05/08/2009 : 21:20:01
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si ho dato un occhiata si trovano sui 50euro.. piu il lavoro e tutto potrei risolvere questione freccie.. in quanto al motore 102 marmitta carburatore? cè verso di passarla senza rimontare l'originale' (andato perso ormai)io vedo molte vespe che girano elaboratepenso si passi lo stesso.. guardano anche la corrispondenza telaio-blocco motore? nel mio caso diverse.. Grazie!  |
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vespaforever
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4559 Messaggi |
Inserito il - 06/08/2009 : 11:09:14
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allora sul fatto delle Vespe elaborate che circolano, ci deve essere qualcosa di poco chiaro 
io per fare passare la mia devo ogni volta sudare 7 camice per depotenziarla  ma evidentemente c'è chi può e chi non può...
Comunque se hai un 102 non dà nell'occhio e basta che strozzi il collettore di aspirazione o monti un carburatore piccolo, bloccando magari la corsa dell'acceleratore, poi ovviamente monti una marmitta omologata e nessuno dice niente Il numero di telaio e di motore non importa che coincidano, sul libretto non è riportato e se proprio dovessero anche fare obiezioni, puoi sempre dire che si era rotto il carter e ne hai messo uno usato, ma nessuno ci guarda
(io ho una special...ET3..... perfettamente in regola con le revisioni)
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