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Motore e Tecnica

Vespa tecnica: problemi al motore

problema misterioso

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Autore

Discussione

don
Utente Medio

Prov.: Bologna
Città: Bologna

421 Messaggi

Inserito il - 02/07/2009 : 17:37:39

ciao a tutti.. vi spiego il problema.. la vespa in questione è un pk50xl con la seguente configurazione:
102 polini con travasi raccordati
19.19
campana 24/72
marmitta simonini d&f
paraoli e cuscinetti nuovi (ci ho fatto circa 300 km da quando ho chiuso il blocco
ruota post 3.50X10

la vespa andava bene, nessun problema in particolare, stava un po' su di giri ma imputavo tutto al carburatore che era un po' mollo (era un 19 del primavera quello con l'attacco del filtro con 2 viti che sui collettori a tre buchi del pk non si adatta bene). nell'attesa di risolvere il problema dell amarmitta che sbatte sulla staffa del supporto ammortizzatore ogni buca o dosso che prendo non ho usato la vespa per tipo 2 settimane.. lunedi riprendo la vespa dopo questa pausa e non riparte.. sono riuscito a farla accendere solo a spinta e con un gran fatica.. il motore borbottava e non si accendeva se non dopo una bella corsa con la seconda già inserita.. allora mi decido a cambiare il carburatore ballerino con uno per pk (quelli con l'attacco del filtro senza viti per intenderci) ed effettivamente il carburatore si fissa bene senza più movimenti di nessuna sorta.. smonto anche il serbatoio e soffio tutto col compressore perchè ho pensato che magari potesse essere la benzina che non scendeva bene.. rimonto tutto ma il problema si ripresenta.. la vespa continua a non accendersi.. allora cambio candela ma niente.. smonto il volano e riporto l'anticipo originale pensando che magari potesse essere quello.. niente da fare.. aumento il getto del carburatore sia il minimo che il massimo, prima aveva 50 di min e 90 di max.. adesso ha 60 di min e 93 di max ma niente, sembra proprio che la vespa non abbia spinta.. il rumore quando si riesce ad accendere è più cupo e non ha spinta.. non riesce a tirare le marce e non tiene in nessun modo il minimo (sia prima che dopo il cambio di getti) anche tenendo la vite del massimo alzata al massimo dopo un po' di scoppiettii appena chiudo il gas scende di giri e si spegne.. vi chiedo di aiutarmi perchè non so più davvero cosa fare soprattutto perchè il problema è sorto all'improvviso.. spero di avervi dato tutti i dati che vi servono e di essere stato chiaro.. grazie mille anche solo a chi è ruscito ad arrivare in fondo a questo papiro..

n/a
deleted

Prov.: Messina
Città: Messina

498 Messaggi

Inserito il - 02/07/2009 : 18:14:11

ciao

Allora: il getto del minimo e troppo grande come pure quello del massimo.....prova un 45 come minimo e un 88-90 come getto max.
Sicuramente e' un problema di carburazione piu' che grassa

Rifaccio motori small e large frame (anche elaborazioni su richiesta)

don
Utente Medio

Prov.: Bologna
Città: Bologna

421 Messaggi

Inserito il - 02/07/2009 : 19:17:43

la cosa assurda è che quando ho controllato la candela mentre avevo il getto da 90 era chiara.. quindi o non arriva benzina per qualche oscuro motivo o effettivamente ha bisogno di un getto cosi grande..per quello ho messo il 93.. adesso proverò il getto del minimo ma se lo faceva anche il con il getto da 50 non penso che passando ad un 45 risolverei il problema

vespa_90
Utente Master

Città: Milano

10870 Messaggi

Inserito il - 02/07/2009 : 19:55:51

accendila tienila a gas spalancato per qualche minuto magari si è solo super invasata

oppure può essere la centralina che fa scherzi

Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali

don
Utente Medio

Prov.: Bologna
Città: Bologna

421 Messaggi

Inserito il - 03/07/2009 : 10:25:14

ho notato che ha anche poca compressione.. e visto che l'anticipo prima era in realtà un po' di più di 2 gradi (tra i 3 e i 4 secondo me) per un errore mio di misurazione, non vorrei che avesse scaldato molto e avessi le fasce incollate al cilindro.. può essere secondo voi?o è una cosa davvero molto difficile che accada?

don
Utente Medio

Prov.: Bologna
Città: Bologna

421 Messaggi

Inserito il - 03/07/2009 : 14:36:38

ops ho scritto fasce incollate al cilindro ma volevo dire al pistone, anche perchè fossero incollate al cilindro almeno avrei già capito dov'èil problema