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Lacatuss
Utente Medio
Regione: Liguria
Prov.: Imperia
Città: Bordighera
136 Messaggi |
 Inserito il - 08/06/2009 : 14:52:56
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Ciao a tutti, avrei alcune cose da chiedere...
Ho notato che durante l'inverno, quando dovevo accendere la vespa, dovevo per forza tirare l'aria e sembrava facesse dei fuori giri appena accesa per poi tornare a regime normale quando chiudevo l'aria. Ora col caldo devo sempre tirare l'aria ma in compenso non fa più quei fuori giri... Cosa può essere? Vorrei cambiare inoltre la candela e ho un 102 polini, cosa consigliate di mettere?
Poi devo cambiare le cordine e le guaine del cambio(non frizione ma cambio), qualcuno può spiegarmi come fare?
Perchè ho grossi problemi col cambio e ho visto che sono mezzi andati...
Inoltre essendo parecchia dura la leva frizione, come routine, può essere utile cambio olio (sae 30),cambio cavi e si può mettere una molla diversa? Se sì quale? Ora ho una 23/60 e personalmente mi trovo bene, anche se so che non è per nulla adatta, solo che è troppo dura da tirare la leva e la cambiata stessa...Accetto consigli poich sono inesperto di vespe e la cultura vespista deve nascere rigogliosa in me...
Grazie mille per la pazienza.
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Memento audere semper... |
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Lacatuss
Utente Medio
Regione: Liguria
Prov.: Imperia
Città: Bordighera
136 Messaggi |
Inserito il - 08/06/2009 : 14:55:17
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Inoltre ho sentito parlare dei raccordi del 102...Cosa sono esattamente? Quali benefici si traggono? E se si applicano solo al cilindro, qualora volessi ritornare al 50, è possibile farlo senza problemi?
Grazie |
Memento audere semper... |
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andy90
Utente Master
Regione: Piemonte
Prov.: Cuneo
Città: saliceto
3140 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2009 : 10:53:57
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| i raccordi si fanno sui travasi del carter x renderli indentici a quelli del cilindro.. aumenta il flusso di miscela= velocita e ripresa. |
andy90 |
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n/a
deleted
Prov.: Messina
Città: Messina
498 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2009 : 11:54:47
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E' normalissimo che tirando l'aria specialmente d'inverno il motore salga di giri per poi assestarsi al minimo....d'estate invece essendoci una temperatura piu' alta la carburazione e' differente..quindi si nota una leggera differenza.
Il tirare l'aria serve infatti a permettere un flusso maggiore di benzina in fase di accenzione per facilitare la messa in moto del motore....a motore freddo infatti la miscela tende in parte a rimanere attaccata alla pareti del collettore d'aspirazione smagrendo troppo la miscela stessa e non permettendo quindi l'avviamento. Cosi' tirando l'aria( che non sarebbe altro che mandare piu' benzina rispetto l'aria ) avremo una miscela piu' grassa e quindi il motore si avviera'.....non appena si riscalda un po' rilasciamo il comando di starter e il motore stara' tranquillamente al regime di minimo. |
Rifaccio motori small e large frame (anche elaborazioni su richiesta) |
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Lacatuss
Utente Medio
Regione: Liguria
Prov.: Imperia
Città: Bordighera
136 Messaggi |
Inserito il - 09/06/2009 : 23:22:12
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Ma ora ho notato che non parte più neanche al secondo colpo di pedivella neanche con l'aria tirata...
Cosa potrebbe essere? E come candela cosa consigliate? Ho un 102 polini...
Altra cosa: mai raccordi da chi te li devi far fare? E sono un operazione reversibile? Cioè, se poi volessi mettere di nuovo il 50, ci sarebbero problemi? Grazie
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Memento audere semper... |
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Lacatuss
Utente Medio
Regione: Liguria
Prov.: Imperia
Città: Bordighera
136 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2009 : 22:45:40
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Cari amici vespiti, mi potreste per cortesia rispondere?
Inoltre vi chiedo, visto che non voglio dare 1 centesimo agli incompetenti e ladri dei meccanici della mia zona, vorrei imparare da solo e da voi...
Devo cambiare le cordine e guaine del cambio, qualcuno me lo può spiegare? Grazie... |
Memento audere semper... |
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et3jeans1976
Utente Master
Regione: Emilia Romagna
Prov.: Bologna
Città: Bologna
8255 Messaggi |
Inserito il - 11/06/2009 : 23:52:48
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le guaine lasciale perdere che se non ci sei dentro combini un casino
per le corde, l'ho appena spiegato in un altro post, è una vera minchiata.
te lo vai a cercare nelle "discussioni attive" e ne fai tesoro (il post mi sembra si chiami"cambiare filo acceleratore" o giù di lì)
quando i fili sono consunti, non è necessario cambiare anche le guaine.
ciao |
"Il ponte sullo stretto (di Messina) è un'opera da farsi al più presto." R. Prodi 1985
Il mio vespaio:
- ET3 Jeans del 1976 conservatissimo!
- PX125E del 1982 restaurato!
- 50 special del 1981 FINITA!!!
- 125 GT del 1968, New entry.
- 150 Sprint Veloce del 1977, targata BO16xxxx, New entry.
- 150 VBA del 1959, targata BO10xxxx, New entry.
- 150 Struzzo VL2 del 1955, targata BO11XXXX, New entry
!!!!!!! FINALMENTE LIBERA Aung San Suu Kyi !!!!!!!
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Lacatuss
Utente Medio
Regione: Liguria
Prov.: Imperia
Città: Bordighera
136 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2009 : 19:25:43
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Ok grazie, l'ho trovato!
E come candela cosa posso mettere col 102 polini? Se non sbaglio ora ho una champion l82c.
E ho notato che ora non tiene + il minimo... può essere sufficiente alzare leggermente il minimo? Non lo tiene a freddo...e se sì non ricordo quale sia la vite da girare...perdonate l'ignoranza ma in materia sono davvero poco pratico  grazie! |
Memento audere semper... |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 12/06/2009 : 20:04:29
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| l78c |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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