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Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net - marmitta catalitica
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rudy
Utente Attivo

yessss

Regione: Friuli-Venezia Giulia
Cittą: Trieste


744 Messaggi


Inserito il - 02/04/2009 : 20:19:47  Mostra Profilo  Clicca per vedere l'indirizzo MSN di rudy Invia a rudy un Messaggio Privato
ragazzi ma č vero che se si ha la marmitta catalitica il carburatore nonč montato sul mezzo, e al suo posto c'č iniezione ad accensione elettronica?
č questo vale anche per gli ultimi px?

vitto93
Utente Master

Cittą: Catania


3438 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 20:21:23  Mostra Profilo Invia a vitto93 un Messaggio Privato
non sei stato molto chiaro nel forumulare la domanda, cosa vuoi dire?

per certo ti dico che a iniezione vespe non ne sono mai state prodotte, a eccezione delle nuove che non giudico personalmente delle vespe!

Vespa, un mito che non tramonterą mai.



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rudy
Utente Attivo

yessss


Regione: Friuli-Venezia Giulia
Cittą: Trieste


744 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 20:25:12  Mostra Profilo  Clicca per vedere l'indirizzo MSN di rudy Invia a rudy un Messaggio Privato
la mia domanda č sui mezzi con la marmitta catalitica c'č il carburatore o non c'č?
e se nn c'č cosa c'č sull'ultima px?
ecco scusateper la prima domanda, spero che questa sia meglio formulata
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vitto93
Utente Master

Cittą: Catania


3438 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 20:26:54  Mostra Profilo Invia a vitto93 un Messaggio Privato
ok ora ho capito. Ribadisco che non sono mai
state prodotte vespe a marce a iniezione, l'ultima PX montava la marmitta catalitica e l'accenzione elettronica e ovviamente il carburatore.
rudy ha scritto:

la mia domanda č sui mezzi con la marmitta catalitica c'č il carburatore o non c'č?
e se nn c'č cosa c'č sull'ultima px?
ecco scusateper la prima domanda, spero che questa sia meglio formulata

Vespa, un mito che non tramonterą mai.



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rudy
Utente Attivo

yessss


Regione: Friuli-Venezia Giulia
Cittą: Trieste


744 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 20:31:10  Mostra Profilo  Clicca per vedere l'indirizzo MSN di rudy Invia a rudy un Messaggio Privato
e che sto studiando per la patente e qua c'č scritto
cito le parole del libro:la marmitta catalitica, per un suo corretto funzionamento, č gestita dall'iniezione ed dall'accensione elettronica.
cmq fa strano anche a me che sulle vespe a marce ci sia l'iniezione a posto del carburatore...
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FresKoBLU
Utente Attivo

VC Salerno


Regione: Campania
Prov.: Salerno
Cittą: Salerno


819 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 20:50:54  Mostra Profilo  Visita l'Homepage di FresKoBLU  Clicca per vedere l'indirizzo MSN di FresKoBLU Invia a FresKoBLU un Messaggio Privato
...per un suo corretto funzionamento...non per forza

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Beppepx150
Utente Master

duck


Regione: Abruzzo
Prov.: Chieti
Cittą: Chieti


2070 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 20:56:15  Mostra Profilo  Clicca per vedere l'indirizzo MSN di Beppepx150 Invia a Beppepx150 un Messaggio Privato
Nono,io ce l'avevo e non č niente di pił che la marmitta fine a sč stessa,togli la marmitta hai tolto il kat,il carburo rimane sempre dov'č e tutto come le vespe vecchie


ps se ce l'hai scatalizza,grazie a quella porcheria ho grippato

O vespa o morte


Preferisco camminare sotto il sole e la neve che usare quei catorci di plastica
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vespa 125 et3
Utente Master

Prov.: Pescara
Cittą: Pescara


2836 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 22:06:55  Mostra Profilo Invia a vespa 125 et3 un Messaggio Privato
il 99% delle macchine catalitiche sono a iniezione perche appunto con il carburatore non si riusciva a far funzionare al massimo il catalizzatore.

con i motorini la situazione č un po diversa perche mettere un iniettore su un 2t č piu difficile e costoso e quindi sono a carburatore e catalitiche
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Alessio
Utente Attivo

vespa_px


Regione: Sicilia
Cittą: Ragusa


979 Messaggi

Inserito il - 02/04/2009 : 22:48:30  Mostra Profilo Invia a Alessio un Messaggio Privato
ALT!

Dipende da quale "euro" stiamo considerando.

Sulle auto gią dall'euro1 l'iniezione elettronica con sonda lamba erano d'obbligo per consentire il corretto funzionamento del catalizzatore a tre vie. Dall'euro3 in poi č stato necessario anche introdurre l'iniezione diretta multipoint (un iniettore per ogni cilindro) per poter abbattere le emissioni inquinanti anche nei primi istanti di funzionamento del motore.

Sulle moto, in particolare i due tempi, per rispettare la normativa euro1 bastava un catalizzatore a due vie oppure un sistema catalitico, che poi catalitico non č, basato sull'immissione di aria fresca subito a valle del collettore di scarico in modo che la combustione dei gas continuasse quasi spontanemente allo scopo di abbattere gli idrocarburi incombusti.
Dall'euro3 in poi č necessario l'iniezione elettronica, sonda lamba e catalizzatore a tre vie come sulle auto.

La vespa due tempi ultimo modello portava, anzi porta, carburatore e sistema di aria secondaria SAS riuscendo a rispettare la normativa euro2.

Spero di essere stato chiaro abbastanza.
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