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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
 Inserito il - 07/03/2009 : 21:57:31
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FINITO!
mancano i dadi da 14 sul tamburo e la borchia... non la monto perchè si rovina...datosi che la GL la ha particolare ed unica del modello, sì, esatto, se ne vedete una capite subito che è differente!
Eccovi le FOTO:
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veduta Dx e Sx, in cui si apprezza la marmitta originale (stavolta in nero) e il particolare volano della Gl, la cuffia è nella sua originale fosfatizzazione, solo pulita con olio.
veduta da sopra, in evidenza il coperchio carburo grinzato e la cuffia in ferro con la fosfatizzazione originale, che è stata lasciata per vezzo e fascino vintage.
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Dettaglio nuova bobina FEMSA (solo GL modello del 1965), simile nell'aspetto a quella della Sprint, ma con doppio filo e cavo AT grigio, sostituisce quella in astuccio di bachelite rossa per come la conoscete, è un ricambio RARISSIMO ed originale sulle versioni del 1965, così come la scatola BT in bachelite NERA anzichè ROSSA, altro dettaglio dei modelli del 1965 è che uscivano praticamente con sella lunga, nella foto accanto dettaglio parapolvere ganasce e ammo originale Piaggio dell'epoca con brunitura e ramatura in evidenza.
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pugnodidadi |
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tonysubwoofer
Utente Master
Regione: Sicilia
Prov.: Trapani
Città: Erice
3172 Messaggi |
Inserito il - 07/03/2009 : 22:30:16
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strana vero sta bobina!! |
  by Tony BACCHETTA: FIAT 500 '73-FIAT X1/9 '73-ISO GTD 125 '57-MV AGUSTA TRL 125 '59 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 09/03/2009 : 13:06:19
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| E' la BOBINA DI TRANSIZIONE dalla vecchia con astuccio e quella nuovo tipo unica fusione di molto simile a questa comunemente montata sulle Super, Sprint, Gtr fino alle TS del 77, con una differenza, ha due fili come quella ad astuccio e il filo corrente candela in fusione grigio, venne montata solo su alcuni esemplari di GL, introvabile come ricambio (si trova solo commerciale quella con astuccio e quella monofilo tipo Gtr, sprint), è ORIGINALE del modello e FEMSA, ovviamente.... |
pugnodidadi |
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II° MOTORE, II^GL (Restauro)
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