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Prov.: Foggia
Città: Carpino
89 Messaggi |
 Inserito il - 01/07/2008 : 23:30:57
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ciao ho una vespa 125....ci ho messo il 180...dr...la vespa ha 20000 km...dite che l'albero motore è da cambiare!?
che carburatore e marmitta mi consigliate??!senza esagerare...anche la sito va bene...una cosa del genere insomma...c'è qualche altro pezzo che posso mettere?!
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n/a
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460 Messaggi |
Inserito il - 02/07/2008 : 00:53:38
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cambia i paraoli e le guarnizioni pulisci il carburatore ecc..
l'lbero non so ma ti da dei problemi?
ciao |
Lo Specialista!!! |
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Prov.: Foggia
Città: Carpino
89 Messaggi |
Inserito il - 02/07/2008 : 00:55:30
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| non mi da problemi però si sa che dopo 20000km insomma ...si vede che non è più nuovo...per i paraoli a quali ti riferisci?!quelli dei carter dell'albero?! |
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vespa_90
Utente Master
Città: Milano
10870 Messaggi |
Inserito il - 02/07/2008 : 13:51:52
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l'albero dovrebbe tenere bene
20'000km non sono tanti, se il motore non fa rumori strani o i cuscinetti non hanno già un gioco eccessivo monta pure il 177DR, getto indicativamente da 110, anticipo come l'originale, marmitta compra una sito nuova se non vuoi dare troppo nell'occhio, le prestazioni comunque si fanno abbastanza sentire rispetto al cilindro originale |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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spaghi
Utente Medio
Regione: Piemonte
Città: Torino
271 Messaggi |
Inserito il - 02/07/2008 : 14:56:29
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quando si parla di 125 e di dr mi metto in mezzo....
ho un getto da 116 ma qua e là leggo che c'è chi ha messo un getto da 118. cosa comporta un getto più grande?
io avevo dei grandi vuoti dopo aver mollato gas, riprendendolo.
ora ho fatto una modifica al coperchio della scatola carbubarore (non chiedetemi dettagli è una roba brutta e artigianale) arriva più aria e questo vuoto non c'è più. la candela sembra ok e non ho mai scaldato..... |
Marco "Spaghi" |
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Prov.: Foggia
Città: Carpino
89 Messaggi |
Inserito il - 02/07/2008 : 20:58:36
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il dr già ce l'ho...il getto è quello originale per ora...la vespa è di mio padre quindi non posso metterci le mani direttamente....esiste anche sul carburatore della vespa la vite dell'aria?!?
spaghi sembra che tu abbia il getto troppo grande...se esiste una vite dell'aria svitala per far andare pià aria con la benza |
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Prov.: Foggia
Città: Carpino
89 Messaggi |
Inserito il - 04/07/2008 : 21:20:41
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Carlo75
Utente Master
Regione: Lombardia
Prov.: Milano
Città: Brugherio
4276 Messaggi |
Inserito il - 05/07/2008 : 11:40:55
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Se il dr già ce l'hai i punti sucessivi su cui intervenire possono essere l'alimentazione e la marmitta. Per la prima è indispensabile (pena surriscaldamenti e rischio di grippaggio) aggiornare almeno il getto massimo portandolo a 108 o 110. Se poi vuoi qualcosa in più potresti prendere in considerazione il montaggi di un carb Si 24/24 della 200, con getto max indicativamente attorno al 116.
Riguardo alla marmitta potresti montare una Sito Plus se non vuoi dare nell'occhio, oppure una serpentone Polini o Simonini.
X Spaghi: se hai un getto da 116 sul carb 20/20 originale, è chiaro che la carburazione risulta troppo grassa, tanto è vero che la situazione è migliorata facendo pervenire più aria alla scatola filtro! In caso di trasformazioni plug 'n' play il getto max da montare sul carb originale è il 108, massimo 110...il 118 si monta sul 24, non sul 20 |
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n/a
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Prov.: Foggia
Città: Carpino
89 Messaggi |
Inserito il - 06/07/2008 : 17:46:41
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| dove posso comprare online la sito plus?! |
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spaghi
Utente Medio
Regione: Piemonte
Città: Torino
271 Messaggi |
Inserito il - 07/07/2008 : 09:33:34
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| Carlo75 ha scritto:
Se il dr già ce l'hai i punti sucessivi su cui intervenire possono essere l'alimentazione e la marmitta. Per la prima è indispensabile (pena surriscaldamenti e rischio di grippaggio) aggiornare almeno il getto massimo portandolo a 108 o 110. Se poi vuoi qualcosa in più potresti prendere in considerazione il montaggi di un carb Si 24/24 della 200, con getto max indicativamente attorno al 116.
Riguardo alla marmitta potresti montare una Sito Plus se non vuoi dare nell'occhio, oppure una serpentone Polini o Simonini.
X Spaghi: se hai un getto da 116 sul carb 20/20 originale, è chiaro che la carburazione risulta troppo grassa, tanto è vero che la situazione è migliorata facendo pervenire più aria alla scatola filtro! In caso di trasformazioni plug 'n' play il getto max da montare sul carb originale è il 108, massimo 110...il 118 si monta sul 24, non sul 20
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no no Carlo, ho un 24/24 con getto da 116. La situazione è migliorata....però ieri dopo 500 km di rodaggio ho deciso di aprire un po' di più, fino agli 80 km/h no problem, dopodichè sento di nuovo dei vuoti con il gas tutto aperto?
Che accorgimenti posso adottare?
Ciao e grazie!! |
Marco "Spaghi" |
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dnyele
Utente Senior
Prov.: Vicenza
Città: vicenza
1219 Messaggi |
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spaghi
Utente Medio
Regione: Piemonte
Città: Torino
271 Messaggi |
Inserito il - 07/07/2008 : 12:30:30
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| dnyele ha scritto:
Spaghi forse con 24/24 puoi provare anche un 118 mentre fai il rodaggio....poi quando hai finito il rodaggio ti fai una bella tirata, ti fermi, spegni la vespa e controlli la candela...se è nocciola va bene, se è scura diminuisci di 3 punti, se è troppo chiara aumenti di tre punti..
Ma il problema..non ho capito se lo senti nei medi
Anch'io avevo problemi di vuoti, ma con il 20/20...devo ancora aggiornare il mio post in cui ne parlo, ma tra una cosa e l'altra ho migliorato..
Solo per curiosita, che freno aria ed emulsionatorore hai?
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quindi con getto max da 118 passa più benzina giusto?
per freno aria ed emulsionatorore ti faccio sapere, sinceramente non lo so....
ragazzi che fatica sta benedetta carburazione....
mettendo un getto da 118 anzichè da 116 devo andare a toccare la vite sotto o non tocco nulla e provo? |
Marco "Spaghi" |
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dnyele
Utente Senior
Prov.: Vicenza
Città: vicenza
1219 Messaggi |
Inserito il - 07/07/2008 : 13:55:44
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Si, aumentando il getto max, aumenti l'afflusso di benzina e quindi ingrassi, ma tieni presente che essendo getto del Max, ingrassi quando sei quasi al Max o giu di li.
La vite aria/benzina non la tocchi! Perchè quella dipende dal getto del minimo e se il minimo è regolare e scende bene, rimane come l'hai messa.
L'emulsionatore lavora tra 1/4 e 3/4 accelleratore (nei medi dunque) ed esistono diversi tra BE2, BE3, BE4, BE5...più è grande e più smagri....
Il freno aria (120,140,160) più è grande e più smagrisce ed agisce sia sull'emulsionatore che sul getto Max.
..prova e riprova..mi sto facendo una cultura su ste cose...  |
mappa dei vespisti:http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=it&msa=0&msid=118312506246150280568.00044a3b72b04d4cdeff2&z=5
VESPISTI ITALIANI E NON SOLO...ISCRIVETEVI!!!
un modo per conoscere i nostri vicini
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=10613&whichpage=1
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spaghi
Utente Medio
Regione: Piemonte
Città: Torino
271 Messaggi |
Inserito il - 07/07/2008 : 14:05:22
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alura...ora che leggo b3 me lo ricordo, ho letto b3
quindi visto che il mio problema è "in alto" mettendo il getto del max da 118 senza toccare viti varie dovrebbe aiutare...
il getto del min se non sbaglio è da 55 |
Marco "Spaghi" |
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dnyele
Utente Senior
Prov.: Vicenza
Città: vicenza
1219 Messaggi |
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spaghi
Utente Medio
Regione: Piemonte
Città: Torino
271 Messaggi |
Inserito il - 07/07/2008 : 17:05:08
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Grazie mille per i consigli!!
Tra quanto lo considero finito il rodaggio?
Sono a circa 450 km |
Marco "Spaghi" |
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