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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
 Inserito il - 16/01/2011 : 17:18:07
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Iol SEEGER estrattore volano lo cerco e non lo trovo da nessuno!
Iskandar in MISSIONE alla fiera di AREZZO non è risucito nemmeno lui a reperirne!!! (che piappa che è!)
Quando trovati te ne spedisco UNo e COPPIGLIA... |
pugnodidadi |
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fabio.spiazzino
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: verona
272 Messaggi |
Inserito il - 16/01/2011 : 20:58:16
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Vaaa bene! Grazie come al solito Poè!
Intanto..come ultima cosa appunto, devo trattare la cuffia.. che trattamento devo fare? devo fosfatizzarla..? (prendendo per buono che sulle VGL fossero così)..
Qualcuno mi spiegherebbe che prodotto devo usare e come fare?
Magari c'è già qualcosa sul forum, ma non ho trovato nulla..
graziee
Una buona serata a tutti ragazzi!
FABIO
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sgaruffo
Utente Senior
Città: Perugia
1719 Messaggi |
Inserito il - 16/01/2011 : 22:22:12
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Il buon vecchio Poeta ne a ha fatte a centinaia con effetto fosfatazione...chiedi a lui se ti indirizza su qualche 3d.
Per il seeger mi servirebbe la misura per trovartelo! |
TRE travasi |
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fabio.spiazzino
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: verona
272 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2011 : 14:30:13
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| sgaruffo ha scritto:
Il buon vecchio Poeta ne a ha fatte a centinaia con effetto fosfatazione...chiedi a lui se ti indirizza su qualche 3d.
Per il seeger mi servirebbe la misura per trovartelo!
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Allora il diametro del foro è 25..da aggiungere poi direi 1 mm della sua sede. Da una ferramenta ho trovato un 26, l'ho comprato..MA, non entra bene in sede  (e quindi non farebbe correttamente il lavoro di estrattore)..non so perchè..BOH
Vabbè, non ho fretta..in qualche modo lo si troverà!
Invece, se qualcuno mi sa dire qualcosa sulla CUFFIA, nei prossimi giorni ho tempo per concertrarmi un pò su quella
Come sempre,
Thank you
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2011 : 14:49:47
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| Portare a ferro la cuffia, dopodiche o trovi un prodotto che si chiama REMOX e lo spennelli sulla cuffia sgrassata e pulita, o diluisci in trasparente opaco un 10% di NERO e la venrinici, deve trasparire il metallo sottostante, l'effetto è quello. |
pugnodidadi |
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fabio.spiazzino
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: verona
272 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2011 : 22:28:51
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Sono passato in un colorificio ben fornito qui a Verona.. ma di sto cavolo di REMOX/RIMOX come dir si voglia non si trova!
Anche dalle discussioni su vari forum, sempre su argomento CUFFIA, vedo che è complicato trovare il prodotto specifico:
Così mi sono informato un pò, se ha qualcuno possono essergli utili queste info ( io ci provo)
Il REMOX è un convertitore di ruggine a base di acido fosforico e in breve, ti permette di fare un trattamento galvanico che converte la ruggine in fosfati conferendone il caratteristico colore grigio-blu-nero..
Il FEROX, quello si che si trova, anch'esso convertitore di ruggine ma non su base fosfata ..una volta trattato il pezzo converte la ruggine facendola diventare nera..
Quindi BOOH!
Resta da decidere che cavolicchio fare..!(valida sempre la tecnica del trasparente con del nero di Poeta..ma ho paura di far su un pastroccio!)
Vedremo..
CAMBIO ARGOMENTO
Oggi che avevo un pò di tempo, ho dato una controllatina al pistone per vedere un pò com'è la situazione dopo questi primi avviamenti..
Dalle foto non si vede come al vero purtroppo, ma penso ci sia qualcosa di sbagliato:
(tenete conto che se sommiamo tutti i minuti in cui l'ho acceso ultimamente arriaviamo ad una 30ina di minuti si e no!)
Immagine:
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Immagine:
50,13 KB
Il cielo del pistone e la testata sono già belli neretti, segno di una combustione a mio dire non molto efficace..
Cè un bello strato di olio nero bello denso considerando che praticamente è stato in moto veramente per poco tempo..
I primi avviamenti li ho fatti con miscela al 3%, mentre dopo sono passato al 2% come scritto sull'etichetta del serbatoio.
Sto usando questo olio.., l'ho preso da un motoricambi ..mi ha assicurato che va benone.
Immagine:
26,55 KB
Presupponendo che ci sia questo problema( non me ne intendo, può darsi che vada bene anche così..chiedo a voi per questo )..
che cos'è che non va..?!
Miscela..?
Tipo di olio...?
Candela..?
[Anticipo qualche vostra domanda:]
La miscela al 2-3% la faccio così (100ml di benza+2 di olio)--> mescolo bene e questa finisce nell'imbuto per la cannetta del carburatore..
Bene,basta parlare..ora sarò solo a tutto orecchi!
Grazie per l'aiuto
Fabio |
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sgaruffo
Utente Senior
Città: Perugia
1719 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2011 : 23:52:24
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secondo me quel motorello ha solo bisogno di un giretto a lungo....penso che a tenerlo accesso al minimo o poco più si imbratta parecchio...quindi aspetta di montarlo sulla vespa e dargli ogni tanto un tiratella e secondo me si ripulisce.
I più esperti dicano la loro !!!!!! |
TRE travasi |
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n/a (ex wyatt)
deleted
Città: XXX
9999 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2011 : 00:36:45
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| sgaruffo ha scritto:
secondo me quel motorello ha solo bisogno di un giretto a lungo....penso che a tenerlo accesso al minimo o poco più si imbratta parecchio...quindi aspetta di montarlo sulla vespa e dargli ogni tanto un tiratella e secondo me si ripulisce.
I più esperti dicano la loro !!!!!!
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completamente d'accordo... l'unica accortezza che consiglio è di usare un sintetico... sul px ne ho usato per un certo periodo uno semisintetico e mi ha imbrattato tutto, tanto che, dopo 1000 km, il pistone era tutto incrostato sul cielo! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2011 : 10:41:09
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Pulire... avevi solo la camera di manovella con un pò di grasso ed olio del rimontaggio, lavora quindi ancora sporco, acceso sul cavalletto, và portato in temperatura e fatto girare ben più forte, allora brucia bene, vedo poi che la VGL ha il pistone a flangia con separatore sul celo del pistone, una vera merd@ tipo VBB, la GL italiana ha invece il pistone a celo emisferico ben più compresso e performante... diciamo che la VGL come la VBA e la VBB brucia un pò a minchia di suo, avendo un gruppo termico ante guerra! Ma montato andrà benone, non aspettarti però prestazioni di rilievo, con quel cilindro non supera gli 80km/h!!! anzi nemmeno ci arriva, ma andrà benone...
La VGL è bella e da sogno perchè rara, ma và detta la verità sulla VGL... come ogni Vespa straniera (tranne le KONIG e le MESSERSMHIT tedesce anni 50'), sono sempre un passetto indietro alle nostre VESPA ITALIANE ed ecco che la 200DS MOTOVESPA SPAGNOLA è la brutta copia di una P200E, la VGL una brutat copia di una lussuosa GL, la ACMA una brutta copia di vecchie favolose STRUZZO! Insomma sono particolari, ma vuoi le ruote, vuoi il carburatore, vuoi un dettaglio, le rendono sempre o meno performanti o meno allestite delel coetanee NAZIONALI!
Insomma niente è meglio di una VESPA con targa di Provincia!
La TUA VGL è quindi stupenda di certo, ma non metterti mai a fare a gara nemmeno con la peggiore delle GL.... se targata PERUGIA o TREVISO, è ironica e gogliardica questa mia risposta....
ma forse nemmeno tanto.
Roma 5, PI 2, FI 22.
in sintesi, è normale pulisci e richiudi. |
pugnodidadi |
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fabio.spiazzino
Utente Medio
Regione: Veneto
Prov.: Verona
Città: verona
272 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2011 : 14:25:46
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Ok grazie per le risposte SGARUFFO,WYATT87 e POETA!
Eppure ne sono certo.. di tutte le persone che hanno scritto in questo Post.. non ne ho mangiato neanche uno!
sebbene ogni volta acceda al forum , so che leggerò le tempestive risposte delle persone sopra citate..
Su su, vespisti!,
Ovviamente ringrazio chi ancora segue passo passo e mi corregge con preziosi consigli questo lavoro!
Allora..pulisco e richiudo
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Misa
Nuovo Utente
Città: heusden-zolder
2 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2011 : 21:14:40
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Hi Fabio,
Don't worry to much about the carbinisation inside the cilinderhead. I would advise you to follow the standard settings as prescribed in the manuals (mineral oil, 2%, correct type of sparkplug, carburettor settings). Use a 2% oil mixture (mineral oil SAE 3O if possible) and replace the motor under the Vespa. Than you should finetune the motor by adjusting the carburettor settings.
All technical details of the VGLB vespa are identical to the Vespa VBB. So you can use manuals and technical information of the VBB.
Success!
Here some additional information about this fantastic Belgian Vespa. The Belgian company MISA never made a Vespa like the German Messerschmitt, a British Douglas or a French Acma. Misa only assembled parts that came from Piaggio Pontadera! The only differences with the Italian opponent are the 10" inch wheels, the logo and the colours. You cannot compare a Belgian GL with the Italian GL. You should compare a Belgian VGLB with an Italian VBB. The Italian GL is younger, simply another vespa and another motor too. |
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sgaruffo
Utente Senior
Città: Perugia
1719 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2011 : 23:50:51
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| Vai con la pulizia e chiudi in attesa di montare il GT sulla tua bella VGL !!!!!!!! |
TRE travasi |
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n/a (ex visionario)
deleted
1302 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2011 : 01:45:56
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| poeta ha scritto:
... ma và detta la verità sulla VGL... come ogni straniera (tranne le KONIG e le MESSERSMHIT tedesce anni 50'), sono sempre un passetto indietro alle nostre ITALIANE ed ecco che la 200DS MOTOVESPA SPAGNOLA è la brutta copia di una P200E, la VGL una brutat copia di una lussuosa GL, la ACMA una brutta copia di vecchie favolose STRUZZO! Insomma sono particolari, ma vuoi le ruote, vuoi il carburatore, vuoi un dettaglio, le rendono sempre o meno performanti o meno allestite delel coetanee NAZIONALI!
Insomma niente è meglio di una con targa di Provincia!
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Razzismo vespistico.
Non condivido il "meno allestito" e "meno performanti" ma sopratutto il "sempre un passetto indietro", infatti la prima al MONDO ad accensione elettronica(Femsa) era la 160 GT Spagnola ben nel 1968, noi ci siamo arrivati molto dopo.
A mio avviso non ha senso fare paragoni. Si puo' dire "mi piace" o "non mi piace".
Per esempio a me non piace molto la PK ma la rispetto.
Ma in fondo poeta con le sue parole si stava solo burlando di noi poveri mortali...lui lo sa in cuor suo che "I FIGGHI SO'PIEZZ'E CORE!"
...Fabio la tua VGL è FANTASTICA, continua così!
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
25632 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2011 : 10:54:35
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PURA RAZZA VESPISTICA....
la VGL è rarissima, la P200E Ispanica pure.... ma una GL nostrana ed una P200E nostrana, sono da preferirsi... le Accensioni FEMSA sono la DANNAZIONE di ogni VESPISTA e ben lo sà chi ha una RALLY200... hanno 6 volt, nulla a che vedere con le performanrti accensioni a 12V della DUCATI ELETTRONICA!
date retta, sarò razzista, ma sò il fatto mio....
Le vostre Vespe ve le invidio per la rarità del pezzo (sopratutto la VGL che è fantascenza pura), ma una ITALIANA ha ben altri ASSI nella manica!
Lo sanno bene anche i "musi gialli". |
pugnodidadi |
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sgaruffo
Utente Senior
Città: Perugia
1719 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2011 : 14:11:47
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| HIhihiiihiii !!!!!!!! Ben detto !!!!!! |
TRE travasi |
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