2521 - 2560 -NOSPAM-
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "Filippo
U" <info@filip_NOSPAM_pourbinati.it>
Oggetto: Re: Informazioni Data: mercoledì 20 giugno 2007
240 euro????????
io ne pago 78 circa alla Fondiaria_Sai ( su una Vespa 50 non iscritta a niente).
L' iscrizione alla FMI privilegia i targati, i ciclomotori possono ottenerla solo dopo avere compiuto 30 anni,
però alcuni Vespa Club hanno convenzioni con una compagnia che fa risparmiare qualcosa
----- Original Message -----
Scusa se ti disturbo ancora,
sono appena stato in assicurazione, mi hanno detto che costa € 240,00, come posso risparmiare?!?!
L’iscrizione all’ASI si può fare solo per un targato? Spiegami, come posso fare?
Grazie Filippo Urbinati
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Da: "Gianluca" <Vespa !> A: "Luigi L" <luig_NOSPAM_ilaricchia@libero.it>
Oggetto: Re: info 150 sprint Data: mercoledì 20 giugno 2007
Ciao Luigi,
io la farei blu marine solo perchè è bellissimo e non mi piacciono i grigi,
ma tu falla del colore che preferisci, una volta i carrozzieri avevano problemi con le vernici metallizzate, adesso sono molto diffuse e sanno come fare.
Certamente puoi usare Vernici di un' altra marca, ma per fare un bel lavoro ( originale) dovrebbe essere verniciata alla nitro, ma purtroppo sono in pochi i carrozzieri disposti ad utilizzarla, con la scusa dell' ecologia...
la nitro è meno lucida, ma molto più resistente e non tende a spelarsi perchè non ha lo strato trasparente..
Buon restauro! Gianluca
----- Original Message -----
prometto di non disturbarti più!
il meccanico mi ha suggerito il colore pastello blu marine e non il metallizzato grigio polaris che a me piaceva di più poichè dice che con un minimo raschio con il
metallizzato bisogna riverniciare l'intero pezzo della parte graffiata..ti risulta?
inoltre utilizzerà non i colori della max mayer bensì un'altra marca (dando il codice della max mayer si ricava lo stesso colore anche con l'altra marca). l'altra marca se non ricordo male ha un acronimo di 3 lettere di cui la prima dovrebbe essere una P.
con la tua esperienze ritieni che anche le sottomarche siano valide o bisogna utilizzare la max mayer?
grazissime mille
cari saluti luigi
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Da: "Gianluca" <Vespa Forever> A: "Filippo
U" <info@fil_NOSPAM_ippourbinati.it>
Oggetto: Re: Informazioni Data: martedì 19 giugno 2007
Ciao Filippo,
intanto complimenti per gli acquisti! La prima Vespa è una 50 Special del 1975, il colore marrone non è originale.
Per quanto riguarda la seconda, certo vale meno che se fosse originale, se però conosci il numero di telaio originale puoi richiedere alla Piaggio un "certificato d' origine" col quale potrai
dimostrare, anche in caso di eventuali iscrizioni al registro storico, la sua vera età
----- Original Message -----
Ciao, mi chiamo Filippo U., ho appena acquistato due vespe 50 special, ho due domande da farti.
1) una vespa ha il telaio n°v5b3t42**0 che modello è? è di colore marrone?!?
2) una vespa è bianca e nel 1981 la motorizzazione a seguito di una sostituzione del telaio gli ha dato un nuovo numero L3326***L, ha valore
questa vespa o, visto la sostituzione di esso, non vale niente? Grazie Filippo U
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "l-teresa" <lo_NOSPAM_mbardo-teresa@libero.it>
Oggetto: Re: Disperata ricerca di una vespa,puoi aiutarmi? Data: martedì 19 giugno 2007
Ciao Teresa,
quello che cerchi non è certo facile da trovare, le Vespa 125 di quel periodo sono le più ricercate fra le "seminuove", la "Vespa 125 nuova" è il sogno di tanti.
Occorre molta fortuna, magari qualcuno ne possiede una e vorrebbe liberarsene, non essendo appassionato.
Su internet, e anche nel nostro mercatino, le cifre che girano sono spesso esorbitanti,
prova comunque a mettere un annuncio, anche se ti consiglierei, in questo caso, il classico giornalino di annunci economici cartaceo.
Buona fortuna! Gianluca
----- Original Message -----
Ciao Gianluca,sono alla disperata ricerca di una VESPA 125 dal 65 al 69,anche da rimettere un po' apposto nella carrozzeria,devo regalarla al mio fidanzato entro agosto,puoi darmi una mano?
Aspetto tue notizie e consigli. Grazie infinite Teresa L
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Da: "Gianluca" <vespa>A: <sarrim_NOSPAM_ichele@inwind.it>
Oggetto: Re: Vespa et2. La candela non fa scintilla,anche se nuova.
Data: martedì 19 giugno 2007
Ciao Michele,
questa volta i meccanici ti hanno detto la verità, ultimamente capita anche su una delle mie Vespe,
la cosa più probabile è che sia difettosa la centralina che risente del calore.
Purtroppo è un ricambio costoso, non parliamo poi dello statore con le bobine, ma lo escluderei,
l' unica cosa da fare, a meno che non hai a disposizione un oscilloscopio per verificare l' impulso proveniente dal pick up, è quella di provare con una nuova bobina, nel momento in cui si verifica il problema.
Le cifre purtroppo sono quelle correnti, se fai da solo risparmi, ma rischi di fare un acquisto sbagliato..
A presto
----- Original Message -----
Ho un problema e non mi fido di meccanici pronti a sparare cifre tonde per un problema che non è chiaro.
Riassumo: la mia Vespa et2 parte regolarmente a freddo, ma nell'arco della giornata, almeno una volta, mi capita di spengnere il motore e non poterlo più riavviare per un lasso di tempo che varia dai 2 ai 30 min o anche ore.
Ho controllato la candela e non fa scintilla, anche se appena sostituita. Mi hanno detto che potrebbe essere la centralina o il volano, ma si parte da un minimo di ? 70 a salire..è possibile risolvere il problema senza
necessariamente dover spendere fino a ? 180? Quali potrebbero essere i motivi del problema e le soluzioni?
Grazie!! Michele
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Da: "Gianluca" <vespa> A: <Massimo.A> Oggetto: Re: perdita olio dalla frizione
Data: lunedì 18 giugno 2007
Ciao Massimo,
che perda olio dalla frizione è una cosa molto strana, forse la guarnizione OR sull' alberino o la boccola, sono consumate.
Cambia comunque le varie guarnizioni, e pulisci bene il motore, sarò più facile, se la perdita dovesse continuare, stabilire da dove proviene
Gianluca
http://www.vespaforever.net/ visita il VespaForum:
http://www.vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----
Ciao Gianluca,
la mia P150E dell'82 perde olio dalla frizione e non so come devo fare per ovviare il problema. Pensi che dopo
aver sostituito tutte le guarnizioni il problema possa riproporsi? E' il carburante o l'olio della miscela che
non va bene? Ti ringrazio se potrai darmi un consiglio. Massimo
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Da: "Gianluca" vespa A: "Luigi L" <luigil_NOSPAM_aricchia@libero.it>
Oggetto: Re: info 150 sprint
Data: lunedì 18 giugno 2007
Ciao,
per "loro" intendo gli esaminatori, che si basano, come quel sito che hai citato, sui dati copiati da "Vespa
Tecnica" la famosa collana di costosi volumi, belli, ma purtroppo con +++ e
+++ Comunque se ti basi sui colori che hai trovato su quel sito, non dovresti avere
problemi. I problemi li hanno, per assurdo, coloro che hanno una Vespa conservata di altro colore... e non sono pochi,
purtroppo sono sfuggiti a chi ha, tempo fa, raccolto i dati dalla Piaggio, e ora circolano informazioni incomplete....
buon restauro
----- Original Message -----
gentilissimo gianluca, cosa intendi dicendo: "bisogna fare attenzione ai colori che risultano a loro, non sempre sono quelli reali"
loro chi? dal sito colore amico della maxmeyer: ho recuperato i codici della mia 150 sprint veloce: non basta passare questi codici al
carrozziere e poi inviare le foto della vespa tramite un vespa club per le agevolazioni assicurative?
grazie mille. Luigi
1969 vespa 150 Sprint Veloce
---------- Initial Header -----------
From : "Gianluca"
> purtroppo è vero, e bisogna fare attenzione ai colori che risultano a loro, non sempre sono quelli reali
> ----- Original Message -----
> From: Luigi
> se non si rispetta il colore della vespa d'epoca è vero che è compromessa l'immatricolazione nel registro moto d'epoca e relative
agevolazioni assicurative? grazie saluti luigi
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "Enrico" <en_NOSPAMricoblasco@libero.it>
Oggetto: Re: 50 special con targa a 6 cifre
Data: lunedì 18 giugno
Ciao Enrico,
forse all' ACI hanno capito male la tua domanda, se compri una Special alla quale è stato rifatto recentemente il libretto, oppure ha ancora l' originale ma tu non hai un vecchio targhino, ti COSTRINGONO a rifare il libretto e t danno la nuova targa a 6 cifre.
Con questa però, non è che automaticamente puoi portare un passeggero, con la Vespa ( e ciao, ecc ecc) non si può, è possibile solo sugli scooter più moderni che sono stati omologati per 2.
Purtroppo non ci consentono, anche se teoricamente possibile, di omologare la Vespa per 2 persone, quindi le vespa con la nuova targa ci sono e col passare del tempo aumenteranno, ma i proprietari potranno sempre girare da soli..
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao, mi sai spiegare perchè vedo in giro e in vendita su ebay delle vespe 50 special con targa a 6 cifre (tipo nuovo), io mi sono
recato all'ACI e dopo la verifica con il numero di telaio mi hanno detto che non si poteva sostituire con una di tipo nuovo. lo spesso giorno
tornando a casa ho incrociato un ciao con targa nuova. dove cavolo lo metti il
passeggiero?!? caxxo!! c'è un modo per raggirare il sistema? Se fraccio denuncia di smarrimento del libretto e mi rilasciano quello
nuovo posso poi fare la targa nuova per circolare in 2 senza rotture?
datemi un consiglio. grazie
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Da: "Gianluca" <vespa>
A: <luca.canc_NOSPAM_ellieri@libero.it>
Oggetto: Re: Data: lunedì 18 giugno 2007
Ciao Luca, complimenti per la tua collezione di Vespa!
Forse la pagina che cerchi è questa:
http://www.vespaforever.net/telai.htm
poi in fondo, trovi un ulteriore link, che contiene una banca dati.
----- Original Message -----
Ciao mi chiamo luca e sono un appassionato di vespe!! ne ho 3! ora ne ho comprata una da restaurare ma ho perso il nome del sito con cui riuscivo a trovare modello colore e anno attraverso il telaio! Saresti cosi gentile da inviarmelo,grazie mille e complimenti per il sito!
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "Antonio I" <inn-nospam-ella.ant@tiscali.it>
Oggetto: Re: Vespa pk 50 s Data: sabato 16 giugno 2007
Gentile signor Antonio,
la ringrazio per i complimenti riguardanti il sito, cerco di fare del mio meglio per coinvolgere gli appassionati di Vespa.
La sella per la Vespa PK 50, si dovrebbe trovare ancora nei normali negozi di moto ricambi, può comunque cercarla da LSbyke:
http://www.lsbike.it/
oppure da Mauro Pascoli, su Vespaforever trova i link esatti
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Gent. Sig. Gianluca,
anzitutto complimenti per lo splendido sito realizzato, semplicissimo da usare e molto pratico e utile. Ho acquistato una vespa pk 50 S del 1982 come la Sua ma , purtroppo , non riesco a trovare una sella originale ( quella col gobbino e la scritta bianca piaggio sui lati ). Sa indicarmi dove posso trovarne una ?
Attendo sue notizie Cordiali saluti Antonio I
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Da: "Gianluca" <vespa>A: <giove_NOSPAM_nti@libero.it>
Oggetto: Re: numero omologazione vespa125 faro basso del 1953
Data: venerdì 15 giugno 2007
Ciao Gioacchino, purtroppo non ho la fortuna di avere una Vespa così rara, non conosco i numeri di omologazione. E' strano che non siano riportati sul telaio, guarda bene vicino al numero di telaio e anche all' interno del vano motore, sul bordo sinistro in basso. Se non riesci a trovare informazioni, prova a telefonare al numero verde piaggio, e richiedere il certificato d' origine, tanto poi te lo chiederanno alla motorizzazione e al registro storico. (a me lo hanno chiesto)
Buon restauro Gianluca
----- Original Message -----
Caro Gianluca, sono alle prese con la reiscrizione al PRA di una vespa a faro basso del 1953 (VM1T), mi è stato chiesto di fornire il numero di omologazione di questa vespa (dgm o igm, seguito da
numeri) che io non so dove andare a prendere. Potresti cortesemente fornirmelo tu, dal momento che il numero di omologazione si riferisce ad una serie di esemplari ed è uguale per tutti quegli esemplari, e non certo esclusivo di ogni
vespa. Te ne sarei grato se tu potessi aiutarmi in questo. Attendo risposta, grazie.Gioacchino (Palermo).
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Leggi GRATIS le tue mail con il telefonino i-modeT di Wind
http://i-mode.wind.it/
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Da: "Gianluca" < vespa !> A: "Stefano" <stefanob-NOSPAM-enetell.sb@libero.it>
Oggetto: Re: Vespa 50 Data: venerdì 15 giugno 2007
Ciao Stefano, la tua è una Vespa 50 R del 1973, la R era la sorella economica della Special,
non aveva il bordino sul fanale ne nello scudo, poi magari qualcuno li monta come "optional"
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Salve, mi sono appena iscritto al vostro bellissimo forum. Volevo fare una domanda ma non riesco ad inserirmi, ve la pongo lo stesso in questa mail.
Ho una vespa 50 a faro tondo 3 marce, sigla VA51T telaio 807***. Ha la pedana con molti fori per le strisce di gomma e non di alluminio, lo scudetto Piaggio è quello esagonale.
Vi chiedo gentilmente, non riesco a capire se è una vespa 50 N o R. Eventualmente, chiedo ancora, se originalmente era dotata di bordo scudo in alluminio e la ghiera del fanale perchè vedo alcuni modelli senza.
Grazie mille, saluti, Stefano
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Da: "Gianluca" < vespa > A: "ANGELO DE G" <ange_NOSPAM_lodeg@yahoo.it>
Oggetto: Re: Pagamento bollo
Data: venerdì 15 giugno 2007
Ciao Angelo, purtroppo è vero a metà.. non è necessario iscriverla all' ASI, ma va benissimo anche la
FMI, comunque, fino a che non compie 30 anni, è necessaria, nella maggior parte delle regioni italiane, che sia anche iscritta ad una di queste associazioni
****. Gianluca
----- Original Message -----
Innanzitutto complimenti per il ricco sito Internet. Possiedo una Vespa 125 primavera ET3 del 1981 di cui vorrei sapere se e quanto devo pagare il bollo. ho chiesto alla regione Campania e mi dicono che non è sufficiente che la mia Vespa risulti nell'elenco delle moto storiche ma che comunque devo iscriverla all'ASI.
Tutto ciò è vero? grazie e saluti Angelo De G
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Da: "Gianluca" < vespa > A: "TAVOLIERE DELLE PUGLIE" <tavoliere-nospam-1@hotmail.com>
Oggetto: Re: informazioni vespa ed ambiente Data: giovedì 14 giugno 2007
Ciao Antonello,
complimenti per avere scelto di usare una Vespa classica e storica! Il problema delle limitazioni alla circolazione è molto attuale, ma diverso da regione a regione e anche nelle singole città.
A quanto mi risulta, a Roma, se le cose non cambiano, per poter circolare tutto l' anno all' interno dell' "anello ferroviario", la moto deve essere iscritta all' ASI o
FMI. Ti consiglio di utilizzare una 125, perchè l' assicurazione è inferiore e ci sono meno problemi con i controlli e alle revisioni periodiche, inoltre, se per una Vespa 50 occorrono 30 anni, per una 125 ne bastano 20 per ottenere l' iscrizione.
Con l' assicurazione ridotta (meno della metà, di solito) puoi circolare sempre. Io uso la Vespa tutti i giorni, forse alcune compagnie vogliono fare le furbe?, non so, ma con la Fondiaria Sai per ora mi trovo benissimo e se ti dicessi quanto pago ti metteresti a ridere...
A presto Gianluca
http://www.vespaforever.net/
visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----
ciao, sono antonello, uno studente fuori sede di roma e come saprai/immaginerai per muoversi nella capitale ha bisogno delle 2 ruote.
logicamente, essendo italiano ed amante dei veicoli storici ho subito pensato alla Vespa..50 o 125 nn importa. chiedo a te, che da quello che ho
letto sei molto competente, c'è un modo per "aggirare" le nuove leggi anti inquinamento ke quì a roma bloccano i mezzi euro 0 ? in particolare ho
sentito che se il mezzo ha più di 20 anni ed è iscritto ad una associazione storica può circolare liberamente, è vero? in tal caso dovrei fare l'assicurazione storica, che però non mi permette di girare liberamente in quanto in teoria potrei andare solo ai raduni, oppure anche un'assicurazione normale? grazie per il
tempo..spero ke riuscirai a trovare lo sponsor per il tuo sogno
aspetto una tua risp Antonello
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Da: "Gianluca" < vespa >A: "Antonio M" <ton-nospam-y63@bluewin.ch>
Oggetto: Re: Vespa Data: giovedì 14 giugno 2007
Ciao Antonio,
da quelle parti c' è "vespasevice": vespaservice.it, puoi dire al titolare (Tommaso) che ti mando io, dovrebbe trattarti bene,
altrimenti a brescia c' è LSbyke: www.lsbike.it/
che ha ottimi prezzi.
Altri fornitori non ne conosco, puoi eventualmente chiedere sul forum, Chino e qualcun' altro, sono di Varese
----- Original Message -----
Ho una Vespa 125 Vbn3t del1962, in buono stato ma mi occorrono alcuni pezzi mancanti e da sostituire.
Conosci qualcuno affidabile in zona Como Varese Milano o canton Ticino?
Ciao grazie
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Da: "Gianluca" <vespa> A: <andrea.r-nospam-0x@jumpy.it>
Oggetto: Re: olio trasmissione vespa 50 Data: giovedì 14 giugno 2007
Ciao Andrea,
l' olio SAE 30 è perfetto, che sia per rasaerba o altro non cambia. Forse ti confondi perchè SA30 è un olio minerale monogrado ormai poco usato, ma la gradazione API è chiamata proprio SAE 30..
Potresti anche utilizzare olio per miscela minerale SAE 30, una volta erano tutti SAE 30, ma adesso
dovresti vedere se viene riportato sulla confezione, la Piaggio stessa suggeriva tempo fa, l' olio da miscela.
Quindi stai tranquillo, l' olio che hai messo va benissimo, (con altri simili moderni multigrado, potresti avere problemi)
A presto Gianluca
----- Original Message -----
ciao! scusa la domanda so che ci sono molti tutorial per l'olio del cambio della vespa ma vorrei sapere una cosa: oggi ho comprato un olio sae 30 per
tagliaerba 4T di cui non ricordo la gradazione api, ho già effettuato il cambio olio come sul tutorial, ma mi sorge il dubbio...ogni olio sae 30 va
bene indipendentemente dal suo grado api...oppure ci vuole quello specifico per motori 2T e magari con una specifica gradazione api e una buona marca?
e poi un altra cosa...tutti i tipi di olio sae30 sono minerali? o potrei sbagliare?aspetto tue risposte! grazie e scusa per la domanda ma dovevo liberarmi di
questo peso:D Andrea
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Da: "Gianluca" < vespa 4 ever > A: "stefania
c" <ste.ce-NOSPAM-rruti@gmail.com>
Oggetto: Re: vespa 50 del 1963 Data: mercoledì 13 giugno 2007
Ciao Stefania,
complimenti per la Vespa, una delle primissime Vespe 50! Siccome è un ciclomotore, non è obbligatorio pagare il bollo, se non si circola su strada pubblica, piuttosto ricordati, appena la usi, di fare la revisione biennale..
L' iscrizione al registro Storico FMI o ASI non sempre consente di poter circolare, nella maggioranza dei casi lo permette "nell' ambito di manifestazioni organizzate e autorizzate", i raduni di qualche club.
Meglio quindi che ti informi, ogni regione e provincia adotta le misure che i politicanti del luogo ritengono più idonee.
Per quanto riguarda il bollo, purtroppo i ciclomotori non usufruiscono della riduzione, lo so, è un' assurda discriminazione, l' ho fatta presente più volte, come associato FMI, ma nessuno ha voluto darmi una spiegazione.
Per l' iscrizione, la Vespa deve essere un ottimo conservato, oppure restaurata mantenendo l' originalità in tutti i particolari, salta subito all' occhio il colore, che deve essere almeno "simile".
L' ASI è molto costosa, ma sono molto più celeri e meno pignoli nella valutazione, l' FMI è l' esatto contrario.
Spero di avere risposto in modo esauriente alle tue domande A presto Gianluca
----- Original Message -----
ciao Gianluca,
sono stefania, ho una vespa 50 del 1963. Non pago il bollo dal 99. Di assicurazione pago 120 euro all'anno. Non ho capito se mi conviene iscriverla all'FMI (o all'Asi) per poter girare anche con i blocchi del traffico oppure no, cioè è già d'epoca o deve essere iscritta? e che vantaggi comporta iscriverla? deve essere in perfetto stato?. E, avendo più di 30 anni, lo devo pagare il bollo di 11,36 euro?
grazie mille, ciao, stefania
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "mirko martelli" <mik-NOSPAM-108@hotmail.it>
Oggetto: Re: in cerca di risposta Data: mercoledì 13 giugno 2007
Ciao Gianluca,
mentre per i motocicli, se di interesse storico, possono bastare 20 anni, per i ciclomotori, come la Vespa 50, ne occorrono 30.
Non si capisce il senso di questa assurda discriminazione, ma purtroppo la FMI ha deciso così,
quindi nel 2009 la tua fantastica Vespa sarà a tutti gli effetti "veicolo storico"
----- Original Message -----
Ciao!
Mi chiamo Gianluca e possiedo una vespa 50special del 16/01/1979 vorrei
sapere se è già passata a modello d'epoca oppure no?
Se no tra quanto lo passerà?
in attesa di risposta ti ringrazio e ti saluto.
Ciao!
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "testpn" <te-NOSPAM-stpn@libero.it>
Oggetto: Re: info vernice max mayer "Grigio polaris 1,268,8200"
Data: mercoledì 13 giugno 2007
Ciao Tommaso, non ho un campione da farti vedere, è comunque uno dei tanti grigi argento metallizzati.
Forse puoi trovare qualcosa sul nostro forum, nelle schede tecniche dei modelli Vespa, altrimenti chiedi a "Poeta"
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao,
potresti aiutarmi sto cercando disperatamente un campione del colore in oggetto per una vespa 150 sprint veloce del 1970.
Mica hai una scansione di una mazzetta piaggio dell'epoca oppure mi sai dire un link su cui posso vedere questo "grigio
polaris". Grazie
Tommaso
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Da: "Gianluca" <vespa4ever> A: <antonioc-NOSPAM-orradino@fastwebnet.it>
Oggetto: Re: et3 125 primavera Data: martedì 12 giugno 2007
Ciao Antonio,
allora sei fortunatissimo, non lasciarti sfuggire l' occasione. Se la targa è rovinata, in teoria non ci si potrebbe fare niente, ma ti invito ad andare sul forum e cercare nella sezione FAQ come restaurare a regola d' arte una targa.
Siccome è esente dal bollo, lo paghi solo se circoli,
non tutte le regioni si comportano allo stesso modo, ma al 99% dei casi si pagano 10,33 euro con bollettino postale ( quello per ciclomotori). Meglio che senti all' ACI, anche per telefono, come sono le regole da te.
L' assicurazione agevolata puoi averla se iscrivi la Vespa all' ASI o FMI, ma per poterlo fare deve essere in ottimo stato e originale, o restaurata bene con colore originale.
Puoi anche avere un piccolo sconto se ti iscrivi ad un Vespaclub convenzionato con qualche compagnia.
La revisione va fatta ogni 2 anni, quindi, se è stata ferma subito, prima di usarla.
Ah.. se è del 1073, non può essere una ET3, ma una Primavera..
Gianluca
----- Original Message -----
Ciao gianluca,sono antonio non so se ti ricordi ma ti avevo chiesto
informazioni riguardo ad una vespa che devo comprare(et3 125 primavera)perchè
fortunatamente sono cambiate:_1 la vespa ha il suo libretto di circolazione
2 ha la sua targa originale anche se un pò
danneggiata
3 ha sempre pagato il bollo(forse lui non sà il fatto dell'iscrizione alle
associazione dell'epoca,dato che la vespa è del 1973)
adesso volevo sapere una volta fatto il passaggio di proprietà cosa dovevo fare
per assicurare la vespa,se è esente dal bollo,e come dovevo fare per farli la
revisione....sopratutto come devo fare e se devo iscriverla a qualche
associazione d'epoca....scusa in anticipo per il disturbo di nuovo ma sei la
mia ancora di salvezza!ti mando un saluto!Antonio
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "Simo" <simm_NOSPAM_ino@alice.it>
Oggetto: Re: Vespa 50 N Unificata del 1967
Data: martedì 12 giugno 2007
Ciao Simo,
la N vale di più, perchè più vecchia, la R è stata prodotta parallelamente alla special, fino al 1982.
credo che anche quella, se inizio serie possa valere 600 700 euro, con libretto ma da restaurare
----- Original Message -----
ciao gianluca e grazie della risposta , senti ti volevo chiedere un altra cosa, quanto posso pagare per acquistare una vespa special 50 R del 1971 V5A1T 74*** tra il modello N e il modello R qual'è la più prestigiosa ??? a dimenticavo il modello N è V5A1T 18****
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Da: "Gianluca" <vespa 4ever>A: "Simo" <sim-NOSPAM-mino@alice.it>
Oggetto: Re: Vespa 50 N Unificata del 1967 Data: lunedì 11 giugno 2007
Ciao Simo, sono felice che hai trovato una Vespa così vecchia, certo senza libretto potevi pagarla anche meno,
ma purtroppo il mito Vespa ha fatto alzare le normali quotazioni e nessuno regala più niente.
Se sei sicuro della provenienza lecita ( fatti comunque rilasciare un foglio firmato con descrizione, numero di telaio e dati del venditore)
devi andare dai Carabinieri e sporgere denuncia di smarrimento in luogo non precisato del libretto.
Con la denuncia dovrai poi andare alla motorizzazione, compilare la richiesta, pagare i bollettini, e prenotare il collaudo, al termine del quale, se tutto va bene e non supera i 45 orari, ti rilasciano un nuovo libretto e targa.
Occorre pazienza, ma è niente in confronto alla vespe targate. Per il restauro professionale trovi nelle schede pubblicate sul forum, tutti i dati necessari
Buon Divertimento!
Gianluca
----- Original Message -----
ciao Gianluca, dopo tanto cercare sono riuscito a trovare una vespa 50 n del 67 senza libretto , volevo sapere da te se è un problema rifare il libretto , come deve essere ristrutturata per essere come l'originale dove posso trovare colori e i particolari per poter far si che torni come quando usciva dalla piaggio nel 67, per portarmi a casa la vespa mi hanno chiesto 600 euro che ne
dici ci posso stare con il prezzo ???
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "Claudio A" <sk_h-NOSPAM-ate@msn.com>
Oggetto: Re: proposta di una nuova sezione.Il risorgimento.
Data: sabato 9 giugno 2007 10.02
Ciao Claudio, ti ringrazio per i complimenti. La tua idea è bella e allettante,
nella sezione dedicata alla tecnica, più di tanto non riesco a fare, perchè mi manca il materiale, mentre sul forum potrebbe essere una buona idea.
Tuttavia ci sono già presenti alcuni esperti che sono pronti a rispondere ad ogni piccolo dubbio,
inoltrerò comunque la tua proposta, sperando venga accolta con favore da loro.. perchè sono gli unici che potrebbero cominciare a scrivere e pubblicare foto dettagliate.
Purtroppo però, ho imparato che durante le estati, non pochi si allontanano dalla Vespa, attratti da altri interessi, forse sarebbe meglio farlo in settembre..
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao Gianluca!inizio con il farti i miei complimenti per il sito che davvero molto utile e gradevole e fa soprattutto risparmiarsi il meccanico!
Propio per quest'ultimo motivo volevo proporti di creare una nuova sezione(nel forum o nel sito)
che è completamente dedicata al come smontare le varie parti della vespa.Una sezione piena di foto suggerimenti,procedure,passo-passo,schemi e quant'altro per poter intraprendere con serenità la sostituzione o la manutenzione di qualsiasi parte della vespa.
Una sorta di f.a.q. il cui esempio più lampante è la sostituzione della crociera o del parastrappi.
Una sezione cui tutti possono partecipare e dove eventuali errori possono essere corretti da qualsiasi utente registrato(come accade per
wikipedia).
Sei d'accordo?Cosa ne pensi? ...io nn credo che creare per adesso una sezione nel forum sia gravoso o inutile.
Questo non toglie niente alla sezione"Motore e tecnica vespa";li spesso c'è la diagnosi,la cura...ma la medicina spesso è difficile da assumere.Voglio dire che se un utente esperto ti dice che il problema è X ,l'utente principiante non sa sempre come comportarsi per riparare X.Così credo bisogni creare una sezione che racchiude ogni oparazione di manutenzione,facile o difficile che sia.
Che venga arricchita giorno per giorno.
Il fine è innanzittutto quello di risparmiare sulle mano d'opera(che spesso sono cmq inadeguate) e poi...Una cosa del genere non può che avvicinare molte più persone alla vespa.Pensa alle nuove generazioni che non sono abituate a parlare di carburatori,pistoni,filtri ecc....Chissà quanti hanno inutilizzata una fantastica vespa ,ereditata dal nonno o dal padre,ma che resta inutuilizzata appunto perchè i ragazzi non sanno fare nessuna operazione di revisione.
Certo esistono i meccanici...ma i meccanici costano...e forse preferiscono spendere i proprio soldi in qualcos'altro.
Quella sezione può servire anche come incentivo all'uso della vespa(quella vera,quella con le marce)
E poi se marciassero ancora più vespe per la strada...chissà magari la piaggio ci fa il pensierino su e ripropone nuovi modelli seri,magari anche catalitici(euro 3,4),ma sicuramente molto più VESPE!
Potrebbe essere una grande cosa....mi dispiace avrti rubato tempo prezioso....spero mi risponderai.
un saluto,Claudio (clauVng)
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Da: "Gianluca" <vespa>A: <etibe-NOSPAMri@alice.it>OOggetto: Re3: Richiesta
libro Vespa Data: sabato 9 giugno 2007 9.56
Ciao Enrico, se hai letto bene la sezione "vespa Scrittori, oltre ad una recensione, sono pubblicati due capitoli del libro.
Io l' ho letto tempo fa e non ricordo bene da poterti fare un "riassunto", ma comincia parlando di tre amici di Padova che, non sapendo cosa fare per sconfiggere la monotonia delle giornate estive, uno di loro propone di fare un viaggio in Vespa fino al Portogallo, pur non possedendo Vespe.. Allora ne comprano una usata e una la chiedono in prestito ad un conoscente. C' è la minuziosa descrizione dei preparativi, della partenza, dei primi problemi, delle lunghe strade percorse fino ad arrivare a zone sconosciute e quasi pericolose, si sofferma a volte a lungo in alcune tappe del viaggio, come in Francia, ad esempio, dove hanno problemi con alcuni poliziotti piuttosto prepotenti, si parla degli espedienti per uscire dai momenti di difficoltà e tanto altro, certo una bellissima avventura dove la Vespa è protagonista, ma contornata come dicevo, dalla precisa e simpatica descrizione di tutti gli avvenimenti lungo la lunga strada, fino ad arrivare a vedere l' oceano.
Altro non ricordo.. Dovresti comunque leggerlo, anche sfogliandolo in fretta..
Gianluca
----- Original Message -----
Grazie...ho visto i quadri ma si allacciano più alla materia di Artistica secondo me.
Invece...ho visto il libro di Roberto Masiero: Fino all'oceano in vespa. Mi sembra
interessante xò c' è solo un problema...se lo compro non farò mai n tempo a leggerlo tutto quindi, mi servirebbe una trama o una recensione ben fatta.
Ho provato a cercare su internet ma non ho trovato un gran chè....ci sono solo interviste e un breve accenno
della trama. Sapresti dirmi se cè una trama ben fatta in giro per internet ??
Oppure....non è che molto gentilmente(se l' hai letto) me lo potresti raccontare senza tanti particolari ???
GRAZIE ....Enrico.....
Ala fine della tesina renderò nota che tutti i documenti sono stati presi dal tuo sito.
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Da: "Gianluca" <vespa> A: "daniele
c" <equ-NOSPAMatore@tele2.it>
Oggetto: Re: manuale officina Vespa 50N Data: sabato 9 giugno 2007 9.44
Ciao Daniele,
non ho il tuo modello, ma comunque nell' Area Download del sito puoi scaricare il manuale di officina delle 50 N, R, Special, non ci sono differenze importanti, potrebbe esserti utile..
A presto Gianluca
----- Original Message -----
Ciao Gianluca, sono il proprietario di una vespa 50 v5n1m. Volevo chiederti come potrei procurarmi un manuale d'officina per vespa, anche simile alla mia, senza pagare i 60€ richiesti dalla Piaggio. Così invece di andare dal meccanico provo a dilettarmi un po', ovviamente cercando di non arrecare danni al mio
gioiellino. Ti ringrazio, ciao.
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Da: "Gianluca" <Vespa e Basta!> A: <co-NOSPAM-ntefam@email.it>
Oggetto: Re: 'opinione codice strada Data: sabato 9 giugno 2007 9.32
Ciao Alex,
mi dispiace per quanto ti è accaduto, una legge vergognosa, una delle tante, che però è stata modificata sostituendo la confisca col sequestro temporaneo.
Stando a quanto dicevano i media, per i casi come il tuo, si doveva fare un provvedimento "sanatoria",più volte ho comunque letto di moto restituite dopo l' intervento del giudice di pace.
Fai quindi opposizione, rivolgiti ad un bravo avvocato o giudice di pace, non vorrai mica essere l' unico a dover perdere la moto in un modo così meschino?
Dobbiamo combattere le ingiustizie e vergogne della burocrazia e di chi la applica modellando la legge a suo piacere
In bocca al Lupo , NON MOLLARE!
----- Original Message -----
Opinioni = per quanto mi riguarda la situazione e' veramente squallida....per la cronaca in agosto 2006 mi e' stata confiscata la moto in quanto il mio casco non era omologato...ricorso al giudice di pace parlato quasi col PAPA ..ma niente da fare mi e' arrivato l'ordine di " demolizione "...avete qualche informazione in merito????
grazie Alex
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Da: <antoniocorradino>
A: <vespat> Data: mercoledì 6 giugno 2007 13.45
Ciao Gianluca, ti ringrazio per avermi risposto in maniera chiare ed esauriente,
inoltre mi hai dato anche una dritta sul prezzo...si hai ragione sarà lunga
però non mi sono dato scadenze e per la vespa questo ed altro!!!spero di non averti disturbato troppo e se avessi bisogno di chiarimenti di poterti
ricontattare,poi ti manderò le foto quando sarà pronta cosi mi dirai se ho fatto un buon lavoro...Grazie Grazie Grazie!!!!!!SALUTONI!!!!!!
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Da: "Kirill Kraynov" A: "Gianluca" <vespa>
Oggetto: Re: Vespa help Data: martedì 5 giugno 2007 23.58
Oh! Thanks a lot! I'll follow your advice and your links!
Thanks for answering and useful help!
Vespa 4ever!!!!
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From: "Gianluca" vespa To: <anton-NOSPAM-iocorradino@fastwebnet.it> Subject: Re: Vespa ET3 da reimmatricolare Date: Tue, 5 Jun 2007
Ciao Antonio, probabilmente la Vespa sarà radiata, dovresti prima di tutto controllare al PRA facendo una visura col numero di targa. Se risulta ancora iscritta, il tuo amico deve fare denuncia di smarrimento, fare il collaudo, quindi ottenere i nuovi documenti e fare il normale passaggio di proprietà. Se invece risulta radiata dal PRA, non puoi fare il passaggio di proprietà, ma tu e il tuo amico dovete compilare una dichiarazione di compravendita in duplice copia tra privati (vedi sezione Vespa e =burocrazia) e firmarla davanti a un pubblico ufficiale o notaio. Per rimettere in regola la Vespa è necessario iscriverla al registro storico ASI o FMI, vedi la mia trafila riportata in "2004 odissea reimmatricolazione" e quindi deve essere restaurata in modo che sia come in origine, se non è conservata in buonissimo stato. Prima di iscrivere la Vespa, dovrai iscriverti tu al club, adesso la FMI accetta anche l' iscrizione diretta senza passare dal club, ma pare siano diventati molto pignoli e lenti. L' ASI chiude più facilmente un occhio, ma costa molto di più e va rinnovata l' iscrizione ogni anno.. Il collaudo che dovrai fare è una revisione molto meticolosa alla motorizzazione, non va fatta col libretto, ma non ti preoccupare, avrai in compenso tanti fogli provvisori da compilare... Il libretto ti arriva alla fine, dopo che avrai già la targa. Certo è un' impresa che richiede tempo, denaro e pazienza, ma per la Vespa si fa anche questo. Per questi motivi il valore di una Vespa anni 70 da reimmatricolare è molto basso, 500 euro, non di più. In bocca al lupo! Gianluca
----- Original Message -----
Ciao mi chiamo Antonio,innanzi tutto ti faccio i complimenti per il sito, è davvero bello e pieno di informazioni utili,davvero bello! a tale proposito ti ho,contattato perchè devo acquistare una vespa et3 125 da un amico di famiglia, una la avevo già (px 125)ma poi la ho dovuta cedere, però lui ha solo la targa della vespa e non più il libretto, leggendo i passaggi per l 'immatricolazione mi sono chiesto: il "collaudo"sarebbe la revisione? e poi come faccio a fare il passaggio di proprietà senza il libretto? forse posso farlo e correggimi se sbaglio solo dopo aver fatto la revisione e essendo venuto in possesso del libretto tramite i passaggi scritti sul tuo sito? Scusa per la lunga email ma l'unico aiuto puoi essere tu e il tuo sito, spero che tu possa rispondermi impegni permettendo, nel frattempo ti mando i miei saluti, ringraziandoti in anticipo! ANTONIO
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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Kirill Kraynov" <kk-NOSPAM-raynov@gmail.com> Subject: Re: Vespa help Date: Tue, 5 Jun 2007
Hi Kirill, I' m happy every time that someone contacts to me from abroad, even if I know least English. From some years it has become much difficult to find persons disposed to sell a Vespa, and anyone sells it to beloved price. I directly don't know persons who sell Vespa, but I can advise you to search on eBay or other web site like vespaservice.it - retrovespa.com - vespalove.com, but you must be much careful to the swindles. Otherwise you should have to come here in Italy and participate to the "Extensions Exchange", you can find the directory on vespaforever to this address: http://www.vespaforever.net/calendar.htm You can also enroll to http://it.groups.yahoo.com/group/vespamercato/ or http://it.groups.yahoo.com/group/vespa4ever/
Gianluca http://www.vespaforever.net/ visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
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Hello!
I'd like to by some piece of Vespa legend! Vespa scooter is my great dream. I've looked thought your forum. There are so many fine offers! Unfortunately I can't speak Italian, but you can as I learned up from your site. Because of it I think you can help me. Maybe you could know any man, who's going to sell Vespa scooter? I'd like to see offers of any 50cc scooters. If you answer me in nearest future, I'll be so appreciative for any help! :-)
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From: "Gianluca" vespa To: "F Claudio" <cfuc-NOSPAM-chi@alice.it> Subject: Re: vespa et4 150 Date: Tue, 5 Jun 2007
Ciao Claudio, premetto che purtroppo non ho esperienze sulle Vespe ET4 e simili, quindi ti posso solo rispondere in modo vago. Se la batteria dura ogni volta 15 giorni, credo che il problema sia più nel circuito di ricarica, piuttosto che in qualche assorbimento da fermo, perchè se anche ci fosse, non aspetterebbe così tanto tempo a scaricarsi, a meno che non la metti in moto solo ogni 15 giorni, ma lo escluderei.. Potrebbe anche trattarsi di batterie di scarsa qualità.. ma già due? Fossi in te, prenderei un semplicissimo tester e misurerei la tensione sulla batteria a motore spento, poi lo accenderei e guarderei se la tensione sale di almeno 2 volt. Se non sale è evidente che l' alternatore non carica o ci sono collegamenti difettosi. Se invece carica, allora staccherei un polo della batteria, la lascerei così per qualche giorno, poi la ricollegherei e proverei a riavviarla, se non parte ancora, la batteria è difettosa. Ricorda che può capitare, anche se è rarissimo, che sia il motorino di avviamento che abbia spire in corto ed assorba quindi moltissima energia, scaricando e rovinando la batteria, ma dovresti accorgertene perchè, in questo caso, anche con la batteria nuova e ben carica, farebbe fatica ad avviarsi, girando piano e in modo non regolare. Purtroppo non saprei diti di più, se non risolvi da solo, rivolgiti ad un elettrauto, ma deve essere notoriamente bravo, perchè alcuni di loro vengono da me a chiedere... e mi fanno cadere le braccia... A presto Gianluca
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Ho acquistato una vespa et4 150 del 2000 con circa 10.000 km messa bene, da subito ho cambiato la batteria, poi dopo 15 gg era già scarica girando pochissimo, ho portato la vespa alla piaggio pensando che l' alternatore non caricasse o ci fosse un assorbimento quando ferma. Tutto negativo ma 50 euro spesi. Ritorno dove ho acquistato la batteria e me la sostituiscono con una nuova, ora dopo 15 gg lo stesso problema percorrendo solo pochi km al giorno la batteria si è scaricata e non fa l' avviamento. Hai mai sentito dire di scarico batteria con vespa ferma ? Possibile assorbimento che scarica la batteria ? Proverò a portarla da un elettrauto perchè alla piaggio non mi sanno dire nulla. Le batterie erano entrambe nuove ??? e si sono scaricate in 12 / 15 gg girando poco. Il test ricarica alternatore alla paiggio mi hanno detto OK. Volevo solo sapere se hai mai sentito dire del problema se è la centralina o altro. Unica nota sul quadro non va il led immobilizzatore ma dovrebbe essere positivo o forse ci sono problemi. Ciao Grazie
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From: "Gianluca" <vespa> To: <equ-NOSPAM-atore@tele2.it> Subject: Re: manutenzione Vespa 50N Date: Tue, 5 Jun 2007
Ciao, purtroppo non ho il libretto uso e manutenzione e, facendo una ricerca in rete, non l' ho trovato neanche su altri siti. Dovresti perciò richiederlo direttamente alla piaggio, attraverso il numero verde ( lo trovi nelle FAQ di vespaforever) e te lo invieranno per posta ordinaria nel giro di pochi giorni. La tua Vespa è abbastanza recente, quindi come manutenzione mi limiterei a vuotare il serbatoio, facendo nuova miscela al 2%, smonterei e pulirei il carburatore, sostituirei la candela e l' olio del cambio, ricorda che per non rovinare la frizione, deve essere esclusivamente SAE30.
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Grazie! E' proprio lei! Ti chiedo un'altra cortesia: sapresti dirmi dove posso recuperare un libretto d'uso e manutenzione per questo modello? Ed inoltre, poichè penso che da molto tempo è in disuso che tipo di manutenzione mi consigli di fare? Grazie! Ciao.
Gianluca ha scritto: Ciao, secondo me ne una ne l' altra... la Vespa è come questa foto? se si, allora è una Vespa 50 N del 1991
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Salve Gianluca, innanzi tutto complimenti per il sito, si tratta di una lodevole iniziativa. Ho comprato da poco una vespa 50 e non sono sicuro se il modello è PK oppure HP, potresti darmi qualche indicazione in merito? Il numero di telaio inizia per V5N1M. Grazie, ciao
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <etib-NOSPAM-eri@alice.it> Subject: Re: Richiesta foto Date: Tue, 5 Jun 2007
Ciao Enrico, non ci sono scrittori famosi che abbiano dedicato poesie alla Vespa, come sai i "Luna Pop" dedicarono una canzone di successo, i "Modena City Ramblers" e anche altri. Ci sono stati comunque artisti famosi e non, che hanno dedicato dipinti e sculture al mitico scooter. Puoi trovare tutte le info nel menù di Vespaforever nelle sezioni: "Vespa scrittori", "La canzone della Vespa", "Vespa e arte" Non dimenticare che molti film hanno avuto come protagonista o semplice comparsa la Vespa, anche di questi trovi il lungo elenco sul sito.. In bocca al lupo!
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Ciao Gianluca...sono sempre io..quello studente che deve fare la tesina..volevo sapere un'ultima cosa il prima possibile. Ci sono qualche scrittori o poeti che hanno dedicato una poesia o un brano alla mitica Vespa??? Se NO.....che artista contemporaneo ci potrei mettere?? Grazie 1000 **Enrico**
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Imp. Alessandro" <Imp-NOSPAM-agliazzo.Alessandro@ansaldobreda.it> Subject: Re: Revisione Date: Mon, 4 Jun 2007
Ciao Alessandro, se la tua Vespa è stata immatricolata nel 2002, la prima revisione andava fatta nel 2006, poi nel 2008; se ad esempio è stata immatricolata il 5 giugno 2002, entro il mese di giugno del 2006 andava revisionata, cioè dopo 4 anni per la prima revisione, poi ogni 2 anni; per cui, se l' hai fatta in quella data, la devi rifare entro il mese di giugno del 2008. Se invece ti sei dimenticato di revisionarla, rischi una multa salata e il ritiro del libretto, in questo caso la devi revisionare immediatamente (se la usi) e poi sempre ogni 2 anni. Spero di essermi spiegato bene
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Ciao Gianluca possiedo una Vespa PX 150 del 2002, mi sai dire ogni quanti anni devo fare la revisione? Grazie in anticipo per la risposta e complimenti per lo splendido sito web. Alessandro
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From: "Gianluca" Vespa To: "Dario B" <bias-NOSPAM-uttidario@yahoo.it> Subject: Re: informazione targhetta vnb3t Date: Sun, 3 Jun 2007
Ciao Dario, dalla Vespa 125 VNB 1 alla VNB 4, la scritta Vespa è colore blu scuro
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Ciao Gianluca, solo una semplice domanda: la scritta vespa sulla dx dello scudo per il modello in oggetto era di colore blu, nero o semplicemente cromata? Ciao e grazie
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From: "Gianluca" vespa To: "Luigi D'A" <luig-NOSPAM-ios@hotmail.it> Subject: Re: INFO GRUPPO OTTICO VESPA 125 TS Date: Sun, 3 Jun 2007
Ciao Luigi, in effetti non è facile trovare il ricambio originale, prova su questi 2 link: www.lsbike.it oppure www.mauropascoli.it Gli altri forniscono parti riprodotte in plastica...
Gianluca vespaforever.net/ vespaforever.net/forum/
----- Original Message -----=
CIAO GIANLUCA MI KIAMO LUIGI E SN DI NAPOLI SN IL POSSESSORE DA POCO DI UNA VESPA 125 TS "VNL3T" del '76 SAI HO AVUTO MODO DI VEDERE IL TUO SITO E MI SN CHIESTO CHI MEGLIO DI UN ESPERTO CM TE POTESSE DARMI UN BUON CONSIGLIO IL QUESITO ERA QUESTO DOVREI SOSTITUIRE IL GRUPPO OTTICO DELLA MIA VESPA QUELLO CHE ATTUALMENTE MONTA DI SERIE E' MARCHIATO APRILIA ED HA UN SOLO FORO VORREI SAPERE DA TE SE POTESSI INDIRIZZARMI DOVE POTERLO REPERIRE VISTO CHE IN COMMERCIO NE HO TROVATI ALCUNI MARCHIATI SIEM PERO ANCHE CON 2 FORI O ALCUNI COL VETRO IN PLASTICA NN COME QUELLO ORIGINALE TU CHE MI CONSIGLI DI FARE HAI QUALKE DRITTA DA DARMI? TI RINGRAZIO ANTICIPAATAMENTE X IL TUO INTERESSAMENTO UN MEGA SALUTO LUIGI.
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From: "Gianluca" <vespa> To: "claudio p" <chac-NOSPAMcho@gmail.com> Subject: Re: La Vespa della mia vita... Date: Thu, 31 May 2007
Ciao Claudio, ti capisco benissimo, anche io sono un po' preoccupato e non lascio mai sola la mia Vespa, se non per pochi minuti. Già una volta mi hanno rotto il bloccasterzo per cercare di rubarla, ma da li ho imparato una lezione, perchè sono venuto a sapere chi è stato e il suo commento è stato " non l' ho potuta rubare perchè non andava in moto" Nel tuo caso, poi mettere un blocco alle ruote è quasi impossibile ( a meno che non saldi un anello nei cerchi..) quindi credo che la soluzione più sicura, sia quella di evitare che possa andare in moto... L' ho adottata su tutte le mie Vespe, basta mettere un ******, che mette a ****, in pratica collegato al ** dello ****.
Poi si possono aggiungere catene da fare passare attorno alla pedana e legare a un palo, ma se uno è intenzionato a portarsela via, è anche attrezzato per tagliarle..
Ma se non parte... può solo caricarla su un furgone, e darebbe nell' occhio. Potresti eventualmente mettere nel bauletto o sotto la sella anche un antifurto a vibrazione che funzioni a pile, appena uno prova a muoverla questo fischia e se non altro attira l' attenzione
Ti ringrazio per la cortese proposta di collaborazione, la terrò presente se in futuro ne avessi bisogno.. A presto
Gianluca
----- Original Message -----=
Ciao Gianluca, innanzitutto mi complimento con te per il lavoro che svolgi su vespa4ever, sempre accurato, veritiero e certosino. Vorrei approfittare della tua esperienza e competenza in campo di vespe... ho una VB1T del 1957 perfettamente restaurata, (è l'oggetto di cui sono innamorato) volevo chiederti dato che le vespe sono un po' come le donne, cioè si corre sempre il rischio di perderle per sempre... a differenza che un'altra donna la si rimedia e ti fa dimenticare quella precedente, il mio tesoro ormai e parte di me. Come posso proteggerla... ha troppi occhi puntati addosso e vivo in una zona (Taormina) in cui troppe persone pensano di potersi prendere quello che vogliono. Quale antifurto, catena, blocco useresti nei miei panni.... (se fosse una donna la cintura di castità..hahah) ma alla vespetta? Ti ringrazio infinitamente! -- Claudio Pr
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From: "Gianluca" < vespa4ever > To: "Vania C" <vania@bu-NOSPAM-scarinisrl.com> Subject: Re: INFORMAZIONI SU MODELLO VESPA Date: Thu, 31 May 2007
Ciao Vania, la Vespa che ti piace è una 150cc VB1T del 1958, purtroppo non ho dati tecnici precisi di questo modello, sostituisce la "struzzo del 1956" ed è un modello di transizione che precede la più nota 150 del 1959, ma indubbiamente, conservando alcuni tratti della struzzo, è più bella dei modelli successivi.
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Ciao sono un ragazzo neoappassionato di vespe e vorrei trovarne una vecchia da rimettere a posto e volevo chiederti se mi sai dire che modello e cilindrata è quella della foto che ti allego perchè vorrei trovarne una simile, anche come colore!! Se mi puoi rispondere mi faresti un grosso favore!! ciao a presto grazie mille buona giornata!!!
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From: "Gianluca" vespa To: <beppeco-nospam-rdaro@tin.it> Subject: Re: Re: Re: come Date: Tue, 29 May 2007
Ciao Beppe, complimenti per l' acquisto! Non ti preoccupare, di 50 Special ce ne sono state più versioni, ma sostanzialmente si possono riassumere in tre, quelle con i cambiamenti più evidenti. La prima serie, da fine 1969 a fine 1971, aveva i cerchi da 9 pollici e pneumatici 2,75 X 9, cambio a tre marce e scritte in corsivo. La seconda serie, da fine "71 a fine "74, aveva sempre il cambio a tre marce, ma i cerchi da 10 pollici con pneumatici 3,00 X 10, i primi modelli avevano le scritte in corsivo, subito sostituite con quelle orizzontali. La terza serie, dal 1975 al 1982, montava finalmente il cambio a quattro marce. Tutte le serie di special avevano il faro "rettangolare". Le 50 precedenti e la 50 R montavano quello rotondo Credo quindi che la tua Vespa sia originale..
Original Message
Ti ringrazio molto, sei stato gentilissimo. Ho comprato un "rudere", una vespa 50 special. Dal telaio V5B1T-355**, sembrerebbe del 1973. Ha il classico faro rettangolare ma ha 3 marce. Io ricordo che quella col faro rettangolare aveva 4 marce. Mi sbaglio? Ho dubbi sull'originalità, ha i fregi "special" scritto in corsivo, sulla parte anteriore e "vespa 50" sulla posteriore. Che ne pensi? Grazie! Beppe Cordaro
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From: "Gianluca" vespa> To: "Luca Pi" <par.p-NOSPAMiccari@libero.it> Subject: Re2: CONSIGLIO ACQUISTO VESPA Date: Tue, 29 May 2007
Ciao Luca, sia che sia un 50,1 che un 140.. per la legge non cambia, e se chi ti ferma è molto "pignolo" o si è svegliato male, purtroppo può confiscartela. Meglio quindi cercare di non dare nell' occhio sia con la rumorosità, che con lo "stile di guida". Il 102 va bene, ma scalda molto, se ti accontenti di un 75, oltre a passare più facilmente la revisione, il motore è meno sollecitato e ti durerà di più. Puoi mettere il 75 o 102 col 19, il volano alleggerito sul 102 non te lo consiglio molto, lo avevo e ho rimontato quello originale, perchè, oltre alla instabilità, si sentiva che l' albero ne soffriva. La campana a denti dritti non da nell' occhio secondo me, si sente che è più rumorosa, ma non credo sia questo che possa attirare l' attenzione, rende un minimo di più, ma si consuma prima di quella originale. Piuttosto devi trovare i rapporti giusti, perchè lasciare gli originali, soprattutto se monti un 102, ti fanno solo aumentare la ripresa, poi sale troppo di giri e non aumenti molto la velocità. In fondo al sito, nelle FAQ ci sono gli esempi di rapporti per varie configurazioni Gianluca http://www.vespaforever.net/ visita il VespaForum: http://www.vespaforever.net/forum/
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Ciao Gianluca grazie mille per la risposta. Ancora un paio di domande (scusa se ti rompo). 1) Se gli sbirri mi fermassero e si accorgessero che il mezzo è elaborato (magari con una 75 o 102 cc)a che cosa andrei incontro? Avrei ancora la confisca oppure il sequestro (hai idea di quanti mesi sia)? 2) Che blocco consigli di mettere su? Cioè io non devo fare le corse (anche perchè coi freni che ha la Vespa...). Prima avevo su un 102 polini, marmitta sito, carburatore dell'orto da 19, albero anticipato, volano alleggerito (il suo originale ma lavorato) campana originale. Aveva solo della gran potenza, al max facevo gli 80. Ero intenzionato a rimettere su 102 cc magari con carburatore da 19 e sito. Cosa ne pensi? 3) Mettere su una campana a dentri dritti pensi sia rischioso? Cioè da troppo nell'occhio? Però il fischio che fa mi manda in extasi.... CIAO Luca
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From: "Gianluca" < vespa > To: <lorenzo.gi-NOSPAM-orgi@email.it> Subject: Re: Richietsa informazioni Vespa 50 L Date: Tue, 22 May 2007
Ciao, nelle pagine principali del sito non sono riportati nei dettagli tutti i modelli, ma prima o poi riuscirò a completare l' opera.. ecco le notizie che ti posso dare: VESPA 50 L - 1966/70
Sigla motore - V5A1M
Sigla Telaio - V5A1T 500001-530931
Sigla Telaio - V5A1T 540001-637062 (allungata)
ANNI DI PRODUZIONE:
1966 V5A1T dal 500001 al 502972 1967 V5A1T dal 502973 al 530931 1967 V5A1T (allungata) dal 540001 al 549484 1968 V5A1T (allungata) dal 549485 al 595321 1969 V5A1T (allungata) dal 595322 al 630615
CARATTERISTICHE TECNICHE:
# esemplari prodotti serie 50 L: 30.931
# esemplari prodotti serie 50 L "Allungata": 97.062
# motore: monocilindrico 2 tempi
# alesaggio: 38,4 mm
# corsa: 43 mm
# cilindrata : 49,77 cc
# rapporto di compressione: 1/7,2
# alimentazione: miscela al 2%
# carburatore: Dell'Orto SHB 16/10
# marce: 3
# telaio: carrozzeria portante a guscio in lamiera di acciaio stampato
# capacità serbatoio: 5,2 litri
# consumo: 1 l/65 km
# pneumatici: 2.75 x 9"
# peso: 67 kg
# velocità massima: 40 km/h
NOTE AGGIUNTIVE:
Nel 1966 viene prodotta una nuova versione della vespa 50, il modello viene chiamato LUSSO in ragione delle migliorie estetiche apportate, in particolare il bordo scudo è ora munito di cornice in alluminio (soluzione che da ora in poi verrà adottata su tutti i modelli), la pedana si arricchisce di liste in alluminio e gomma come sui modelli 90 e Nuova 125 di maggior cilindrata, sul parafango anteriore appare per la prima volta una crestina in metallo lucido, il manubrio si fregia di una cornice cromata sul faro, questo abbellimento è particolare esclusivo della vespa 50 L, nessun altro modello a scocca stretta con faro tondo lo monterà mai, le migliorie riguardano anche la sospensione anteriore che ora è idraulica.
Esclusiva del modello è anche la scritta posteriore in metallo cromato vespa50L.
La sella è come per la sorella 50N lunga fino al 1969, nel 69 viene montata la sella a gobbino tipo special.
Il motore è lo stesso della 50N a bobina interna al volano.
Tappo manubrio con logo vecchio tipo a P, dal 69 nuovo logo.
Cerchi mozzi e dadi ruote come 50N.
Nel 1967 lo stemma sul telaio cambia, la scocca è ora di tipo "allungato".
Tutte le timbrature fino e compreso il 1967 sono a logo P vecchio tipo, fanno eccezione gli esemplari successivi al 1968, che perF2 potrebbero continuare ad avere particolari del motore timbrati con vecchio logo (piatti ganasce, coperchio frizione).
Da quanto detto si deduce che il modello L rappresenta un modello a sè aggiornato e abbellito in piccole ma fondamentali varianti rispetto alla precedente e piF9 spartana serie 50N.
ACCESSORI
Portaruota di scorta da applicare dietro lo scudo, specchi, borchie coprimozzo per ruote, tappetino pedana, parabrezza.
Gianluca http://www.vespaforever.net/ visita il nuovo forum: http://www.vespaforever.net/forum/
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Salve, io ho una vespa 50L, che modello è? Sul suo sito non sono riuscito a trovarla.Cosa mi puoi dire di tale vespa? Anticipatamente ringrazio Lorenzo
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From: "Gianluca" <vespa> To: "bena2005" <ben-NOSPAM-a2005@libero.it> Subject: Re: informazione personale Date: Sun, 20 May 2007
Ciao Andrea,la tua è un' impresa disperata.... ma non mollare! è già difficile reimmatricolare una Vespa radiata d' ufficio, lo è di più farlo con una demolita, ma se non conosci la targa.. la risposta che mi verrebbe da darti è che è impossibile, purtroppo. Ho contattato la FMI per avere delucidazioni in merito, mi hanno detto che da quest' anno è diventato quasi impossibile se non si conosce il numero di targa, non hanno voluto dirmi altro, anche se il "quasi" lascia una piccola speranza... Non riesci a risalire attraverso una vecchia foto, una ricevuta di un bollo, assicurazione, una multa, ecc, al numero di targa? Se proprio non riesci, siccome era tua, credo che recandoti al PRA potrebbero rintracciare la tua vecchia pratica di demolizione, oppure potresti chiedere alla compagnia con la quale l' avevi assicurata.. cerca di pensare, un modo ci deve essere, da qualche parte i dati ci sono, chi te l' ha venduta.. non so... Se hai una "buona" conoscenza presso Polizia, Carabinieri, ecc. loro possono, sempre che lo vogliano... risalire al numero di targa dal numero di telaio. Non mollare, una Vespa merita SEMPRE di essere recuperata e di tornare a pavoneggiarsi sulle strade, in mezzo a tanti grigi scooter anonimi senza marce ne anima! In bocca al lupo Gianluca
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ciao sono andrea ed ho una 125 et3, siccome la bellezza di 14 anni fa circa ho radiato la mia vespa (che coglione che sono stato),adesso vorrei rimetterla in strada .Lo so che la procedura che hai fatto è lunga ma, se mi dai qualche dritta, forse ci riesco. Io purtroppo non ho piu' nulla ne numero di targa ne libretto ne nessun documento che possa aiutarmi; puoi farlo tu? Grazie per il tuo tempo. ANDREA
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From: "Gianluca" < vespa > To: <carmine.d-NOSPAM-ecamillis@alice.it> Subject: Re: cuscinetto sterzo Date: Sun, 20 May 2007
Ciao Carmine, complimenti per la tua collezione di "small", per cambiare il cuscinetto devi solo smontare il manubrio e le ghiere che fissano la "forcella" ( nella Vespa è improprio chiamarla così, in quanto non si biforca..) per maggiore chiarezza ti metto il link diretto alla pagina del sito dove sono descritte e illustrate le operazioni http://www.vespaforever.net/smonta50.htm Buon lavoro! Gianluca
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ciao gianluca , innanzitutto voglio ringraziarti per aver creato un sito cosi' bello dedicato alla vespa. sono un gran appassionato di vespa , mi chiamo carmine e vivo a san salvo ( ch ), ho due vespe 50 , un faro tondo a 3 marce del 1973 ed ora ho appena acquistato una special 4 marce del 1978. ho quasi finito di ristrutturarla mi manca solo di cambiare il cuscinetto superiore dello sterzo ma non so come fare . se mi puoi dare un consiglio come fare .? ti ringrazio e ti saluto
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From: "Gianluca" <vespa> To: "B. Concetta" <concib-NOSPAM-attaglia@libero.it> Subject: Re: batteria, regolatore vnb1t Date: Sun, 20 May 2007
Ciao "Concetto", lo schema in effetti non è chiarissimo, la batteria si ricarica ovviante da sola, perchè è collegata all' impianto elettrico tramite un diodo al selenio che raddrizza la corrente alternata prodotta dalle bobine dello statore. Non credo che avrai bisogno dello stabilizzatore sulla VNB, al limite si può sempre montare per scrupolo in parallelo ad una lampada o in qualsiasi punto del percorso a 6 volt A presto Gianluca http://www.vespaforever.net/ visita il nuovo forum: http://www.vespaforever.net/forum/
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carissimo gianluca sto restaurando una 125 vnb1t, ho trovato uno di impianto elettrico veramente chiaro, con la batteria. visto che volevo restaurarla come l'originale volevo copiare questo. - ma la batteria si ricarica?? o devo cambiarla ogni settimana??? - per qunto riguarda il regolatore, se il mio non dovesse funzionare, posso utilizzare il tuo progetto??? e come collegarlo???? ti invio lo schema con la speranza che tu possa aiutarmi. nell'attesa porgo cordiali saluti. ------_NextPart_000_00AA_01C79B2B.9E0400F0 Content-Type: text/html; charset "iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
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From: "Gianluca" vespapla To: "Jean-Michel PASERI" <jpas-NOSPAM-eri@club-internet.fr> Subject: reimmatricolazione in Francia Date: Sat, 19 May 2007
Ciao Jean-michel, sono contento che ti piaccia il sito. Purtroppo qui in Italia, quando un veicolo è demolito, è molto complicato reimmatricolarlo, ma se si conosce il numero di targa è possibile. Avrai letto la mia trafila con la 125 Primavera... So che in altri paesi, come la Svizzera e Germania, ad esempio, si reimmatricolano in un attimo, senza bisogno di tante pratiche, almeno così mi hanno scritto. Spero che anche in Francia sia semplice, prova ad informarti, per vedere se ti conviene farlo li o in Italia. Ti ringrazio per esserti iscritto al nostro sponsor. A presto Gianluca
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Ciao Gianluca, Il tuo sito e veramente splendido! Sono francese e ho comprato 10 anni fa una VESPA 150 VBB1 a un amico di mio padre in Italia. Questa VESPA è senza documenti ma ho il foglio di "demolizione" dunque pensavo potere immatricolarla più tardi. Dopo avere letto la vespa burocrazia ho un po' paura! Cosa ne pensi, vorrei immatricolarla in Francia? grazie.
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "enrico b" <enrico.b-NOSPAM-osia@hotmail.it> Subject: Re: TORINO-UTRECHT IN VESPA Date: Fri, 18 May 2007
Ciao Enrico, complimenti per il viaggio che intendi intraprendere in Vespa. Io non ho mai fatto viaggi lunghi, quindi non saprei bene cosa consigliarti. Dovessi farlo io, cercherei di portarmi la minima attrezzatura e ricambi indispensabili come chiavi a tubo da 10mm, 22mm, una chiave per la candela, chiavi fisse da 6-7-8, 11mm, 13, 14 e 17, un cacciavite a taglio e uno a croce, un paio di pinze, un rotolo di nastro isolante, un paio di candele di riserva, una trasmissione per tipo (solo il filo, che arrotolate occupano pochissimo spazio), poi non dimenticare i morsetti, grasso spray, una straccio e guanti da lavoro, 0,25 litri di olio SAE 30 per il cambio e una vite - tappo di riserva, un po' di stoppa da idraulico per ogni emergenza. Naturalmente una camera d' aria di ricambio, una coppiglia e un paraolio per il mozzo posteriore. Se hai l' accensione elettronica, prenditi dietro una centralina di riserva, non si sa mai, poi qualche lampada, ovviamente almeno una o due tanichette di olio per la miscela ed eventualmente una tanica da 5 litri come riserva di benzina, nel caso ci fossero lunghi tratti senza distributori. Non mi viene in mente altro al momento, ma certo mi è sfuggito qualcosa... il problema è l' ingombro, quindi è d' obbligo almeno un bauletto supplementare. Naturalmente, prima di partire, controlla che tutto sia in ordine, fai un cambio dell' olio, vedi se la frizione non slitta, se non ci sono perdite, se il cambio non tende a sganciare le marce a causa della crociera consumata, e controlla lo stato dei ferodi dei freni. Una bella pulita al carburatore in ogni sua parte, un tubo nuovo per la benzina anche se è ancora buono, una spruzzata di disossidante in ogni contatto. Non sarebbe male smontare la ventola per controllare che i fili che escono dallo statore non abbiano la guaina screpolata dal calore, nel qual caso puoi cercare di ricoprirli con una termorestringente, anche se sarebbe meglio saldarne di nuovi. Tutto questi controlli non vanno fatti all' ultimo minuto, ma subito, in modo che se ad esempio un filo sfrega nel volano e poi va a massa, te ne accorgi prima di partire. Dimenticavo, visto che hai la PX, prenditi dietro un regolatore di tensione di scorta, quelli possono guastarsi abbastanza spesso, soprattutto se si riscaldano molto per il lungo viaggio. Per ulteriori informazioni, prova a chiedere sul forum, qualcuno ha affrontato viaggi simili in passato. Buon divertimento Gianluca
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Ciao Gianluca, mi chiamo Enrico e ho 18 anni. Per giugno ho in programma di andare in Olanda con la mia vespa px125 partendo da vicino Torino. Siccome è il primo viaggio un po' serio che affronto in vespa volevo chiederti se mi potevi dare qualche consiglio sulla preparazione, etc. o se nn hai tempo consigliarmi qualche sito utile da consultare. grazie. un saluto. Enrico
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From: "Gianluca" vespa To: <rene.a-NOSPAM-bati@libero.it> Subject: Re: richiesta VNB1T del '60 Date: Fri, 18 May 2007
Salve, la mia VNB del 60 non è restaurata a regola d' arte, l' ho comprata che era già stata riverniciata e mi sono limitato a raddrizzare, saldare, stuccare e quindi verniciare nuovamente del colore originale. Tra l' altro, il colore originale era grigio avorio, mentre dai dati ufficiali risulta solo l' azzurro chiaro per quel modello, probabilmente perchè la mia è uno dei primissimi esemplari e utilizza il colore della precedente VNA. Mi dispiace quindi, ma se anche mandassi le foto, ci sarebbero sicuramente delle inesattezze. Se non ha fretta, entro settembre - ottobre, dovremmo pubblicare sul sito le schede tecniche complete dei principali modelli, dipende tutto dalla disponibilità di chi collabora gratuitamente e per passione, quindi non posso pretendere più di quanto loro stessi si sentono di fare. Se invece avesse fretta, può contattare il signor Fiorenzo Lari della Piaggio, attraverso il sito piaggio.com, alla voce "contact us" e richiedere la documentazione, che le verrà inviata per posta. Alternativa interessante, ma con qualche errore, sono le pubblicazioni Vespa Tecnica, che può reperire anche on line.. Cordiali saluti Gianluca
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Salve, mi chiamo Renè e sono della provincia di Gorizia. Da poco mi è arrivata nelle mani una Vespa 125 VNB1T del '60 e siccome ho visto che pure lei ne ha una gia' restaurata voleVo chiederLe se per cortesia mi manda una documentazione fotografica del veicolo facendo particolare attenzione ai fregi ed al vano motore e allo scarico. Se poi lei è cosi' gentile anche da inviare il codice del colore usato lo gradirei molto. Distinti saluti
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Friday 4 May 2007 From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <domen -NOSPAM-ico.troiano@basilicatanet.it> Subject: Re: Raccordare carter e travasi più anticipare l' albero motore
Ciao,
raccordare i travasi è abbastanza semplice, in pratica si tratta di allargare le aperture del carter in modo che combacino perfettamente con quelle dei travasi sul cilindro. Devi naturalmente smontare il motore, poi richiudere i carter, quindi prendi la guarnizione di carta del gruppo termico e la appoggi sul carter infilandola nei prigionieri, in modo che sia perfettamente posizionata. A questo punto basta segnare con una matita la parte di alluminio da asportare. Puoi utilizzare poi una piccola fresa e una lima, ma devi fare molta attenzione, perchè i bordi di assottigliano e rischi di forare il carter, quindi non avere fretta e non esagerare, la superficie deve diventare liscia, senza scalini. Puoi vedere una foto nella sezione "fotolive" guai al motore - altri guai al motore.
Anticipare l' albero, invece significa asportare una piccola parte della spalla, in modo che cominci ad aspirare un po' prima del previsto, bisogna asportare 3-4 mm di materiale, e anche li bisogna fare molta attenzione a non sbagliare. Avevo qualche foto, ma non la trovo, i kit di elaborazione a volte allegano le istruzioni su come fare con le misure esatte. Siccome il lavoro è rischioso, comunque ti consiglio l' acquisto di un albero già anticipato, come quelli della Mazzuchelli.
Buon divertimento con la Vespa
Gianluca
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grazie per avermi risposto!
ma come si fa ad anticipare l' albero e a raccordare i travasi?
cmq io ho già un carburatore 19!
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <domen-NOSPAM-ico.troiano@basilicatanet.it> Subject: Re: dal Vespa forum di vespaforever da sasa90 Date: Thu, 3 May 2007
Secondo me con un 90 gli 80 sono la velocità giusta, considera che col 102 si fanno i 90, massimo 95, se vuoi aumentare, allora devi anticipare l' albero e raccordare accuratamente i travasi, ma non ti conviene montare un carburatore superiore al 19. Altrimenti puoi montare un 130.. ma dovresti cambiare albero, rapporti, e non so se ne valga la pena Gianluca http://www.vespaforever.net/ visita il nuovo forum: http://www.vespaforever.net/forum/
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ciao, ho una pk 50 special dell'83 però truccata 90. mi fa massimo 80 km/h e vorrei aumentare la velocità, solo che mi sconsigliano i rapporti lunghi perchè mi fanno perdere molta ripresa. cosa posso fare? p.s. ho i rapporti corti, la marmitta originale, la frizione da competizione e il volano alleggerito. aspetto una tua risposta. GRAZIE!!!!! SASA90
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