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Prov.: Treviso
Cittā: Terra di Prosecco
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 Inserito il - 14/01/2007 : 19:51:06
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Le luci da citt? (posizione) della mia vecchietta fanno na bella luce, invece quelle extraurbane ovvero anabba e abba(le chiamavano cos?), non fanno un cavolo di luce. Dato che hanno due circuiti separati (uno in continua e uno in alternata) pu? essere il regolatore che non combina?
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50 Special '79
150 GL '64
un giorno una col faro tondo, no? |
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ex-NRGista
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Inserito il - 14/01/2007 : 20:05:59
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Sulla tua GL c' ? solo il raddrizzatore (un semplice d?odo) che serve a caricare la batteria necessaria per le luci di posizione, di stop ed il clacson.
Una bobina serve per la ricarica, l' altra per il proiettore anabbagliante/abbagliante.
Chiss? come sono ridotti i cavi di tutto l' impianto elettrico dopo quarant' anni... |
Ciao nonno, mi mancherai.
29/07/1927 - 10/12/2012 |
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Prov.: Treviso
Cittā: Terra di Prosecco
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Inserito il - 14/01/2007 : 22:04:01
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i cavi li ho cambiati io personalemte tutti, quindi funzionano. Pensi quindi che possa essere questa bobina che mi da luce all' abba e anabba? Quale ?? io quella non l'ho toccata.
Ma quindi, a motore acceso, la corrente va direttamente da sta bobina agli utilizzatori a/c senza passare per il raddrizza? In effetti avrebbe senso...
nell'immagine che ti allego, se ho capito bene, quella col giallo-nero che esce dovrebbe essere quella delle luci extraurbane, e quella col giallo (che va al diodo) quella per la batteria e luci di posizione, no?
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50 Special '79
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poeta
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Inserito il - 15/01/2007 : 09:24:46
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A parabola faro come siam messi?
E' bella e brillante?
Il vetro poi?
La lampadina?
Se hai fatto la treccia per bene, verifica lo stato delle componenti passive, poi solo poi, sostituisci quell'avvolgimento! |
pugnodidadi |
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vespa_90
Utente Master
Cittā: Milano
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Inserito il - 15/01/2007 : 14:28:49
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| a parere mio comunque certi vesponi hanno un impianto elettrico troppo incasinato....tremila fili alla bobina, tremila cavi statore, se si facesse una cosa "pulita" come sul primavera ad esempio non si inciamperebbe in questi casini assurdi....ma ? "colpa" dei tecnici piaggio di 40 anni fa.... |
    
Restauro e rifacimento di qualsiasi motore small e largeframe (no pk e px>'95) e restauri integrali
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ex-NRGista
Utente Master
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Cittā: Montegranaro
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Inserito il - 15/01/2007 : 15:44:07
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In effetti hai ragione... per esempio non tollero la trovata geniale di cortocircuitare a massa la corrente per spegnere le luci...
Per gian: la bobina ? quella giusta, al proiettore anabbagliante/abbagliante arriva il giallo-nero. |
Ciao nonno, mi mancherai.
29/07/1927 - 10/12/2012 |
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poeta
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Inserito il - 15/01/2007 : 18:29:45
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Pi? son semplici pi? son belle, primavera, special, ts, sprint e gtr in cima a tutto! Poi c'? la Rally...avesse anche tre batterie e dodici ponti raddrizzatori, avesse anche un km di cavi....
quello ? il sogno di ogni vespista! |
pugnodidadi |
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ex-NRGista
Utente Master
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Inserito il - 15/01/2007 : 21:23:54
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| Emb?, la 200 Rally ? la punta di diamante delle Vespe... |
Ciao nonno, mi mancherai.
29/07/1927 - 10/12/2012 |
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Prov.: Treviso
Cittā: Terra di Prosecco
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Inserito il - 15/01/2007 : 22:23:56
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vi dir? che la GL in quanto ad eleganza non ? seconda a nessuna vespa...
Quanto ad impianto elettrico... ho avuto di che pensare per rifarlo, ma dopotutto ? la prima vespa con la batteria per le luci e claxon a motore spento, non erano arrivati ancora alla perfezione, mica ? giapponese! Noi italiani facciamo le cose meglio, ma col tempo...
Cmq, parabola, vetro e fili sono ok, lampadine anche, infatti le luci di posizione illuminano.
Per? ad esempio, la posizione posteriore, quando funziona in continuo fa na bella luce, in alternata, quindi col abba-anabba, anche quella perde intensit?.
Gli abba so che sono accesi perch? vedo il filo che diventa rosso, non ? che facciano luce! |
50 Special '79
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poeta
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Inserito il - 16/01/2007 : 10:15:59
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| Sono gli avvolgimenti induttivi, vanno cambiati, se mi confermi cavi OK e parabole OK, son loro....PORCAMISERIA! |
pugnodidadi |
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Prov.: Treviso
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Inserito il - 16/01/2007 : 10:30:12
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nel senso che sono introvabili e che costano tantissimo o solo che ? na rotta di p...lle star l? a togliere volano etc?
MAGARI un po' di antiossidante... |
50 Special '79
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poeta
Moderatore
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Inserito il - 16/01/2007 : 10:44:09
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NEGATIVO... ora studio la situazione, servirebbe un artigiano che f? avvolgimenti induttivi a mano per macchine industriali, ma dove cavolo lo puoi trovare?
Oppure v? comprato nuovo, ovviamente non originale, si trovano, credo, in passato ho avuto un problema simile con la bobina interna al volano di una 50 prima serie il ricambio originale sul vintage costava qualcosa come ?90 ma l'ho pagata solo ? 25 da un ricambista e sorpresa...era la stessa bobina!
Per? dammi qualche minuto mi studio l'impianto e ti dico meglio....
A tra poco... |
pugnodidadi |
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poeta
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Inserito il - 16/01/2007 : 11:19:15
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Allora prima che spendi il tuo denaro,
andiamo per logica....
Fanno poca luce, quindi han poca corrente, l'impianto ? in parte ? comandato dalla batteria e in parte dalla corrente generata dal volano magnete, essendo lo "schema a codici colore" tutt'altro che uno "schema elettrico", ma solo uno schema utile al collegamento, dobbiamo cercare di distingure cosa funzioni "sotto batteria" e cosa invece a "corrente pulsante" (non ? alternata mai, ovvero non cambia polarit?, semmai una pulsante che si comporta come una continua).
Scollega la batteria, dovrebbero smettere di funzionare i fari ma non il clacson e lo stop, se questo avviene, o qualcosa di simile, significa che la fievole luce che arriva alla lampada non ? causa di un ritorno di corrente nei cavi e che quindi i cavi tra batteria (sorgente) e lampada (carico)sono ben isolati, a questo punto ? da escludere un contatto interno con conseguente assorbimento di corrente dovuto alla treccia (cavi spellati), la corrente arriva dalla batteria e solo da quella, che sia allora la batteria? Ma si carica quella batteria? Allora ragioniamo in quel verso...
Il filo giallo porta corrente alla batteria, tra batteria (utilizzatore)e bobina indotta (generatore)si frappone un (raddrizzatore) che ha la funzione di fornire corrente alla batteria impedendole di poter tornare indietro, la carica quindi non potendo far altro che seguire una direzione si accumula nell'accumulatore (batteria), ma questa carica si accumula? Pulisci e smonta quel raddrizzatore, semmai scollalo e vai in un negozio di forniture elettrotecniche ed elettroniche, togli quella strana cosa al suo interno che funziona da diodo e sostituiscila con un diodo di nuova generazione, poi silicone, credo, o pasta rossa per guarnizioni, ad isolare il tutto mantenendo l'originalit? del ricambio, che credo su una GL serva anche da raccoglitore di massa, (fili neri). Ora che hai sistemato il diodo rimonta il tutto e prova le luci, forse ora la corrente non viene pi? condivisa tra i vari fili del tuo impianto e la batteria preferendo per conduttivit? i cavi di rame che son meno resistenti, forse ora la corrente si comincia ad accumulare nella batteria, forse ora ha una unica strada per circolare, la batteria e le lampadine!
Se la batteria non si ricarica, potrebbe in fondo essere esausta, ora che il diodo ? OK, rimane la seconda successiva ipotesi, la batteria (accumulatore) che non accumula un piffero!!!
Misura la carica con un tester, o pi? semplicemente prendi due pezzi di cavo mettili sui poli e cortocircuitali, se scintillano la corrente ? accumulata! Se no... sono azzi amarissimi, l'avvolgimento che genera la corrente all'interno del volano non ne produce abbastanza, si ? guastato, ? quello del filo giallo e v? sostituito!
Tutto questo per? se sei certo che i collegamenti della pulsantiera comando luci clacson ? in ordine e tutti i cavi della treccia elettrica ben isolati, verifica inoltre per scrupolo le masse che siano ben raccolte e che il raccoglitore sia ben in collegamento a massa (telaio) e non magari isolato dalla vernice!
Vedo se trovo un vero schema elettrico di quell'impianto, ma non credo esista, solo dalla PX in poi la Piaggio forniva lo schema nel libretto uso e manutenzione, prima solo schemi di collegamento a codice colore come quello che, giustamente, ? postato sopra.... |
pugnodidadi |
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Prov.: Treviso
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Inserito il - 17/01/2007 : 11:01:11
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Allora... senza batteria funziona come sopra, i fili non possono essere spellati e le masse le ho messe con attenzione (se c'? una cosa che ho fatto con grande perizia in quella povera vespa ? l'impianto elettrico). Il raddrizzatore secondo me non pu? essere perch? la corrente A/C non ci passa attraverso per andare alle lampade, il giallo-nero va direttamente al devioluci (nuovo) e da qui alle lampadine. Poi "ritorna" per il nero di nuovo fino alla massa (quella vite in mezzo al raddrizzatore) e da l? un altro cavo nero arriva alla scatola dei collegamenti sopra al motore. Tutti i passaggi li ho controllati, e mi sa che non se ne scampa da cambiare quel solenoide...
Cmq la batteria ? caricata da un altro avvolgimento a lei e alle luci di posizione dedicato, BO!
Cmq grazie mille! |
50 Special '79
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poeta
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Inserito il - 17/01/2007 : 12:35:59
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batteria verificata, raddrizatore scartato, ? lui....
Porcamiseria se ? lui! |
pugnodidadi |
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1 Messaggi |
Inserito il - 05/06/2007 : 11:40:53
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 Salve a tuti,ho letto il problemuccio che hai con le luci! Dalla mia esperienza risulta che sulle vespe d'epoca a volte il volano si smagnetizza,e cio' fa in modo che la bobbina non si carichi a sufficienza.Io ho avuto lo stesso problema con parecchie vespe degli anni sessanta.Ho rifatto magnetizzare il volano scarico,e il problema era svanito.Comunque controllerei se le bobbine sono veramente in ordine. |
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