Autore Risposta: Marco.87
Inserita il: 06/07/2012 00:43:02
Messaggio:

Aprilo con i grimaldelli, se non vuoi spendere soldi per comprarteli puoi costruirli da te. Ottime sono le regge metalliche dei pacchi, risparmi una ventina di euro però ti ci va un oretta di lavoro solo per farli. Sembra roba da scassinatore professionista ma credimi è più facile di quanto sembri e se cerchi su youtube sotto la voce lock picking trovi di tutto e di più.
Queste serrature sono estremamente semplici e hanno al loro interno 4 cilindretti in ottone di misure differenti che una volta allineati permettono al corpo centrale della serratura di ruotare e quindi aprire. La fortuna su questo genere di blocchetti è di avere tolleranze molto alte e grazie anche a quel pizzico di usura che hanno è possibile allineare i cilindretti uno a uno tenendo sempre il cilindro centrale della serratura in tensione con un grimaldello apposta.
Mentre con il grimaldello tensionatore tieni il rullo centrale leggermente in tensione (come se cercassi di ruotare la serratura con la sua chiave), con un altro grimaldello a becco detto palpatore lavori su ogni singolo cilindretto facendolo molleggiare fino a che andrà ad incastrarsi da solo grazie alla tensione che applichi sul cilindro centrale e al gioco che ha la serratura. Praticamente tenendo il cilindro centrale in tensione e andando a palpare i vari cilindretti uno ad uno fai si che questi ultimi vadano ad incastrarsi su quei pochi decimi di mm che grazie alle tolleranze di costruzione sono presenti tra cilindro centrale e corpo serratura. E' più difficile a dirsi che a farsi. In più a te il lavoro esce molto più sempice perchè se la chiave è spezzata dentro se sei fortunato hai già due o tre cilindretti in posizione corretta.

Ps: Giusto per puntualizzare ed evitare equivoci, non rubo vespe per vivere...

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 24/07/2012 12:36:40
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Ciao a tutti, alla fine nonostante gli ottimi suggerimenti di Marco.87 ho optato per la trapanatura.
Ho trapanato come un dannato finchè la forcella è uscita e non ho rovinato il pezzo di metallo che fa da blocco all'interno del tubo della forcella.

Adesso però ho un problema, il corpo del bloccasterzo non viene via perchè bloccato dalla vitina che si vede guardando il telaio da sopra.
non riesco a togliere quella vite, è incrostata perennemente e anche dopo fiumi di svitol mi si è leggermente spanata...

Ho pensato di trapanare anche quella perchè ho visto che la filettatura c'è solo nel corpo della serratura bloccasterzo e non nel telaio.

Volevo chiedervi però se qualcuno sa che diametro ha quella vitina perchè non vorrei fare danni al telaio nel trapanare...

Chi mi aiuta?

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Autore Risposta: Sergio78
Inserita il: 24/07/2012 16:03:14
Messaggio:

quella vite và avvitata,non svitata

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 24/07/2012 16:44:03
Messaggio:

azz....

Ok provo, sperando che non la ho già troppo rovinata per toglierla... :(

Grazie

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 25/07/2012 17:43:27
Messaggio:

Ragazzi, ultima domanda poi giuro che non vi stresso più con sta storia di questo bloccasterzo benedetto... :)

La domanda è: la filettatura della vitina che tiene fermo il bloccasterzo al telaio è solo sul corpo del bloccasterzo o anche sul telaio?

Perchè vorrei trapanarla visto che non c'è modo di svitarla (avvitarla) però non vorrei peggiorare la situazione...

Grazie in anticipo.

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Autore Risposta: Sergio78
Inserita il: 26/07/2012 15:55:41
Messaggio:

non sono sicuro al 100% ma al 99% credo che sia solo sul corpo del bloccasterzo, o almeno alla mia era cosi

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 26/07/2012 17:11:57
Messaggio:

Perfetto, vai di trapano allora, la devo AZZERARE questa GS.
Grazie :)

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 29/08/2012 09:27:20
Messaggio:

Aggiornamento, per quanto riguarda il bloccasterzo quello nuovo originale, che mi han venduto come fondo di magazzino (e sembra proprio esserlo) ha la vitina che lo blocca nel telaio che si svita normalmente, non al contrario come dicono alcuni qua sul forum.

Vorrebbe dire che c'erano due tipi di serrature ? Boh...

Comunque sto smontando la forcella, e ho delle difficoltà... vi allego due foto

Immagine:

143,08 KB

Immagine:

183,27 KB

Non riesco a capire come si smontano i perni, più precisamente
il perno dell'ammo anteriore e il perno che tiene attaccato il mozzo alla forcella, quello con la scanalatura.
Devo svitarlo con un cacciavite a taglio grande?

Inoltre non riesco a capire come togliere il perno della ruota, ho tolto la ghiera a castelletto svitandola al contrario, cioè avvitandola dop oaver tolto il segeer, ma non riesco ad andare avanti.

L'ultima cosa dove ho un dubbio è: il piatto ganasce va separato dal mozzo oppure si può lasciare attaccato? ho visto che è tenuto da due ribattini e una vite a taglio che ho già svitato ma sembra non servire a nulla.

Il mozzo con il piatto ganasce vanno verniciati come i cerchi e i tamburi di colore alluminio cerchi mentre la forcella va in tinta con il telaio giusto?

Praticamente non riesco a fare nulla di più con questa forca :D
Grazie a tutte le anime pie che mi aiuteranno, ogni consiglio è ben accetto

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 30/08/2012 09:57:14
Messaggio:

Ragazzi nessuno sa come si smonta questa forca? :(

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Autore Risposta: vespino
Inserita il: 30/08/2012 18:09:34
Messaggio:

..ho visto solo ora la disussione
..e mi/vi pongo una domanda: ma queste gs 160 sono tutte marce??
raramente ne ho viste (non restaurate)in buone condizioni..
comunque bella vespa..

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 13/09/2012 15:16:06
Messaggio:

Aggiornamento, allora la forcella ha vinto, la ho portata da una persona con le mani molto più esperte delle mie.

Non perchè mi sono arreso, più che altro facendo forza e battendo in posti sbagliati si rischia di rompere qualcosa. E rompere dei componenti di una forcella GS non mi andava proprio, con i prezzi che ci sono ultimamente...

Detto questo, ecco alcuni aggiornamenti.

Pulizia carter a buon punto:

Immagine:

136,63 KB

Targa quasi finita:

Immagine:

31,41 KB

Rubinetto smontato e pulito:

Immagine:

153,77 KB

Secondo voi la vendono la guarnizione interna del rubinetto?

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Autore Risposta: Obo
Inserita il: 13/09/2012 15:45:30
Messaggio:

la guarnizione la vendono!

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 19/09/2012 09:36:07
Messaggio:

Trovate le guarnizioni rubinetto, grazie.
Prosegue il lavoro di pulitura.

Componenti interni al mozzo:

Immagine:

116,59 KB

Ammo anteriore:

Immagine:

83,62 KB

Mozzo svuotato di tutti i suoi componenti e sgrassato:

Immagine:

119,56 KB

Ho una domanda, se avete notato l'ingranaggio cerchiato in rosso, quello cioè che si infila nel perno ruota e che fa girare il rinvio contakm è consumato.
Nessuno mi sa dire dove riesco a trovarlo? Ho letto che lo monta solo il GS 160 prima serie perchè dopo un certo numero di telaio il perno ruota ha le scanalature direttamente incise nel metallo...

Grazie a tutti.

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 19/09/2012 10:45:14
Messaggio:

Aiuto, ho trovato l'albero asse ruota anteriore per GS 160 ma è quello della seconda serie, quello cioè senza l'ingranaggio in plastica ma bensì ha le righe dell'ingranaggio fuse con il pezzo.
Costa però 89 eruro (!!!!) e inoltre non sono sicuro che sia compatibile.

In alternativa ho trovato uno che vende proprio quell'ingranaggio (quello cerchiato in rosso nella mia foto) ma è una cifra alta e poi ho paura che si riconsuma di nuovo perchè quella plastica li mi sembra di pongo...

Ragazzi help cosa faccio???

P.S. la GS è un casino come vespa, meno male che ne ho già restaurate 2 e mezzo di piu semplici... adesso capisco cosa intende Poeta quando dice che come prima vespa mai fare una di queste.

Esperti di GS, dove siete??? Help! :-)

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Autore Risposta: Sergio78
Inserita il: 20/09/2012 11:03:21
Messaggio:

per fortuna che alla mia quei pezzi non erano deteriorati,dovrò sentire a giorni il mio fornitore,chiedo e ti faccio sapere per il resto dei pezzi,cuscinetti a rullo con sedi etc ho trovato tutto nuovo

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 20/09/2012 13:48:33
Messaggio:

Grazie mille.

Si anche io ho trovato tutti i ricambi a prezzi modici.
Ma l'ingranaggio li è davvero difficile...

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 27/09/2012 11:49:00
Messaggio:

Finalmente ho trovato l'ingranaggio incriminato.
Indovinate dove? Dal pascolatore... 60,5 euri in kit con l'ingranaggio piccolo, amen, il pipccolo è un po' usurato anche lui.

Ho una domanda semplice credo: l'ammortizzatore anteriore come va fatto? Intendo dire, la parte superiore, quella che copre la molla per intenderci. Va fatta grigia alluminio?

Perchè alcune riproduzioni la vedo ZINCATA...

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 27/09/2012 12:19:43
Messaggio:

zincato

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 28/09/2012 11:28:15
Messaggio:

Grazie Bepo, scusa un'altra domanda sempre sull'ammo ant: il pezzo sotto come lo faccio?

Lo gratto a ferro e poi mano di trasparente anti-ruggine?

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 28/09/2012 12:30:04
Messaggio:

L'ammortizzatore anteriore si apre in due parti e vanno entrambe zincate,pero'le parti in gomma vanno tolte altrimenti l'acido che usano prima della zincatura le brucerebbe,è il pezzo per me piu' complicato da zincare quindi quasi tutti o lo comprano nuovo o lo spruzzano di grigio,ma se riesci a zincare bene il suo, l'effetto è incomparabile;naturalmente questo è il mio pensiero senti un po' gli altri del forum cosa ne pensano

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 28/09/2012 12:43:17
Messaggio:

uazz, DILEMMA!

La parte in gomma che fa da fissaggio al mozzo magari riesco a toglierla.
Però poi comunque dovrei smontare la parte con l'olio... Non so se sono in grado.

La mia idea era di portarlo a far revisionare da una ditta specializzata in vendita e revisioni ammortizzatori che c'è qua a Milano.
Magari sento loro se me lo smontano, poi io lo zinco e poi glie lo riporto da "rigenerare/ricaricare/rimontare"

Dico bene?

Mii cosa non si fa per un ammo originale...

Ragazzi se sto facendo cacchiate immonde fermatemi in tempo :)


P.S. l'ammo posteriore come si fa? Va bene grattato a ferro e poi trasparente opaco come per le altre vespe large anni 60 ?

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 28/09/2012 21:13:55
Messaggio:

l'ammo posteriore va smontato e andrebbe fosfatato sia corpo che molla,ma è un trattamento che nessuno fa,con questo trattamento verrebbe un colore grigio scuro e puoi simularlo riverniciando,quando lo fai vernicia dello stesso grigio scuro la cuffia copricilindro e la molla cavalletto e il coperchio raddrizzatore,per quello anteriore hai avuto un'ottima idea.

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 01/10/2012 14:50:48
Messaggio:

Nel frattempo proseguono i lavori di smontaggio e pulitura dei vari pezzi.

Cuffia cilindro:

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90,54 KB

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82,71 KB

Immagine:

84,51 KB

Immagine:

63,84 KB

Copri volano:

Immagine:

108,01 KB

Immagine:

82,91 KB

Ammo posteriore:

Immagine:

67,73 KB

E qui il danno:

Immagine:

47,47 KB

La ruggine lo ha "consumato". Sono tentato di lasciarlo così, grattarlo, poi trasparente opaco e montarlo così magari girandolo in modo che non si veda... l'alternativa è di tagliare fino ad un certo livello e poi di saldargli un pezzo di tubo di ferro della stessa dimensione...

L'altra strada è di comprare tutto l'ammo nuovo.

Che ne dite?

---

Autore Risposta: bepo
Inserita il: 01/10/2012 19:56:34
Messaggio:

Il Nero ha il corpo ammortizzatore senza molla che hai gia' a 50 euro,io lo prenderei senza pensarci

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 10/10/2012 09:34:13
Messaggio:

Buongiorno a tutti, ecco il primo carter pulito:

Immagine:

97,37 KB

Immagine:

87,45 KB

Immagine:

97,23 KB

Immagine:

67,86 KB

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 10/10/2012 09:40:46
Messaggio:

Cuscinetto albero lato frizione:

Immagine:

62,81 KB

Cuscinetto albero lato volano:

Immagine:

69,85 KB

Paraoli originali

Immagine:

48,1 KB

Albero cambio revisionato con crocera nuova e originale piaggio.
Ho rovinato un po' la rondella che si ribatte, amen.

Immagine:

86,98 KB

Frizione con dischi e molle nuove pronta per essere montata:

Immagine:

124,42 KB

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Autore Risposta: XXX VESPA XXX
Inserita il: 10/10/2012 12:13:54
Messaggio:

bel lavoro

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Autore Risposta: djgonz
Inserita il: 10/10/2012 12:15:12
Messaggio:

Il GS ha gli ingranaggi al contrario come le small???

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 10/10/2012 14:04:59
Messaggio:

DJ ho fatto un erroraccio, nella foto ho montato gli ingranaggi AL CONTRARIO. Infatti mi sembrava un po' strano ieri quando lo montavo in quel modo.

Vedendo le foto di altri restauri si vede proprio che sono al contrario.

Grazie comunque della dritta!
Stasera rimedio :D

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Autore Risposta: djgonz
Inserita il: 10/10/2012 21:39:15
Messaggio:

Ecco mi pareva strano

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 12/10/2012 09:57:27
Messaggio:

Insalata di dischi frizione, condita con molto olio :)

Immagine:

76,74 KB

Frizione terminata:

Immagine:

70,39 KB

Testa sabbiata:

Immagine:

53,2 KB

Immagine:

37,7 KB

Albero motore pulito, biella, cuscinetti e asse nuovi:

Immagine:

85 KB

Immagine:

61,55 KB

Cilindro sabbiato e rettificato:

Immagine:

85,87 KB

Immagine:

59,52 KB

Immagine:

62,82 KB

Ragazzi una domanda: sulla GS le viti fissaggio della chiocciola copri volano, vanno brunite o zincate?

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Autore Risposta: sanrem
Inserita il: 12/10/2012 10:56:27
Messaggio:

Orribile sacrilegio... hai sabbiato la testa , addirittura il cielo !! Dalle foto sembra che si sia anche parecchio danneggiato , ha mangiato via del materiale. !!
A mio avviso non hai fatto una gran mossa...
Fra pistone e cilindro mi pare di vedere addirittura dei grandelli di sabbia , controlla altrimenti butti via tutto !!!

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 12/10/2012 11:43:32
Messaggio:

Per la testa, si hai ragione forse si poteva non sabbiare, ma era ma me la ha sabbiata il tizio che mi fa le rettifiche senza nemmeno glie lo chiedessi.
Nello stesso posto mi hanno sabbiato in passato anche la testa del mio GL che va benissimo... credo quindi che faccia una sabbiatura molto fine, cioè apposita per le teste e i cilindri, non come quella che si usa per il telaio per intenderci.

Per i granelli che vedi ti assicuro che sono residui di olio, come anche quelli che vedi sopra il pistone.

---

Autore Risposta: n/a (ex wyatt)
Inserita il: 12/10/2012 12:09:51
Messaggio:

è vero, c'è un trattamento apposta di sabbiatura per le teste, l'ho vista fare da una rettifica a chiavari che credo sia una la migliori di tutta la provincia di genova... però dopo averla sabbiata bisogna anche spianarla e lì non è stato fatto... è una cosa che però puoi fare anche te... prendi una lastra di vetro o di marmo abbastanza grossa, ti metti in piano, prendi della cartavetro da 400, poi 600 poi 800 e alla fine 1000, la appoggi sul vetro e, poggiando la testa carta (dalla parte della camera di scoppio ovviamente), inizi a farle fare un momvimento ad "8" finchè non la vedi bella liscia... puoi anche saltare qualche passaggio di cartavetro... magari puoi usare solo 600 e poi 1000, dipende quanto tempo hai da perdere

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 12/10/2012 13:52:26
Messaggio:

Ottimo consiglio wyatt! Lo farò sicuramente!

Il luogo dove porto la roba a rettificare è uno di quei posti dove quando entri vai indietro nel tempo di 50 anni!

Un posto pieno di vecchissimi torni e strumenti di rettifica che fanno ancora benissimo il loro lavoro.
Accatastate un po' ovunque casse piene di cilindri di ogni tipo, grandi medi piccoli, moto macchine...

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Autore Risposta: sanrem
Inserita il: 12/10/2012 14:24:40
Messaggio:

Devi lisciare anche il cielo , altrimenti i residui incombusti si attaccheranno con molta piú facilitá che su una superfice liscia !! Non ho mai visto una testa sabbiata anche nel cielo e tanto meno le conseguenze che ne possono nascere , ma mi figuro che se lo lasci cos'í a breve avrai uno zoccoletto di residui !

---

Autore Risposta: fede200e
Inserita il: 12/10/2012 16:00:27
Messaggio:

basta che metti la spazzolina di metallo sul dremel e la lucidi sulla cupola però devi spianare la zona di appoggio!!

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 12/10/2012 19:05:25
Messaggio:

viti chiocciola zincate

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Autore Risposta: GTR1969
Inserita il: 12/10/2012 19:35:40
Messaggio:

azz che testa

si, lisciala e lucidala bene perchè così è tremenda.
usa carta vetrata da 400 e poi da 1000 con un goccio di olio. non è un motore da competizione e non serve che la tiri a specchio, ma così si riempie solo a fare il rodaggio!!!
per il resto sembra che abbia fatto un buon lavoro, l'albero sembra nuovo

marco

---

Autore Risposta: gallone
Inserita il: 15/10/2012 09:27:23
Messaggio:

prometto che eseguirò il lavoro e metterò foto come prova di come verrà la testa :)

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 16/10/2012 10:39:32
Messaggio:

Ragazzi, una domanda: il cuscinetto dell'alberino del parastrappi va cambiato d'obbligo? Oppure posso lasciare il suo originale?

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Autore Risposta: sanrem
Inserita il: 16/10/2012 12:20:31
Messaggio:

gallone ha scritto: Ragazzi, una domanda: il cuscinetto dell'alberino del parastrappi va cambiato d'obbligo? Oppure posso lasciare il suo originale?

Quando revisione un motore , vanno cambiati tutti i cuscinetti !!
Cos'í riparti da zero con tutti. Non vorrai mica avere problemi in futuro per aver risparmiato 8€ e 15 min di lavoro !

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Autore Risposta: djgonz
Inserita il: 16/10/2012 12:56:55
Messaggio:

Gli unici cuscinetti che cambio sempre sono quelli di banco e quello di mozzo. Gli altri non sono così sollecitati...

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Autore Risposta: GTR1969
Inserita il: 16/10/2012 13:20:48
Messaggio:

sanrem ha scritto: gallone ha scritto: Ragazzi, una domanda: il cuscinetto dell'alberino del parastrappi va cambiato d'obbligo? Oppure posso lasciare il suo originale? Quando revisione un motore , vanno cambiati tutti i cuscinetti !! Cos'í riparti da zero con tutti. Non vorrai mica avere problemi in futuro per aver risparmiato 8€ e 15 min di lavoro !

la fai facile tu... non tutti quei cuscinetti si trovano nuovi così facilmente...

comunque se è uno di quelli che si rimedia sono pienamente d'accordo con la sostituzione.

marco

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 16/10/2012 14:07:12
Messaggio:

Mi avete convinto! Lo cambio!

Spero solo di non metterci mesi a trovarlo che questo motore GS mi sta facendo diventare matto :)

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Autore Risposta: sanrem
Inserita il: 16/10/2012 14:27:39
Messaggio:

Molte volte si pensa che le cose siano complicate piú di quello che sono.... Io spesso sono dinventato matto a cercare i cuscinetti dai vari ricambisti Vespa pagandoli 3 volte tanto il loro costo normale.... Poi ho scoperto che la ferramenta piccina del mio paese li vende !!
Li ho quasi sempre trovati tutti e quando non li ho trovati me li ha ordinati. Costo ??? Spesso meno della metá di quelli dei ricambisti !

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 17/10/2012 11:50:19
Messaggio:

Si si lo so che funziona così, anche io ho fatto gli stessi errori durante il mio primo restauro... Solo che il cuscinetto del primario del GS è molto strano e non so se lo hanno.

Adesso vado dal mio cuscinettaro di fiducia e vediamo :)

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 07/11/2012 12:21:53
Messaggio:

Ciao a tutti, qualche aggiornamento. (Scusate la qualità di alcune foto ma le ho fatte col cellulare perchè aveveo la macchina scarica)

Statore completato, sostituito condensatore, puntine, il feltrino che pulisce la camma e tutti i fili:

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 07/11/2012 12:31:07
Messaggio:

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105,54 KB

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 11/12/2012 11:43:30
Messaggio:

Aggiornamento, stato del motore:

Immagine:

118,15 KB

Sperando di non aver commesso gravi errori ma il motore gira a mano anche senza un goccio d'olio all'interno, quindi credo di aver fatto le cose abbastanza bene.

Domande:
1- tra i bulloni che chiudono la testa e la testa, ci vanno sia le rondelle piane che i grover oppure solo le rondelle piane?
2- tra i bulloni che fissano il carburo e il carburo ci vanno solo rondelle piane o rondelle piane e grover?
3- La molla cavalletto va fosfatata o posso lasciarla zincata?
4- le tivi lunghe che fissano il filtro del carburo cilindrico, le ho zincate, vanno bene?

Grazie a tutti :)

---

Autore Risposta: bepo
Inserita il: 11/12/2012 19:22:04
Messaggio:

Sui bulloni che chiudono la testata e quelli che fissano il carburatore ci va rondella piana e grower,la molla del cavalletto va fosfatata e le viti lunghe sul filtro andrebbero brunite,ma zincate vanno bene lo stesso. Ciao

---

Autore Risposta: vespista d.o.c.
Inserita il: 11/12/2012 21:42:55
Messaggio:

che strano quello spessore tra cilindro e carburo!

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 12/12/2012 09:40:38
Messaggio:

Lo spessore lo ho trovato montato quando ho preso la vespa e mi han detto che c'era solo sulle prime serie (sportellino posteriore)...

Boh

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Autore Risposta: n/a (ex wyatt)
Inserita il: 12/12/2012 12:14:45
Messaggio:

non lo avevo mai visto neanche io ma secondo il manuale di parti di ricambio ci va su tutte...

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Autore Risposta: sanrem
Inserita il: 12/12/2012 12:49:22
Messaggio:

Ma che diavolo di senso ha quello spessore !!

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 12/12/2012 14:08:09
Messaggio:

Ho appena chiesto al mio amico e mi dice che alla gs 160 serve quello spessore altrimenti la scatola filtro urta sulla chiocciola e non riesci a stringerla,a lui basta chiedere sa tutto

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Autore Risposta: Marben
Inserita il: 12/12/2012 19:41:06
Messaggio:

E' uno spessore in bachelite. Penso che la sua funzione sia anche quella di mitigare lo scambio di calore fra il cilindro ed il carburatore.

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 12/12/2012 20:01:35
Messaggio:

Esatto.. fà anche da spessore o il filtro ti tocca sui carter...

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 13/12/2012 14:19:58
Messaggio:

Questo forum è un pozzo di scienza vespistico :)

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 21/12/2012 13:05:58
Messaggio:

Ragazzi AIUTO!!!

Ho fatto un danno al contachilometri!

Era bloccato lo ho smontato tutto, il magnete non si sbloccava nemmeno dopo fiumi di svitol, allora lo ho scaldato col phon am ho dimenticato di togliere l'alberino quello con gli ingranaggini neri di plastica.

Non intendo l'alberino con su i numeri dei chilometri ma l'altro quello piccolo che sta sotto.

RISULTATO: ingranaggi di plastica FUSI!

A questo punto chiedo: c'è un'anima pia che abbia quell'alberino? Pago ovviamente :)

Penso vada bene di qualsiasi contakm a ventaglio...

Sono giù di morale: non ho voglia di comprare un contakm nuovo... :(

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Autore Risposta: sanrem
Inserita il: 21/12/2012 13:12:42
Messaggio:

gallone ha scritto: Ragazzi AIUTO!!! Ho fatto un danno al contachilometri! Era bloccato lo ho smontato tutto, il magnete non si sbloccava nemmeno dopo fiumi di svitol, allora lo ho scaldato col phon am ho dimenticato di togliere l'alberino quello con gli ingranaggini neri di plastica. Non intendo l'alberino con su i numeri dei chilometri ma l'altro quello piccolo che sta sotto. RISULTATO: ingranaggi di plastica FUSI! A questo punto chiedo: c'è un'anima pia che abbia quell'alberino? Pago ovviamente :) Penso vada bene di qualsiasi contakm a ventaglio... Sono giù di morale: non ho voglia di comprare un contakm nuovo... :(

Azzzzzoooo !!!
Ma scusa il fon sulla plastica...
Va beh , la frittata é fatta , non serve infierire ulteriormente !
Comunque io ti consiglio se non trovi di cercare in internet un kontachilometri usato mezzo rotto oppure uno di concorrenza da qualttro soldi e recuperi il pezzo. Certo sarebbe prima da verificare che all'interno siano uguali quelli di concorrenza a quelli originali !

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 27/12/2012 11:02:15
Messaggio:

Hai ragione, ormai la frittata è fatta. Cerco un contakm rotto ma originale che delle riproduzioni non mi fido.

Vi allego 2 foto della presa BT perchè non so come vanno sistemati i due passacavi a imbuto...

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Mi dite se i due passacavi sono nella giusta posizione oppure vanno scambiati?
Grazie mille :)

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 27/12/2012 15:54:40
Messaggio:

Trovato guardando gli spaccati:

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67,02 KB

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 12/01/2013 20:50:04
Messaggio:

L'ingranaggio del contachilometri ti serve ancora? E' bloccato,ma se pensi che ti possa servire te lo mando a Novegro in fiera con miei amici espositori

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266,73 KB

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256,22 KB

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 30/01/2013 16:04:59
Messaggio:

WOW Bepo mi serve si cavolo!!!
Ti ho scritto un MP. Fammi sapere eh!

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 30/01/2013 16:20:41
Messaggio:

Finalmente aggiorno questo post.
Per ora solo la sella completata, ma ho altre cose delle quali devo far foto e postarle :)

Telaio originale recuperato da un amico, ho aggiunto una molla piatta mancante, poi sabbiato, primer e una mano di nero lucido.

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84 KB

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80,08 KB

Copertura sella e maniglia presa dal pascolatore.

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78 KB

Ecco qua:

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32,64 KB

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 30/01/2013 22:04:35
Messaggio:

la sella grigia è sempre molto bella e particolare

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 04/02/2013 16:57:15
Messaggio:

Ciao a tutti, tutte a me succedono con questa GS...
Sentite qua:

settimana scorsa porto i pezzi da far cromare, cioè: fanale posteriore, tettuccio del fanale posteriore, parabola faro ant e coperchio del devio luci (quello dove c'è il pulsante clacson).

Cosa mi combina il cromatore? Mi ha perso il coperchietto del devio.
Ma porc njsajkj kajksajf CENSORED...

Non è che qualcuno di voi ha uno di quei coperchietti a rombo di cui non se ne fa nulla? Nel caso fatemi sapere che ci mettiamo d'accordo.
Grazie a tutti :/

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Autore Risposta: teocarper
Inserita il: 04/02/2013 17:00:31
Messaggio:

Sparagli
Forse a Novegro trovi qualcosa...

Teo

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 04/02/2013 17:26:31
Messaggio:

Eh si infatti spero in novegro. Il problema è che completo ti sparano 45 euro, a meno di non prenderne uno non SIEM che per me su una GS è come bestemmiare.

Grazie per la solidarietà vespistica :)

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Autore Risposta: teocarper
Inserita il: 04/02/2013 18:18:16
Messaggio:

Io intendevo di cerarne uno usato

Teo

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Autore Risposta: n/a (ex wyatt)
Inserita il: 05/02/2013 00:31:55
Messaggio:

gallone ha scritto: Ciao a tutti, tutte a me succedono con questa GS... Sentite qua: settimana scorsa porto i pezzi da far cromare, cioè: fanale posteriore, tettuccio del fanale posteriore, parabola faro ant e coperchio del devio luci (quello dove c'è il pulsante clacson). Cosa mi combina il cromatore? Mi ha perso il coperchietto del devio. Ma porc njsajkj kajksajf CENSORED... Non è che qualcuno di voi ha uno di quei coperchietti a rombo di cui non se ne fa nulla? Nel caso fatemi sapere che ci mettiamo d'accordo. Grazie a tutti :/

beh... in questo caso ovviamente NON gli paghi il lavoro... in secondo luogo cerchi qualche inserzione di devioluci di vespa gs 160, glieli stampi e glieli porti facendogli capire che non si tratta di un ricambio a buon mercato... a quel punto potresti vedere di chiedergli anche un rimborso... mi sembra il minimo...

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Autore Risposta: poeta
Inserita il: 05/02/2013 09:22:16
Messaggio:

Digli solo che è uno....

fatti fare uno sconto e prendilo nuovo si trova repro identico.

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 05/02/2013 19:31:43
Messaggio:

Ti serve? non è siem pero'. saluti

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 06/02/2013 15:36:10
Messaggio:

Errata corrige, il cromatore mi ha richiamato dicendomi che mi ha ritrovato il pezzo e che i pezzi son pronti.

Ecco qua :)

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71,84 KB

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Autore Risposta: XXX VESPA XXX
Inserita il: 06/02/2013 20:22:02
Messaggio:

meno male!

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Autore Risposta: eleboronero
Inserita il: 06/02/2013 21:08:34
Messaggio:

gallone ha scritto: Finalmente aggiorno questo post. Per ora solo la sella completata, ma ho altre cose delle quali devo far foto e postarle :) Telaio originale recuperato da un amico, ho aggiunto una molla piatta mancante, poi sabbiato, primer e una mano di nero lucido. Immagine: 84 KB Immagine: 80,08 KB Copertura sella e maniglia presa dal pascolatore. Immagine: 78 KB Ecco qua: Immagine: 32,64 KB

mi permetto di ricordarti di lasciare il giusto spazio quando pieghi le alette del coprisella al telaio se no alla prima seduta il peso del tuo corpo fa leva e ti si taglia la copertura dove ci sono i bottoni.

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 07/02/2013 09:29:13
Messaggio:

Uazz non ci avevo pensato, grazie mille del prezioso consiglio eleboronero.
Rimedio subito...

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Autore Risposta: teocarper
Inserita il: 07/02/2013 11:22:07
Messaggio:

gallone ha scritto: Errata corrige, il cromatore mi ha richiamato dicendomi che mi ha ritrovato il pezzo e che i pezzi son pronti. Ecco qua :) Immagine: 71,84 KB

Cosa ha combinato con quella parabola

Ripeto.... SPARAGLI COMUNQUE

Teo

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 11/02/2013 17:30:49
Messaggio:

Teo la parabola era già così quando la ho aperta.
Era talmente marcia che si vede tutto l'effetto della corrosione.
Cmq devo metterci uno strato di silicone dove appoggia il vetro e poi la richiudo dove il lamierino è ancora sano.

Tanto poi va dentro il fanale e non si vede nulla :)

Metterò le foto a lavoro finito ovviamente :)

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Autore Risposta: bepo
Inserita il: 11/02/2013 21:30:31
Messaggio:

attento nel richiuderla che spesso si rompe il vetro nel ribattere i bordi

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Autore Risposta: Marben
Inserita il: 13/02/2013 13:18:19
Messaggio:

Io la parabola l'avrei cambiata, poiché mi pare vistosamente cariata.
Eviterei comunque di ribadirla, basta il silicone e tenere fermo il vetro. Se un domani mette qualche punto di ruggine (e con le cromature odierne, specie se applicate senza ulteriori strati isolanti, è molto facile) devi faticare molto per preservare il vetro originale.

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 05/03/2013 11:16:06
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Ragazzi, finalmente ho la vespa in garage con la carrozzeria completata dal carrozziere.

Scusate per le poche foto ma ho il box pieno di roba e non riesco neanche a girarmi tra un po'...

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Autore Risposta: gallone
Inserita il: 05/03/2013 11:57:52
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Montaggio impianto elettrico:

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Batteria con staffa:

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E infine grazie al mitico Bepo che i ha mandato un contachilometri irrecuperabile dal quale però ho recuperato l'alberino degli ingranaggi piccoli, ho finito il contachilometri :)

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Solo due domande:
1- I tamponi pance vanno sia a destra che a sinistra? (vedere foto piu su)
2- I buchi nella forcella per le guaine sono uno grande e uno piccolo (vedi foto piu su) nel grande ci va il contakm e nel piccolo il freno anteriore giusto?

Grazie a tutti, ogni commento è ben accetto! :)

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