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Messaggio inserito da poeta

hai serrato male il cilindro e forse troppo i perni del carburatore, quella candela non và bene e se ti incontro con la mia 200 ti brucio di certo oltre i 110!

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Messaggio inserito da vespa_90

1) controlla l'anticipo dell'accensione, non ricordo a quanto è consigliato dalla polini ma intanto regola quello
2) di carburazione da quel che dici dovresti essere molto magro, solitamente col 177 e il 24 del px200 si parte con un max da 125-130 a scendere nel caso risulti grassa
3) getto minimo riaumentalo

dopo avere dato un occhio all'anticipo dicci come va. Sicuro che si ingolfi e non faccia vuoti? Con l'aria muore subito?

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Messaggio inserito da James927

Scusate se mi metto a parlare di tutt'altra cosa ma mi sa che è proprio il discorso esatto:
Io ho una 50 special tutta originale con la polini montata e modificata artigianalmente, di getto del max ho il 74 e la carburazione è comunque magra, così segna i 70, se tiro l'aria raggiunge i 75, mi dite quindi che devo comprare il getto ancora più grande?

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Messaggio inserito da poeta

Torniamno alla PX che di quello si parlava....


Quindi dici è grassa....

o forse più che grassa le fasi sono un poco sballate, che albero hai comprato dimmi il modello e la marca, spero che ti sia attenuto ad alberi non troppo anticipati è risaputo che i 175cc NON amano aperture della feritoia della valvola rotante troppo ampie, i travasi cilindro fateli anche enormi, il foro di ammissione dal carburatore alla valvola dell'albero anche, ma la spalla dell'albero NON serve troppo ampia! O spala litri di broda inutilmente!!!

Alberi troppo RACING difatti sono da abbinarsi sempre e solo a elaborazioni con carburi da 32mm e mille diavolerie!

Una MODIFICA anche ben fatta e completa (travasi carburo cilindro e marma), di solito NON necessita di alberi anticipati, semmai solo di un mezzo centimetro di ammissione in più sull'albero originale ed una bella lucidata e raccordatura del foro del carburatore al carter, i travasi base cilindro invece, quelli vanno sempre raccordati...


Che albero dunque?


Simil originale SPORTIVO o RACING?


da subito una considerazione, se la spalla dell'albero ha una luce troppo ampia, la vespa sembra eternamente grassa, sale male di giri, verrebbe voglia di smagrire il getto, ma il problema non è la percentuale di aria benzina, bensì la quantità stessa della miscela!

Quindi non smagrire riducendo il getto, che grippi.

Giudicare da un FORUM è difficile, ho avuto simili modifiche, erano sempre tutto tranne che grasse!

I 175 tendono difatti a rimanere sempre un poco RUVIDI e amano i getti da oltre 120 di max e leggeri posticipi della fase, questi accorgimenti rendono sempre un poco riposato e grasso il motore e danno la sensazione di maggiore affidabilità, come detto i 175, hanno il difetto di essere motori brillanti e nervosi, amano le marmitte SITo plus svuotate, rapporti lunghi e carburi da 200, ma poco gli alberi troppo racing....

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