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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
 Inserito il - 05/03/2007 : 02:24:35
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Salve a tutti!
Ho un PX 125 del 1978, polinizzato 177; ultimamente mio zio che è un pignolo maledetto, ha deciso che andavano cambiati i fili del cambio (in effetti molto vecchi)!
Sono stati sostituiti (con altri fili originali piaggio guainati) e la vespa è rimasta in garage... ma quando l'ho ripresa ieri pomeriggio, mi sono accorto che il cambio è duro come una pietra (con i fili vecchi invece era mooooooooooooolto + comodo!
Certo con i fili nuovi, il cambio è preciso, torna a folle e non fa gioco come accadeva prima, ma per cambiare le marce devo davvero insistere (un paio di volte è rimasta la quarta inserita e non scendeva +)
Come posso risolvere al meglio questo problema? Basta dell'olio o del grasso?
Ricordo che i fili sono stati sostituiti con fili originali piaggio completi di guaina se non sbaglio!
Mi date qualche dritta? Ho il polso a pezzi!
SIATE PRECISI PER FAVORE... ALTRIMENTI DEVO ACCOPPARE LO ZIO  !
Grazie!
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Gianluigi! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 07:17:43
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Strano...
Fili originali????
Non esistono I FILI ORIGINALI!
COMPLETI DI GUAINA????
Non esistono fili completi di guaina!
Forse hai montato dei cavi con guaina al teflon...forse non hai rispettato il sistema "quello sì davvero originale" della coppia guaine con anello in cima, forse non li hai ingrassati e poi per un corretto montaggio ci sono delle procedure da seguire...
Non si è ben capito cosa tu abbia montato....ma se si cambiano i cavi il cambio MIGLIORA sempre di parecchio!
Qualcosa non mi torna...
Quei cavi, hanno qualcosa che non và, ma difficile giudicare dalle pagine di un Forum.
Una cosa è certa, montarli per bene in originale, con anello di accoppiamento e guaina di protezione, evitando inoltre che vadano ad attorcigliarsi a qualche altro cavo e privi di giuoco, è cosa affatto banale. |
pugnodidadi |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 13:32:59
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Allora.. vediamo un pò di sciogliere la matassa!
Sono andato dal rivenditore piaggio e gli ho chiesto due fili per il cambio... e mi ha portato due buste, entrambe marchiate piaggio, con due fili dentro, nuovissimi bellissimi!
Entrambi avevano una guaina intorno (per guaina intendo il rivestimento di colore grigio topo che avvolge tutto il filo di acciaio), li ho passati a mio zio... e li ha montati!
A questo punto: o i fili vanno montati senza guaina (ma non credo), oppure non c'è abbastanza grasso, oppure si sono intrecciati!
Quindi direi che forse dovresti spiegarmi nel dettaglio come si ingrassano e a cosa devo stare attento quando li monto... cosi chiedo a mio zio se li ha montati correttamente!
Un'ultima cosa... cos'è l'ANELLO DI ACCOPPIAMENTO? Può darsi che sia li il problema!
Ricorda che il cambio è preciso... MA DURO DURO DURO!
Grazie! |
Gianluigi! |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 19:16:13
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i fili prima di metterli li dovresti ingrassare parecchio.Forse è quello il problema.Io le guaine non le ho mai cambiate perche sono una rogna e poi le guaine durano un casino quindi.Ingrassa per bene.
L'anello di accoppiamento non ho capito che cos'è |
vespa,100% pura leggenda |
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Luigi
Utente Senior
Prov.: Caserta
1065 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 20:12:22
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| come ha detto vespa et3 devi ingrassare perbene il filo della frizione...oppure potresti registrare meglio la frizione e un'altra cosa che potresi fare è cambiare l'olio con il sae 30 |
vespa... il mito da sempre |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 21:20:54
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Allora... vediamo se ho capito!
Il filo è composto da treccia in acciaio.. e guaina esterna.
Il grasso ovviamente va spalmato bene SOLO sulla treccia... e poi entra nella guaina giusto? HO CAPITO BENE?
Quando parli di olio... intendi l'olio del cambio?
Grazie! |
Gianluigi! |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 21:26:14
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| per il filo io intendo la treccia in acciao.Comunque il grasso lo spalmi sul filo.Luigi intendeva di cambiare l'olio del cambio mettendo il tipo SAE 30.Anche se comunque non credo dipende dall'olio,primacon lo stesso olio non lo faceva |
vespa,100% pura leggenda |
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Luigi
Utente Senior
Prov.: Caserta
1065 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 21:38:32
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| cmq come ha detto vespa et3 intendevo l'olio del cambio..anche io escludo che il cambio sia duro per colpa dell'olio però comunque il sae 30 facilita il cambio delle marce quindi puo far andare meglio la frizione |
vespa... il mito da sempre |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 23:09:12
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Si ok, cambierò l'olio.. anche se cmq l'olio che c'è credio sia cmq ottimo.
Cmq le marce entrano precise e come prima solo che per farle entrare mi devo spezzare il polso!
Mo chiedo se sono stati ingrassati i fili e poi vedo che succede!
Grazie! |
Gianluigi! |
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umberto
Utente Senior
Prov.: Foggia
Città: Torremaggiore
1140 Messaggi |
Inserito il - 05/03/2007 : 23:25:09
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| ingrassa o olea le guaine e i cavi, per bene, poi , cambia l'olio nella scatola ingranaggi, mettici il SAE 30... il meglio del meglio.. |
L'unico difetto della Vespa?..... Non si ferma MAI!! |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 06/03/2007 : 02:02:57
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SAE 30? E'una marca di olio?? Dove lo trovo?? Sono completamente ignorante in materia!
Il grasso!?, potete consigliarmi qualcosa?
Grazie! |
Gianluigi! |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 06/03/2007 : 02:06:02
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Ho capito cosa significa SAE 30... è il grado di viscosità  ... ma a questo punto consigliatemi una marca sia per l'olio che per il grasso!
Grazie! |
Gianluigi! |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 06/03/2007 : 09:09:39
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Naraku...quei cavi son montati male!
per coppia di cavi credo ci sia pure una FAQ....
guardaci in quella sezione, una coppia cavi comando marce và assemblata per bene, i cavi che vendono nuovi per originali, non sono altro che due guaine e due fili, potevi prenderli dal ciclista e farteli da te a misura, con anello e grasso e tutto il resto!
E poi vanno tagliati precisi nella scatola comando cambio che altrimenti il filo di avanzo si attorciglia!
Su dieci vespe di solito solo una li ha montati per bene!
Come al solito ogni dieci vespe forse solo una...merita. |
pugnodidadi |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 06/03/2007 : 14:01:18
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Ok, ho letto la FAQ.. a questo punto ti chiedo:
1) L'anello di rame poi rimane sotto la guaina in eterno?
Lo devo fare io artigianalmente(come si fa?)... oppure è in commercio? |
Gianluigi! |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
Inserito il - 06/03/2007 : 14:17:30
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Oltre all'anello di rame... non ho ho ben afferrato cosa siano i BICCHIERINI da incollare con il bostik!
Inoltre la guaina termoindurente dev'essere di 65 cm... ma quanta distanza devo lasciare tra l'inizio dei cavi e l'inizio della termoindurente? Cioè... a che altezza devo indurirla?
Dalla figura, ad occhio e croce si direbbero 5-6 cm dalla cima dei cavi... non di + penso!
Illuminatemi!
Grazie!
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Gianluigi! |
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Naraku
Utente Normale
Prov.: Napoli
Città: San Sebastiano
96 Messaggi |
 Inserito il - 08/03/2007 : 20:25:56
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| Insomma qualcuno rispondeeeeeeeeeee? Uff! |
Gianluigi! |
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Cambio PX duro come una pietra!
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