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 Discussione  |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
 Inserito il - 03/02/2007 : 17:16:08
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ragazzi sinceramente mi sono stencato di stare sempre
li a far fatica a superare i 110... adesso ho intenzione
di cambiare tutto:
-m1 (nuovo con raccordatura).
-albero anticipato.
-carburo 34 valvola piatta.
-volano pinasco 1kg.
-pacco lamellare polini.
-marmitta simonini.
dite che li raggiungo i 150 effettivi???
come spesa vorrei stare sotto ai 1000euro...
ditemi voi...
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quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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vespa 125 et3
Utente Senior
Prov.: Pescara
Città: Pescara
1143 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2007 : 18:41:40
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| Non credo proprio si possa arrivare a una tale velocita con una vespa.Il telaio è un enorme freno e poi credo proprio che a quella velocita tu voli via.Se ne era gia parlato in un altro post.Mi pre quello sull M1 |
vespa,100% pura leggenda |
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il windsurfer
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: zoppola
123 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2007 : 19:21:35
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no no quelle velocità non li prendi con un m1. allora, se monti un volano da 1kg avrai notevoli difficoltà oltre che a tenere il minimo anche solo a cambiare le marce, in alternativa quello fantastico da 1,6 kg. l'm1 è fatto per carburatori dal 24 al 30, al suo posto se prendi uno zirri ma soprattutto il nuovissimo m1 lamellare al cilindro  puoi montare il 34. se rimani sull'm1 devi cercare un albero affidabile, il più sicuro su tutti è ovviamente l'originale et3 (anticipato da qualcuno). poi per il collettore come fai? la valvola dovresti eliminarla e montare un pacco enorme, tipo quelli malossi/polini x scooter. poi con questi pezzi che rapporti monti? sicuramente la 4 corta ti serve (forse non basta anche la drt), a meno che non monti la 22/63  . sei stato un po' troppo vago 
ma soprattutto: i 110 non ti bastano?? devi arrivare a 150 con il motore che strilla a 400000 giri?? ti immagini grippare a quelle velocità li? e poi come freni? forse non ti rendi conto...
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se vedi la paletta apri a manetta (con la vespetta!!!) |
Modificato da - il windsurfer in data 03/02/2007 19:23:02 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2007 : 19:51:21
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Sei stufo dei 110!?
dico ma ci sei mai arrivato davvero con una small a 110!!!
Forse sì, forse vicino, ma è certo non ti soddisfa!
E allora?
Cosa fare?
Spendere capitali per un M1, sarebbe un'alternativa ma guadagni senza rapporti solo in ripresa e accellerazione, se cambi i rapporti acquisti un poco in velocità, una bella marma certo...ma oltre i 115 è difficile, forse "uno veramente bravo come "Carlo" sfiora i 120, di poco li supera, ma ci vuole esperienza più che costosi ricambi e poi quei travasi, hai idea di cosa sia lavorare quei travasi per un M1!
Sei al limite del ragionevole, forse andare oltre costa tanto e non ti darà quello che speri...
Cavolo cosa fare allora?
Sono il solito estremo, il solito esagerato, ma sei vuoi esagerare, se vuoi sfondare il MURO dei 130 con affidabilità e sicurezza e tanti troppi cavalli, lascia perdere M1 e sovralimentazioni da baraccone, ci vuole....
si ci vuole lei....
una VESPA CIRCUITO, come le vecchie glorie del REPARTO CORSE PIAGGIO, ora tu starai pensando che sono un povero scemo, oppure....
ti sei incuriosito...
d'altronde 5 travasi un carburo da 30 MiKUNI oltre 20 cv di potenza e velocità oltre 130 km/h (rapportatura regolare) effettivi su un telaio da 30 kg sembrano pochi solo a parole, una vespa capace di tanto per gare di durata, configurabile a gare di accellerazione o 1000Km unica tappa deve avera affidabilità, versatilità e potenza da vendere!
Di cosa stò parlando?
Di mesi chiuso in un garage in lavorazioni di precisione, di lamiere tagliate e telaio ridotto rinforzato di serbatoi in alluminio e motori di T5 elaborati a 180 cc ed altro...
Cerca il topic "vespa massima" in sezione elaborazioni, è lei la vespa fatta per correre, lei il sogno da troppo atteso da tutti quelli che hanno "un cuore di vespa", una vera "CIRCUITO" come non se ne vedono forse da oltre 50 anni, tutta rigorosamente PIAGGIO rossa od arancione nata per competere...
In pista ancora!
Ancora.... una volta ancora.
Prima o poi, convinco qualche pazzo a darmi assistenza, esisterà una gara Ufficiale per moto d'epoca in cui inscrivere una Vespa open da 125cc?
Dovessi farci i 2000 km tappa unica per finire su un giornale...una CIRCUITO ci vuole, per rinverdire vecchie glorie di cui nessuno mai parla, forse son solo sogni, ma sono qui per far sì che prima o poi questi sogni diventino realtà!
M1? Protossido? Una vespa ci vuole piuttosto e priva di quelle colorazioni da baraccone, una vera...
VESPA RACING.
PIAGGIO REPARTO CORSE |
pugnodidadi |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 12:01:17
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come albero pensavo l'originale visto che è anticipato...
come rapporti credo che quelli dell ets siano già abbastanza lunghi...
mi pare di capire che x andare oltre i 140 devo cambiare non motore ma tutta la vespa... ....
le corse qui da noi mi spingono sempre ad andare più forte... |
quello che è bello
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il windsurfer
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: zoppola
123 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2007 : 18:42:34
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| per essere sicuramente sempre il primo fai prima a montare il motore dell' r1 modello 2007, con 4 valvole al cilindro invece che 5. |
se vedi la paletta apri a manetta (con la vespetta!!!) |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 10:04:06
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Allora, a me della velocità finale sinceramente interessa poco. Andare oltre i 110 effettivi con una smallframe (e dubito fortemente che la ETS originale raggiunga tale velocità) è un suicidio.
Io preferisco fare un motore divertente, cattivo, non importa quanto prende, 5km/h in più o in meno non interessa. Mi importa di più COME prendo la velocità max.
Fare 150km/h è una follia.
So di una persona che, con l'M1 preparato molto bene (lamellare polini con VHSB 32 e marmitta dedicata, albero AMT 186 e vespatronic più innumerevoli lavori)e rapportato abbastanza lungo per le fasature (130/190, rapporti 26/69 con quartino DRT) ha raggiunto i 145km/h di tachimetro di una ford focus. Ora sappiamo cosa sono i tachimetri delle auto , ma comunque erano almeno 130km/h effettivi.
Rimanere sotto la soglia dei 1000 euro è difficile, bisogna allora risparmiare su qualcosa.
Io ti consiglio questo:
M1L 380€, ma credo che si possa trovarlo anche a 20, forse 25 euro in meno
albero spalle piene Zadra, 150 euro.
carter di un pk 50 4m (o di un pk 125s)
lavori al carter: saldature varie, spianatura e barenatura dovresti farcela con meno di 100 euro
carburatore vhsb 34 160 euro
L'incognita resta la marmitta, e in base a quella si scelgono i rapporti. Purtropop la m3xc NON monta su telai PK, per due motivi: tocca sulla lamiera (porta batteria- ruota scorta) e sull'ammortizzatore. Infatti la marmitta abbraccia l'ammortizzatore, che nei telai pk è molto meno inclinato rispetto a quello delle et3 e company,
Forse si potrebbe pensare a una M6..... che non è nient'altro che una semplice Silent adattata all'M1... |
Ciao
Carlo
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http://www.vespahp.eu |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 15:07:15
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| ma io non dovrei avere questo problema perchè la lamiera porta ruota l'ho tolta x metterci la sito. marmitta pesavo simonini...o jolly moto??? |
quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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Francy88
Utente Attivo
Prov.: Torino
Città: Piverone
679 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 16:27:39
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| forse a sto punto ti conviene comprare una moto da strada e lasciar perdere la vespa...... |
"Mettetevi su una ed è come se infilaste un paio di occhiali affacciati su un mondo parallelo, con altre dinamiche, altre poesie, altri odori nelle narici..." IL RETTILINEO E' UNA TORTURA |
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il windsurfer
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: zoppola
123 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 23:25:46
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| forse non sa neanke cosa sono 150 all'ora.... figuriamoci su una vespa... neanke so cosa vuol dire, ma come dice Carlo preferisco sicuramente anch'io avere un motore CATTIVO che veloce.... secondo me ti goderesti di più un 130 polini con i rapporti corti che un motore che ci vuole il ben di Dio che però poi arriva a 10 km/h in più... |
se vedi la paletta apri a manetta (con la vespetta!!!) |
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il windsurfer
Utente Medio
Prov.: Pordenone
Città: zoppola
123 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 23:26:22
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scusa Carlo costui è Negres? Crimaz? chi? sono curioso  |
se vedi la paletta apri a manetta (con la vespetta!!!) |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2007 : 23:50:08
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Citazione:
Messaggio inserito da stefano vespista
ma io non dovrei avere questo problema perchè la lamiera porta ruota l'ho tolta x metterci la sito. marmitta pesavo simonini...o jolly moto???
E con l'ammortizzatore come la mettiamo
La lamiera è il MINIMO, bisogna prima spostare l'attacco dell'ammortizzatore sul telaio, è quello il brutto!
(a parte che ROVINARE il telaio di una ETS... vabbé... passiamo oltre...)
Con fasature originali vanno bene le comuni espansioni.
Ma appena si comincia a lavorare lo scarico... ecco che iniziano i problemi! Bisogna accorciare la marmitta, altrimenti il grippaggio è in agguato.
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Ciao
Carlo
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2007 : 00:08:17
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Negres.... sotto le sue manine sono passati molti M1 padovani...... quasi tutti credo...
E sono passati pure i miei carter, per fare il lavoro di saldatura, barenatura e spianatura fatta a lima... |
Ciao
Carlo
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