| Autore |
 Discussione  |
|
|
cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
 Inserito il - 17/01/2007 : 21:45:21
|
Ciao a tutti,
il restauro della mia Vespa GL procede a gonfievele, ho ultimato il motore che va in moto alla prima pedalata, e tra un po sarà completa  .
Ho un piccolo dubbio che vorrei chiarire con il vostro aiuto:
quando ho iniziato il restauro ho notato che la marmitta era stata riverniciata di colore argento (ovviamente non originale) che ho sabbiato personalmente.
Ora mi trovo con la marmitta bella pulita da una parte sul tavolo da lavoro e due bombolette di vernice per alte temperature: una di nero e una di trasparente, le guardo e non so quale delle due bombolette usare perchè sono assalito da questo dubbio: la marmitta originale di che colore era, nera o color ferro?
Tk.
|
|
|
cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
 Inserito il - 17/01/2007 : 21:47:20
|
Dimenticavo,
su Vespa Tecnica la danno di color nero, ma sappiamo bene che molte delle notizie qui riportate sono errate... mi affido a voi esperti. |
 |
|
|
gian
Utente Medio
Prov.: Treviso
Città: Terra di Prosecco
240 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2007 : 11:06:30
|
Al 90% era nera. Cmq, anch'io ho da poco finito la GL e ti dirò che una marmitta un pelino più performante (tipo sprint veloce, che ha il tubo che esce dal cilindro un po' più lungo e curvato più dolcemente) sia molto meglio. Già il motore non è un mostro (4,6 KW), e quella marmitta secondo me lo strozza proprio, farà si e no 5000 rpm. La coppia c'è perchè è un 150, ma poi non ha allungo. Io un pensierino lo farei, poi la marmitta originale la tieni se vuoi farla tutta originale, ma vedrai che anche a te dopo i primi giretti verrà la voglia di poter allungare un po'.
|
50 Special '79
150 GL '64
un giorno una col faro tondo, no? |
|
|
|
cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2007 : 11:27:33
|
In teoria la Vespa GL dovrebbe raggiungere i 90,4 km/h che, per una signora di 44 anni, sono già una bella velocità.
Comunque grazie del suggerimento. |
|
|
|
poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2007 : 14:19:52
|
NEGATIVO!
Nessuna vespa mai (tranne la ET3 e le serie PX, T5, Rally e t.s.) la aveva nera, son nere perchè restaurano e le fanno nere, se è a ferro, sabbiata, coppale trasparente, due gocce di color oro o rame (barattolo da modellismo), mischi e con un pennello la coppali per bene, viene trasparente con riflessi ramati, quando poi hai fatto i primi 40 km si imbrunisce ed assume il suo colore originale, dai retta erano cos' me le son studiate per bene a lungo, nei mercatini, e in originale mai veduta una nera, semmai arrugginita fino all'osso ma mai, mai nera. |
pugnodidadi |
|
|
|
cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2007 : 20:45:29
|
| Grazie Poeta. |
|
|
|
gian
Utente Medio
Prov.: Treviso
Città: Terra di Prosecco
240 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2007 : 20:46:07
|
Non è una questione di velocità, io per ora non ho superato i 60, sono in rodaggio, ma quella marmitta è solo un tubo che strozza troppo l'uscita dei fumi! Quella della SV non è tanto diversa ma dovrebbe far rendere un po' di più il motore.
Qualcuno che ne sappia più di me mi può dire la sua idea? |
50 Special '79
150 GL '64
un giorno una col faro tondo, no? |
|
|
|
poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2007 : 10:57:48
|
La Sprint Veloce in verità ne monta una simile ma con il tubo di raccordo tra cilindro e scatola marmitta differente, è più lungo e sagomato come le PX, meno diretto per capirci, le due marmitte si possono acquistare oggi per €75-90 a seconda dei casi, certo non sono timbrate Piaggio e non sono le originali, ma fedeli ed ottime come ricambio, (anche se sul catalogo Vintage in Piaggio sono in vendita, chissà se son timbrate Piaggio e quanto costano...).
Aggiungo che le prestazioni sono a mio dire equivalenti, quel condotto allunga certo un poco il percorso dei gas di scarico e quindi dovrebbe donare un leggero ritardo in ripresa con una minima enfatizzazione dei regimi massimi raggiungibili, certo....ma, in modo del tutto trascurabile, conviene quindi mantenersi sulla originalità del ricambio montando sulla GL e sulla GT quella del modello e non quella con collettore lungo della Sprint e della GTR.
Bisogna inoltre sottolineare che le prestazioni di cui sono capaci le Sprint V. e le GTR sono è vero migliori delle sorelle GL e GT, ma dovute non certo alla forma del collettore della marmitta bensì all'aggiunta di un terzo grande travaso sul cilindro e sui carter e all'adozione di un nuovo albero più pesante.
La Sprint Veloce poi...se vi capita provatela, sfiora i 100! Ben altra prestazione rispetto alla GL 150, anche se una gL seppur più lenta è sempre più bella a livello di finiture e design, è vero, ho una Sprint V. ma devo ammettre che la GL con quei cerchi in tinta, con quello strumento a ventaglio e magari il monosella a triangolo è ben altra vespa! Una Sprint V. la si ammira per il motore semplice e performante, una gL per la sua bellezza, poco importa la velocità su una GL, meglio puntare alla originalità, sempre e comunque....
GL vs Sprint V, una corre l'altra incanta. |
pugnodidadi |
|
|
|
gian
Utente Medio
Prov.: Treviso
Città: Terra di Prosecco
240 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2007 : 14:01:36
|
Lo so che la differenza sta solo nel tubo che esce dal cilindro più lungo, e secondo me se devi prendere na marma nuova conviene quella SV (o px). La riproduzione GL l'ho pagata 45 Neuros, l'altra è lì come prezzo. Ok l'originalità, Ok che la GL non ha quel fatidico 3° travaso e un carburo 20-17 invece che 20-20, ma quasi quasi preferisco l'erogazione della special 75-19, che sembra impossibile ma hai sempre ancora mezzo accelleratore da girare, e giri che aspettano di essere lasciati andare. Invece la GL spinge ai bassi, e poi stop. Sembra un fiorino diesel 1.600!
Inoltre secondo me è una semplice miglioria, come l'antifurto o le staffe aggiuntive sul cavalletto, per usarla di più, meglio e per più tempo. Non si compromette certo l'eleganza e l'affidabilità della GL così, ma solo la sua originalità.
E cmq questo solo se la vespa la vuoi usare spesso, se la vuoi buona da mostra questi sono discorsi inutili.
|
50 Special '79
150 GL '64
un giorno una col faro tondo, no? |
Modificato da - gian in data 19/01/2007 14:09:32 |
|
|
|
gian
Utente Medio
Prov.: Treviso
Città: Terra di Prosecco
240 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2007 : 14:10:28
|
| Ah, complimenti per la SV, mi sa che ha trovato un buon padrone. |
50 Special '79
150 GL '64
un giorno una col faro tondo, no? |
|
|
| |
Discussione |
|
|
|
Marmitta Vespa 150 GL
Forum Bloccato
