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snake301090
Utente Normale
Prov.: Vicenza
Città: valdagno
91 Messaggi |
 Inserito il - 16/01/2007 : 18:01:08
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ciaoa tutti, oggi sono andato a vedere quanto costavano i colori per ricolorare la mia special, e mi hanno detto che ce ne sono 2 tipi:
uno puramente per la carrozzeria, ed uno industriale, la differenza che ho riscontrato è il prezzo: carrozzeria 70€/kilo industriale 15.6€/kilo.
secondo voi quello industriale è adatto? perchè 70/kilo mi sembrano troppi, che mi consigliate?
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 16/01/2007 : 21:06:19
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Prima di dare una risposta sarebbe necessario sapere le caratteristiche delle due vernici.
Solitamente quelle per carrozzeria sono vernici bicomponenti (o nitro), quelle industriali non saprei.
Informati su che tipo di vernice è quella industriale e, se è anch'essa una bicomponente e riescono a farti il colore esatto, va presa subito a quel prezzo.
Informati prima. |
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snake301090
Utente Normale
Prov.: Vicenza
Città: valdagno
91 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2007 : 09:24:49
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| ho chiesto e mi hanno detto che riescono a farmi il colore e che c'è sia la bicomponente che la nitro, poi mi ha detto che hanno anche lo stesso quantitativo di ________( non mi ricordo,forse poliuretanico ma non sono sicuro) e ha detto che il quantitativo era pari a 68 in tute e due le vernici. grazie |
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cicciokapano
Moderatore
Prov.: Torino
Città: Eporedia
1577 Messaggi |
Inserito il - 17/01/2007 : 21:27:56
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Un restauro fatto per bene richiede l'impiego di una vernice nitro anche se la bicomponente alla fine è qualitativamente migliore.
A questo punto, se la vernice "industriale" può essere fatta sia nitro che bicomponente e se riescono a farti il colore desiderato, visto e considerato che sarebbero identiche e quella industriale costa così poco rispetto a quella per carrozzerie, approfittane.
Un piccolo suggerimento: non so di che colore tu voglia fare la tua vespa ma, se la vuoi fare di un colore tra rosso, giallo o blu, acquista una vernice a base opaca e poi gli dai una mano di trasparente lucido.
I colori rosso, giallo e blu si ossidano molto più velocemente rispetto alle altre tinte e pertanto, per rallertarne l'ossidazione, solitamente si usa una base opaca con trasparente. |
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snake301090
Utente Normale
Prov.: Vicenza
Città: valdagno
91 Messaggi |
Inserito il - 18/01/2007 : 15:50:59
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| ma se io volessi colorare la mia special con colori bicomponenti,sarebbe proprio un'eresia? |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2007 : 11:28:02
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Chiesto nel colorificio Max Meyer, un Kilo di vernice realizzato con codice Max Meyer costa sui €50 perchè tiene conto del fatto che bisogna miscelare i colori base al centesimo di grammo per realizzare la tonalità originale, avvalendosi di formule costruite in base al peso delle tre o quattro vernici base in percentuali differenti.
Un kilo di industriale invece, è un kilo di vernice standart che si basa su una tabella chiamata tabella RAL, uno dei vari tentativi di unificare le tinte, e ridurle di numero che fu tentato negli anni 80, ma le case produttrici e la chimica in genere ebbero motivazioni di marketing e innovazioni tecnologiche tali (si pensi alle vernici ad acqua) per cui quella tabella cadde quasi in disuso, vengono ancora utilizzate le vernici codice RAL in ambito industriale per gli infissi in alluminio (ad esempio) i cancelli e le verniciature di grandi macchine agricole o industriali (targhetta identificativo colore 107 RAL), le vernici a codice RAl però hanno un vantaggio, essendo standart nella tinta hanno prezzi inferiori e di molto rispetto ad equivalenti a progetto e formula, e sono genericamente in NITRO, ora...le vernici sono oggi quasi tutte sintetiche e bisognerebbe essere dei veri chimici esperti nel campo per capire a fondo cosa significa, ma possiamo riassumere in tre grandi categorie:
1^ le NITRO monocomponente
utilizzano il solo solvente, essiccano all'aria rapidamente per ventilazione e contatto, generalmente si lucidano a mano con pasta abrasiva e cere
2^ le bi-componenti
utilizzano oltre al diluente un catalizzatore che si divide in tre gradazioni di essiccamento, medio-rapido-extra rapido, esistono in lucido e in opaco che necessita di un trasparente in seconda mano, anche questo può essere lucido o opaco e catalizzato, dure durissime al contatto non sono lucidabili a mano, se non tramite grandi sforzi.
3^ le vernici ad acqua
utilizzano come solvente l'acqua demineralizzata, essiccano per ventilazione forzata, sono sempre un poco opache e necessitano sempre di una mano di trasparente bi-compo aggiunto, sentito dire che è stato da poco messo in commercio un trasparente lucido ad acqua l'ultima vera frontiera del mercato delle vernici.
La nitro a codice RAL, costa poco ed è ottima ma non ti dà la tinta originale e non segue formule colore specifiche per un determinato modello.
La nitro bilux, è qualcosa di simile, ma può essere modificata utilizzando delle basi al fine di ottenere per mezzo di una formula la tinta esatta del modello, se metallizzata assume il nome di "lucido diretto", credo per il fatto che nella miscela di tinte sia presente una componente di lucido trasparente, son difficili da dare in nitro i metallizzati e tutti difatti usano piuttosto le catalizzate metallizzate che son lucide di loro, o basi acriliche e lucido trasparente in seconda mano.
Le acriliche, di solito bi-componenti, richiedono meno mani di verniciatura, e non necessitano di lucidatura a mano, quindi risparmiano molta fatica e molto lavoro, ma... sono molto lucide e non hanno quel riflesso profondo delle vecchie bastardissime vernici a nitro.
CONCLUSIONI
un buon 70% delle vespe restaurate hanno verniciature sintetiche, acriliche o a doppio strato con trasparente (sopratutto i metallizzati), in realtà solo dalla fine degli anni 80 e primi 90 le vespe furono verniciate con simili vernici, la tinta di una VESPA d'epoca è sempre e solo in NITRO, o NITRO BILUX.
BASTARDISSIMA, RUVIDA, OPACA NITRO BILUX!
Quelle vespe hanno una luce che poche possono vantare
le riconosci subito poi,
hanno l'aspetto di una VERA VESPA! |
pugnodidadi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2007 : 11:34:08
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ERGO....
verniciare anche una PK 50 del 1985 in bi-compo o acrilica opaca con trasparente aggiunto è offensivo!
GRAVE ERRORE a mio dire, la nitro è sempre e solo lei la vernice di una vespa, il resto....
NON CONTA.
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pugnodidadi |
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