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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
 Inserito il - 06/12/2006 : 15:28:11
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Ciao a tutti
Volevo proporvi questo link, a mio parere molto interessante.
Si tratta della descrizione di un lavoro di elaborazione su base 115 Polini, corredato di ampie dissertazioni teoriche.
Può essere molto utile, a mio modo di vedere, per rendersi conto dell'utilità o meno di certe soluzioni, degli abbinamenti più appropriati (ad esempio la scelta della misura minima del carburatore) e dell'importantza di tanti piccoli accorgimenti per giungere a un buon risultato finale (studio della fasatura, raccordo travasi, smusso degli spigoli vivi delle luci all'interno del cilindro...). Ti fa capire come tutto, all'interno di un motore, sia strettamente collegato al resto..
http://www.dimi.uniud.it/agusmag/et3.html
P.S. per miglioare la leggibilità vi conviene evidenziare il testo con il mouse
Ciao
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Modificato da - Carlo75 in Data 06/12/2006 15:31:22
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2006 : 15:31:23
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| dov'è? |
pugnodidadi |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2006 : 15:31:46
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| Eccolo.. |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2006 : 15:48:02
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| non lo vedo! Son ceco o cosa? |
pugnodidadi |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2006 : 17:31:07
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Tanto casino per dire poi cosa?
sappiamo ben noi come fare i motori senza tante chiacchiere e fighetterie, certo il sito ci piace, ma per elaborare una vespa per prima cosa ....
bisogna stenderla su un fianco!
VECCHIA MANIERA.
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pugnodidadi |
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Francy88
Utente Attivo
Prov.: Torino
Città: Piverone
679 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2006 : 17:38:50
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| gran furbone quello che ha scritto in nero su sfondo nero!i miei complimenti |
"Mettetevi su una ed è come se infilaste un paio di occhiali affacciati su un mondo parallelo, con altre dinamiche, altre poesie, altri odori nelle narici..." IL RETTILINEO E' UNA TORTURA |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 06/12/2006 : 17:49:19
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Sì, proprio un gran furbone. Precisamente docente in computer science alla facoltà di scienze dell'Università di udine.
L'ha scritto così (grigio su nero) semplicemente perché è ancora una versione provvisoria, non definitiva.
E' un ottimo link, sicuramente c'è bel materiale da studiare.. |
Ciao
Carlo
-------------------
http://www.vespahp.eu |
Modificato da - Carlo83 in data 06/12/2006 17:50:07 |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 07/12/2006 : 08:16:33
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Studiate meno e....
allenatevi con il DREMEL!
C'è poco da scoprire, ma molto ancora da sperimentare!
Le nostre conoscenze sono il frutto di fallimenti e successi, il nostro libro è una coppia di carter aperti, gli esercizi si fanno la sera montando una crocera sull'asse del PX, gli esami poi sempre a marzo ed aprile, a cavi collegati due colpi di pedivella, la primavera è vicina, sara una fantastica estate!
TUTTI PROMOSSI! |
pugnodidadi |
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Carlo83
Utente Medio
Prov.: Vicenza
424 Messaggi |
Inserito il - 07/12/2006 : 09:05:03
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| Secondo me un po' di teoria non può che fare bene. |
Ciao
Carlo
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http://www.vespahp.eu |
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avalu
Utente Senior
Prov.: Lecce
Città: Lecce
1061 Messaggi |
Inserito il - 07/12/2006 : 09:49:18
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| E' chiaro che bisogna conoscere la teoria mica si può fresare a cavolo di cane!!! ogni modifica ha un impatto differente sul rendimento complessivo del motore. |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 07/12/2006 : 13:10:06
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Citazione:
Messaggio inserito da poeta
Studiate meno e....
allenatevi con il DREMEL!
C'è poco da scoprire, ma molto ancora da sperimentare!
Le nostre conoscenze sono il frutto di fallimenti e successi, il nostro libro è una coppia di carter aperti, gli esercizi si fanno la sera montando una crocera sull'asse del PX, gli esami poi sempre a marzo ed aprile, a cavi collegati due colpi di pedivella, la primavera è vicina, sara una fantastica estate!
TUTTI PROMOSSI!
Montando e rismontando e rimontando ancora si può senz'altro acquisire un'ottima abilità manuale e velocizzare le operazioni di assemblaggio, ma se il nostro obiettivo è migliorare le prestazioni di un motore non credo sia la strada ottimale. Anche ammesso di averne il tempo, credo che nessuno di noi abbia a disposizione un numero illimitato di carter o di cilindri da lavorare o distruggere per capire, attraverso prove ed errori, che cosa funziona e cosa no. Per cui molto meglio documentarsi in anticipo e far tesoro delle esperienze altrui.
Personalmente ammiro le persone che, prima di agire, si documentano e possono così fare modifiche "a ragion veduta"..in ogni attività, di lavoro o di hobby, non si può passare alla pratica senza avere qualche fondamento teorico, e la meccanica non fa certo eccezione.
Questo almeno è il mio pensiero... |
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