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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
 Inserito il - 13/09/2006 : 13:04:52
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Per PK 50 Special: la campana a 72 denti dritti è abbinata al pignone a 24 denti ed è appunto una di quelle chaimate "campana 90" (le altre sono la 21/62 Polini e la 22/63 elicoidale che a esser pignoli è la vera "campana 90" cioè quella originariamente montata su tale vespa.) Come avrai intuito la 24/72 sarebbe un poco lunga per il tuo 75cc, otterresti senz'altro più velocità di quella attuale ma faresti fatica a distendere bene la 4a marcia. Sarebbe senz'altro più indicata una 18/67. Però, ammesso che tu riesca a trovare il pignone, potresti anche montarla, nel caso fosse troppo lunga però a qurel punto piuttosto che riaprire il blocco sarebbe più semplice montare un 102cc.
Per avere un'idea delle varie rapportature e degli abbinamenti consigliati guarda qui:
http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=372
Per Flappo: se vuoi montare un 75cc i rapporti più adatti sarebbero (come per l'amico qui sopra) i 18/67. Però, come ha detto Poeta, stare ad aprire il blocco per un 75cc forse è un tantino eccessivo per i benefici che si avrebbero.
A mio avviso per iniziare (e spendere poco) potresti anche lasciare i rapporti originali, montare un 75cc (meglio un Polini "racing" o un DR 10 luci che, girando più alti, consentono di sfruttare meglio i corti rapporti originali) e una marmitta Leovinci oppure anche la Simonini cod. 40.310. In tal modo otterresti comunque un motore bello scattante con costi più che accettabili, anche se la velocità non supererà i 65-70.
In seguito se non fossi soddisfatto dovrai necessariamente prendere in considerazione l'apertura del blocco, a quel punto però ti converrebbe mettere una 24/72, un gruppo termico 102cc e un carburatore da 19mm (e relativo collettore). |
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Flappo
Nuovo Utente
Prov.: Grosseto
7 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2006 : 15:26:21
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Visto che sono anni che non prendo più il mio vespino e che per il momento non prevedo di farne un grande uso penso che opterò per un 75cc DR 10 travasi "Formula 1" con marmitta Leovinci. Così la spesa non sarà eccessiva, dato che dovrò spendere abbastanza per sistemare la carrozzeria.
L'unico dubbio che mi rimane è sul carburatore: pensavo al 16.10 originale con getto 60, come consigliato in una precedente risposta. Spero solo che il motore non "affoghi", come a volte mi è successo provando getti troppo grandi. |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 13/09/2006 : 19:23:06
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Col carb 16/10 originale il getto da 60 sarà forse un pò troppo grande, fossi in te cmq partirei proprio dal 60 per poi eventualmente scendere in base alla lettura candela. La giusta carburazione si ottiene per tentativi
Ciao |
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Flappo
Nuovo Utente
Prov.: Grosseto
7 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2006 : 08:47:57
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| E se mettessi un bel carburatore 19 quanto potrei guadagnare in prestazioni? |
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stefano vespista
Utente Attivo
Prov.: Reggio Emilia
Città: coviolo
576 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2006 : 12:22:32
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| ciao io ho montato il 19 e posso assicurarti che cambia parecchio se abbinato al 75 dr. il problema e che montavo il padellino. montare la proma con un cilindro a 3 travasi di scarico faceva rompere i timpani |
quello che è bello
col tempo diventa gioiello |
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poeta
Moderatore
Prov.: Roma
Città: roma
5213 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2006 : 12:49:10
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... continuo a dirlo, le espansioni fanno solo casino, ma nessuno mi crede....
meno male che qualche vespista conferma con esperienze personali le mie parole!!!! |
pugnodidadi |
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Carlo75
Moderatore
662 Messaggi |
Inserito il - 15/09/2006 : 19:57:17
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Ci sono dei fenomeni fisici ben precisi che regolano il funzionamento del motore a due tempi, queste leggi sono le stesse che spiegano perchè con una espansione si riescano ad ottenere prestazioni superiori ed anche in una certa misura come è possibile modificare l'erogazione del motore.
Che poi una espansione sia ANCHE più rumorosa, questo è un altro paio di maniche.. |
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