Più che levigare dovrai proprio asportare materiale, utilizzando delle lime (ma ci vorrà molto tempo) oppure (molto meglio!) un Dremel, e rifinendo poi con carta abrasiva a grana medio fine. Durante la lavorazione tieni sempre sotto controllo gli spessori di parete, per evitare di bucare i carter.
Nell foto che allego vedi:
1a foto: carter originali
2a foto: carter con lavori di raccordo effettuati
3a foto: ho evidenziato in rosso le parti da lavorare sui carter originali.
Naturalmente il raccordo non deve essere fatto "a caso", ma prendendo come riferimento la guarnizione base cilindro, non prima però di essersi accertati che coincida perfettamente coi travasi sul cilindro.
Modificato da - Carlo75 in data 17/09/2006 17:04:15