2401- 2440 -NOSPAM-
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From: "Gianluca" <vespa> To: "M.Costantino" <costantino.miglio-NOSPAM-ranza@cerutti.it> Subject: Re:manuale d'officina della "Vespa 200 GT Date: Fri, 21 Apr 2006
Ciao Costantino, purtroppo non dispongo di quel manuale, potresti tentare su www.scooterhelp.com, altrimenti contatta la Piaggio attraverso il numero verde, te lo spediranno per posta, dopo averti fatto un preventivo che dovrai confermare. A presto Gianluca www.vespaforever.net
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Scusa se approfitto della tua disponibilita', ma ti volevo domandare = dove e come posso procurarmi il manuale d'officina della "Vespa 200 GT". Ti Ringrazio
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Alessandro M" <sux_m-NOSPAM- onster@hotmail.com>Subject: Re: Pezzi 125 GTR. Date: Sat, 8 Apr 2006
Ciao Alessandro, come ricambista specializzato in Vespe Classiche, ti consiglio Tommaso di Vespaservice www.vespaervice.it contattalo dicendo che ti mando io, ti tratterà bene. Nel caso non avesse quello che cerchi, puoi provare anche da zangheratti e da mauropascoli, ( puoi provare anche da "negro" di Torino, di cui però non ho l' indirizzo e non ha un sito) ma in questi casi i ricambi non sono certo a buon mercato.. Visita il nuovo forum www.vespaforever.net/forum Gianluca
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Ciao, ho una 125 GTR, 1969, mi rivolgo a te, in quanto esperto, per saper dove posso, in Italia, reperire pezzi diricambio, usati e non, per la mia Vespa. Lei è un po messa male e avrebbe bisogno di numerosi ritocchi. su E-bay non trovo tutto quello di cui ho bisogno, perciò avrei necessità di sapere se tu sai dove e come posso reperire, per corrispondenza pezzi per la suddetta, ti ringrazio anticipatamente per l'interessamento e ti saluto. a presto, ALESSANDRO M.,L'Aquila.
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From: "Gianluca" <vespa> To: "davide" <davide.t-NOSPAM-orri@libero.it> Subject: Re: vespa special Date: Sat, 8 Apr 2006
la prima serie ha i cerchi da 9" con attacco a 4 dadi, è stata costruita dal 1969 al 1971, guarda nel libretto la data, se fosse stato rifatto, controlla sul sito il numero di telaio e vedi in che anno è stata realmente costruita.. Buon week end
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Ciaoti ringrazio sei stato gentilisimo! Ancora una cosa come faccio bene bene ad'identificare prima o seconda serie. grazie
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ti ringrazio per la disponibilità, sono molto contento di aver trovato il tuo portale e di aver conosciuto un nuovo amico vespista, voglio farti i complimenti per il sito e per l'immensa disponibilità. Cordiali Saluti Alberto R (Vespa 50 Special)
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From: "Gianluca" <vespa> To: <bertofe-NOSPAM-rrara@virgilio.it>Subject: Re: info Date: Sat, 8 Apr 2006
Ciao, il colore infatti è molto bello e valorizza la Vespa, solo che non è originale e non conosco il codice di quel colore. Ho cercato anche inutilmente l' indirizzo email del proprietario, mi dispiace non poterti aiutare, stampa la foto e falla vedere al carrozziere... Visita il nuovo forum www.vespaforever.net/forum Gianluca
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Ciao scusa il disturbo ho visto una vespa nel sito di cui mi sono innamorato e visto che la mia adesso è in restauro mi piacerebbe davvero tanto farla di quel colore se è possibile la vespa si trova alla pagina 6 nella sezione LA TUA VESPA FOTO e RACCONTI ho messo la foto anche tra i miei preferiti e la aggiungo cosi riesci a capire meglio
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From: "Gianluca" <vespa> To: "davide" <davide.to-NOSPAM-rri@libero.it>Subject: Re: vespa special Date: Fri, 7 Apr 2006
Ciao Davide, la V5B1T potrebbe essere sia la prima serie, con cerchi e pneumatici da 9" e costruita fino alla fine del 71; che la seconda, con cerchi da 10" (La terza serie ha 4 marce ed esce nel 75) dal numero di telaio, esatto puoi identificare sul sito il modello e anno esatto di produzione. Poi per i colori c' è l' apposita sezione. Per i ricambi ti consiglio Tommaso di Vespaservice ( www.vespaervice.it ) digli che ti mando io, ha prezzi onesti e buona disponibilità A presto Visita il nuovo forum www.vespaforever.net/forum Gianluca...
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ciao da poco ho comperato una vespa 50 special con il seguente telaio V5B1T. la vespa è a 3 marce volevo sapere se è un prima o seconda serie e poi come posso fare a trovare tutti i dati necessari, dal colore ai dettagli, per un restauro impeccabile. grazie in anticipo
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To:<al-NOSPAM-exgesu@libero.it> Subject: Re: vespa, les belles vacances.... Date: Wed, 5 Apr 2006
Ciao Alex, complimenti per la tua passione, purtroppo i carrozzieri non sempre lavorano bene e sono molto costosi. A Bologna ci sono alcuni appassionati iscritti al nostro gruppo www.vespa4ever.tk uno di questi dice di restaurare nel tempo libero le Vespe, prova a contattarlo. Fammi sapere..
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ciao sono Alex e ho 15 anni. ho da un anno una vespa 50 che va benissimo e sono molto contento. solo che dovrei rimettere in sesto un po' la carrozzeria ( è del '72) e magari riverniciarla. Io vivo a bologna e mi chiedevo se magari conoscevi qualcuno che ci sappia fare in zona. te ne sarei molto grato. grazie, aspetto una risposta ....ciao!!!
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <xxbe-NOSPAM-rtaxx@libero.it>Subject: Re: riconoscere modello Date: Fri, 7 Apr 2006
Ciao Davide, purtroppo dalle foto si capisce poco, la prima ( senza ruote) è una VNB 125 del 59-61, ma aveva i famosi cerchi da 8 pollici (invariati dal 1946 al 1965) e pneumatici 3,50-8 .Quelli che hai inviato non sono i numeri di telaio, ad esempio nella VNB sarebbe stato del tipo. VNB1T 3*** e si trova dove ti ho spiegato, c' è anche una foto sul sito. Se vai alla sezione del menù "riconosciamole dal numero di telaio", vedi la posizione esatta dove trovare il numero e puoi tu stesso identificarle con sicurezza. La GT non riesco a identificarla bene, anche li prova a cercare bene il numero di telaio come nell' altra. Complimenti per la Vespa col 75 che ti fa i 115!!! ....io col 125 e 102 = arrivo ai 100 a fatica Fammi sapere
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Ciao Gianluca Grazie per l'interesse io mi chiamo Davide ti allego le foto di due modelli il primo dove montano le ruote da 10 le piu piccole che non ho; ha i numeri di tel B.2.03**** per il modello gt il numero di telaio G45** naturalmente su una ho smontato il carburatore perchè avevano buttato la colla dei topi nel serbatoio cmq (ho 1 altro serbatoio preso da un modello irriconoscibile Vedi vespa marrone che non riparerò a causa della ruggine)con una pulita alle punte è partita sul colpo l'altra la gt deve essere 4 marce ma non conosco le cilindrate e niente, spero di trovare i pezzi di ricambio anche sotto ordinazione e fare il libretto e il gioco è fatto. Ti ringrazio Allego foto. Ps: hai visto la mia vespa di battaglia è la binca V di cui diventata famosa per il suo 75 malossi a 7t con la campana 16 4 marce messa in moto qualche lavoro al carter marmitta Giannelli il suono da moto e i soui ben 115 km/h Cmq il mio sogno da ragazzo era una bella 150 cromata marmitta zirri e poi cosi via... però non cerano i soldi.:-)
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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Roberto" <tec-NOSPAM- nus@aliceposta.it>Subject: Re: Gianluca....AIUTO!!! Date: Sat, 1 Apr 2006
Ciao Roberto, quello che ti hanno detto è vero ma fino a un certo punto.. Se fosse stata una 125, magari c' è molta differenza, ma tra 150 e 180 penso si possa anche evitare di cambiare i rapporti. Naturalmente non sfrutterai al meglio il motore nella velocità, acquisterai molta ripresa in cambio. Se devi usare la Vespa per lunghi tragitti a velocità sostenuta ( superiore a quella che raggiunge adesso) allora meglio cambiare i rapporti per evitare surriscaldamenti,altrimenti ti puoi risparmiare questo onere. Ad esempio io ho una primavera coi rapporti originali e un et3 con i rapporti da 90, la differenza nella ripresa è notevole, però la velocità è inferiore, ma con i rapporti corti non viaggio mai a tutto gas per molti chilometri.. Se con tua moglie non superate i 95-100 al massimo, potete viaggiare tranquilli per molti km Spero di averti chiarito e non confuso ulteriormente le idee
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Ciao Gianluca,volevo chiederti un consiglio,vorrei mettere un gruppo termico DR180cc sulla mia vespa (PX150), però mi hanno detto che se metto solo il gruppo e non cambio i rapporti delle marce la vespa si "Impalla" cioè va fuori giri. E' possibile questo?altre persone mi hanno detto di no, il pensiero di mettere un DR è dato dal fatto che faccio giri abbastanza lunghi con mia moglie e vorrei aumentare un po la velocità di crociera, tu cosa dici? Gripperò dopo 200 Km di strada o è una cosa fattibile? Dammi un consiglio, non so proprio a chi dare retta. Ti ringrazio tanto. Roberto
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Paolo S" <vivia-NOSPAM- naepaolo@aliceposta.it>Subject: Re: INFO X VESPA P125X Date: Sat, 1 Apr 2006
INFO X VESPA P125XCiao Paolo, dalle foto che hai inviato, non si capisce molto bene, comunque mi sembra strano che il filo verde sia collegato sulla bobina assieme a quello rosso. Potrei comunque sbagliarmi, perchè non sono riuscito a trovare foto a colori e comprensibili dello statore della Vespa PX. Se no fosse per i lavori fatti allo statore, io sospetterei del regolatore di tensione. Se sei sicuro che i collegamenti siano corretti, prova a toglierlo e collegare direttamente entrata e uscita per un attimo.. Prova a scrivere un messaggio nel nostro nuovo forum, forse qualcuno esperto in PX può aiutarti meglio, prova anche sul nostro gruppo vespa4ever.. A presto
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ciao Gianluca, sono Paolo, ogni tanto ci sentiamo, ti chiedo un grosso favore, ho la vespa p125x del 1979, impianto a 12V senza batteria e con le frecce, statore a puntine che in occasione di un rifacimento del motore ho sostituito i cavi che dallo statore vanno alla morsettiera, ho curato al massimo le saldature e preso nota dei collegamenti, ho rimontato il tutto , la moto si è accesa subito ma non funzionano le luci e tutto l'impianto elettrico, o meglio le luci vanno a scatti e le lampadine hanno una luce tenue! da cosa dipende? il filo verde che esce dallo statore deve avere 12 volt? avete x cortesia una fito da inviarmi per verificare i punti di saldatura dei fili dello statore? Ciao, Paolo
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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Roberto" <tec-NOSPAM- nus@aliceposta.it>Subject: Re: Gianluca....AIUTO!!! Date: Tue, 28 Mar 2006
Ciao Roberto, si sa che il freno anteriore della Vespa serve solo come ausilio e frena poco, normalmente si utilizza quello posteriore. Anche a me comunque è capitato su 2 Vespe questo problema, dopo avere sostituito le ganasce per scrupolo, prima della revisione, una andava come l' olio... l' altra un po' meno ( marche diverse di freni) Le ho provate tutte, ho passato carta vetrata grossa nel tamburo, alla fine ho guadagnato qualcosa facendo dei taglietti trasversali sul ferodo, ma credimi, frena veramente poco. Il problema è che i vecchi ferodi contenevano amianto e frenavano molto bene, quelli nuovi, a causa del divieto di utilizzare amianto, fanno pietà, chi più chi meno. Lava comunque con benzina sia il tamburo che il ferodo, io la revisione l' ho comunque superata, nonostante mi sembrasse non frenasse quasi niente.. Al limite chiedi al tuo rivenditore una coppia di ganasce migliori, meglio sarebbe chiedere a un meccanico che tratta Vespe, ornai sono rimasti pochi purtroppo. Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk
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Ciao Gian, scusa se ti disturbo, ma non so proprio più cosa fare. Ricordi che ho una PX150? Allora, cambiato i ferodi ant.,fatto leggermente rettificare il tamburo ant...E..non frena un colpo!!!! Cosa può essere??? E' tutto nuovo,niente perdite o altro, non frena davanti,cosa poso fare?? Grazie Gian,Roberto
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From: "Gianluca" <vespa> To: "dario.c." <dario.c-NOSPAM- avaliere@li-NOSPAM- bero.it> Subject: Re: Date: Sat, 11 Mar 2006 ext/plain; charset="iso-8859-1" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
Ciao Dario, non saprei dirti niente di preciso sulla validità di quei DVD, ricordo che circa un anno fa un altro appassionato mi aveva segnalato che erano in vendita su e*** dei cd con materiale copiato integralmente da...vespaforever ( tutta la sezione meccanica, tecnica ecc). Diffidai il venditore e e*** e così gli annunci scomparvero, non vorrei fosse la stessa persona o altri che scopiazzano i siti per fare soldi.. ma non voglio fare di tutta l' erba un fascio.. Buon fine settimana Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk
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Ciao Gianluca e grazie 1000. Stai tranquillo custodiro' gelosamente i files! Scusa se approfitto delle tue conoscenze, ma vorrei domandarti una cosa: Ho notato che se e*** vendono dei DVD con tutti i manuali, gli schemi ecc...che dici sarà buono come materiale? Ne hai mai visto uno di questi cd? Ciao Dario
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From: "giemme" <giem-NOSPAM- me@in-NOSPAM- finito.it> To: "Gianluca" <vespap> Subject: Re: conferma iscrizione Date: Wed, 8 Mar 2006
Ciao Gianluca, ti ringrazio della pass. Sono un vespista dell'ultima ora avendo da poco acquistato una PX 200 dell'84. Nel tuo ottimo sito trovo una quantità di ottimo materiale oltre, naturalmente, una folta schiera di appassionati. Sono ancora troppo ignorante per fornire il minimo contributo, quindi, ti confesso, saro' un gran parassita..... Complimenti ancora Giorgio
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Rocco" <giuse-NOSPAM- ppe.angilletta@alice.it>Subject: Re: regolatore tensione APE Date: Wed, 8 Mar 2006
Ciao Rocco, purtroppo non conosco quel tipo di regolatore, perchè solitamente quelli da Vespa non hanno l' attacco per la batteria. Visto comunque che sei riuscito ad individuare quei collegamenti, credo che gli altri 2 A entrata e uscita, siano indifferenti, almeno su tutti i regolatori che ho visto fin' ora, l' entrata e uscita sono indifferenti, perchè collegati internamente. La G non so, potrebbe riferirsi al colore "green" o alla massa" ground", anche se penso non sia probabile. Avendo però l' attacco della batteria, per evitare problemi, ti consiglio di fare prima una prova: collega la batteria, ma non gli altri, vedi poi se da uno dei 3 rimanenti esce la tensione della batteria. Se esce su uno, quello è l' uscita che va collegata all' impianto luci ecc. A questo punto puoi collegare il faston rimanente alla tensione che arriva dallo statore tranquillamente. Spero di esserti stato di aiuto. Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk
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ciao, sono rocco ed ho un problema che tu mi puoi risolvere in quanto ho visto che sei un mago. ho un regolatore di tensione (di cui allego l'immagine) che ha 5 uscite che devo montare su un'ape 50. due li ho capite dove vanno collagate, b+ alla batteria e il simbolonero alla massa, pero non so dove collegare le due A e la G, a quale devo collegare la corrente che esce dal volano .... rispondi ti prego e molto importante e mi raccomando (se puoi fammi uno schemino) grazie anticipatamente rocco
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From: "Gianluca" <vespaforever> To: "Cesare R C <ces-NOSPAM- are_riva@hotmail.it> Subject: Re: finalmente Date: Mon, 27 Feb 2006
Ciao Cesare, se è veramente demolita devi conoscere CON CERTEZZA il numero di targa, altrimenti serve solo per recuperare ricambi... Se hai il vecchio numero di targa, con molta pazienza la puoi reimmatricolare. Segui la mia avventura sul sito "2004 odissea reimmatricolazione" La scrittura privata di vendita in duplice copia bollata e autenticata dal notaio è purtroppo necessaria. Teoricamente varrebbe un' autocertificazione tua, ma purtroppo la CIECA burocrazia non ne vuole sentire parlare. Se il proprietario non è l' ultimo intestatario, non importa, anzi... chi te l' ha venduta, potrebbe averla venduta a un amico di un tuo amico, a un tuo parente qualunque; in pratica chiunque può dichiarare di essere l' ultimo proprietario non intestatario, perchè la Vespa demolita è come una sedia, non è più iscritta come bene mobile registrato. Non potendo risalire a tutti i passaggi, solitamente ci si appoggia ad un conoscente che firma con te davanti al notaio..., il fac simile lo trovi sul sito, sezione burocrazia Buona fortuna!
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Ciao gianluca, finalmente! ho trovato la vespa dei miei sogni, una 125 vnb5t=20 del 63. Ora però volevo chiederti un po di consigli:premetto che la vespa è radiata d'ufficio o meglio demolita quindi devo riimmatricolarla. ho letto sul sito la tua esperienza e volevo avere maggiori info sulla trascrittura privata di vendita: è obbligatoria? il proprietario me l'ha venduta ma non è l'intestatario del mezzo, lui è di assisi ed io di torino, come faccio con il notaio, dobbiamo recarci entrambi obbligatoriamente?non posso dire di averla trovata in una cantina?se fosse obbligatorio mi conviene farlo per procura? grazie e buona settimana Cesare
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Antonio G" <anto-NOSPAM- niograziano@tele2.it>Subject: Re: IMPORTANTISSIMO!!!!!!!!TI PREGO!!!!!!!!!!BISOGNO VESPA!!!!!!!!!!!!! Date: Mon, 27 Feb 2006
Ciao Antonio, si credo tu abbia ragione, non dovrebbe essere necessaria l' iscrizione ai registri storici quando la Vespa è radiata d' ufficio, come nel tuo caso, ma prima è meglio fare una visura al PRA( potrebbe non essere stata radiata..) e chiedere info direttamente, perchè purtroppo la legge "non è uguale" in tutti gli uffici.. Fammi sapere Gianluca www.vespaforever.net
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Riciao Gianluca. Scusa ancora ma ho trovato questo documento (sotto) per cui credo di capire che se mio suocero (essendo lui l'ultimo intestatario della vespa) dovesse fare a suo nome la reimmatricolazione (TI RICORDO CHE CI SONO SIA LE TARGHE CHE IL FOGLIO COMPLEMENTARE ORIGINALE), non occorrerebbe (almeno per il momento) fare l'iscrizione nel registro storico. Per me sarebbe meglio e più sbrigativo, in quanto potrei intanto mettere subito in strada la vespa e poi, a mio tempo e dopo aver fatto il passaggio di proprietà, pagato i bolli arretrati maggiorati, aver fatto l'assicurazione ed aver fatto la revisione, iscriverla anche nel registro d'epoca.
Reiscrizione a nome dell'intestatario precedente:
Il proprietario già intestatario presenta dichiarazione di proprietà (come da fac simile allegato) redatta nella forma della scrittura privata con firma autenticata dal notaio in duplice originale e in bollo, in cui chiede la reiscrizione del veicolo a proprio nome con la stessa targa. Attenzione La pratica deve essere obbligatoriamente presentata all'Ufficio Provinciale ACI del PRA della provincia in cui risiede il soggetto che si intesta il veicolo.
COSA NE DICI?
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From : "aebbi" aeb-NOSPAM- bi@libero.it Cc : Date : Fri, 24 Feb 2006 10:37:13 +0100 Subject : Re: PK 125 XL
Ciao Gianluca grazie per la risposta, viste le tue premesse credo che per il momento la terrò ancora con me, per quanto riguarda questo modello posso dire che non gli fù nememno data tanta possibilità di farsi conoscere, infatti ricordo che quando andai a comperarla ero orientato per il "vespone" PX anche perchè non sapevo proprio ci fosse anche il modello PK, poi durante la trattativa il concessionario mi portò in un garage e mi fece vedere questo nuovo modello mi disse che era appena arrivato ne aveva solo un paio e le teneva là mentre le PX erano numerose in vetrina, mi conquistò subito perchè era moderna con un bel contachilomentri pieno di spie luminose, piccola ma "cattiva" infatti ai PX di prima e seconda marcia li lasciava sul posto poi magari in allungo peccava di confort ecc...poi in città ero l'unico ad averla e distinguersi fà semre piacere..per questo ti ho chiesto che considerazione potesse avere oggi, cmq ora che ho conoscicuto il tuo sito ogni tanto verrò a far una visitina e magari se si parlasse anche della pk 125 xl mi farebbe piacere saluti Gianfranco
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "Antonio G" <anto-NOSPAM- niograziano@tele2.it>Subject: Re: IMPORTANTISSIMO!!!!!!!!TI PREGO!!!!!!!!!!BISOGNO VESPA!!!!!!!!!!!!! Date: Fri, 24 Feb 2006
Ciao Antonio, è vero che la legge prevede la cancellazione dal PRA se non si paga il bollo per almeno tre anni consecutivi, ma è anche vero che dovrebbero avvisare, purtroppo però spesso non lo fanno. Per prima cosa ti consiglierei di fare immediatamente una visura al PRA col numero di targa della Vespa, e se fosse ancora iscritta, pagare subito il bollo. Se malauguratamente risultasse radiata d' ufficio, ci sono 2 strade: puoi conservare i documenti e targa originali, iscrivendo la Vespa alla FMI o ASI ( la procedura purtroppo è lunga.... e dovresti aspettare qualche mese), poi pagare gli ultimi tre bolli arretrati maggiorati del 50%, verrà così reiscritta. Meglio che a fare le pratiche sia tuo suocero, per evitare errori burocratici, ma puoi farlo anche a tuo nome, dopo la scrittura privata di vendita dal notaio ( vedi anche sul sito www.aci.it) Se sei fortunato non ti richiedono l' iscrizione ai registri storici, quindi prima di tutto, dopo la visura o estratto cronologico, chiedi al PRA -ACI della tua provincia. La seconda strada non richiede l' iscrizione alla FMI o ASI, ma ti costringerebbe a cambiare targa e documenti, provvedendo ad una nuova immatricolazione. Se risulta radiata occorre appunto la scrittura privata in duplice copia autenticata dal notaio ( vedi fac simile sul sito, sezione burocrazia), in caso contrario è sufficiente il classico passaggio di proprietà. Il restauro, se necessario, lo puoi anche fare da solo, nel malaugurato caso fosse da reimmatricolare, dovrai però farti rilasciare una dichiarazione da una officina che attesti che la Vespa è stata "almeno" controllata, ritenendola perfettamente efficiente e adeguata ad essere reimmatricolata. Buona fortuna! Fmmi sapere.
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Ciao Mi chiamo Antonio. Ho visto il tuo fantastico sito ed ho pensato che forse tu avresti potuto chiarirmi alcune cose. Mio suocero mi ha regalato una "vespa sprint veloce 150" del 1974. L'ultimo bollo pagato è del 31 dicembre 2002 (almeno secondo un bollettino che ha conservato) e quindi credo che occorra fare la reimmatricolazione del veicolo in quanto so che, dopo tre anni di bollo non pagato, il pra provvede alla cancellazione dai registri. Documenti conservati perfettamente: a.. Foglio complementare originario (09 settembre 1974); b.. Foglio complementare intestato a mio suocero (03 giugno 2002) che l'aveva acquistata; c.. Libretto di circolazione originario; d.. Targhe originali; e.. Alcune ricevuti dei bolli pagati. La vespa è stata ben conservata (quasi perfettamente). Cosa devo fare? So che devo restaurarla a "regola d'arte" (conservando cioè l'originalità del mezzo), iscriverla sul registro delle moto d'epoca, fare domanda al pra per la reimmatricolazione pagando gli eventuali bolli non pagati maggiorati del 50%. 1.. MA QUESTO E' TUTTO? 2.. OCCORRE UNA QUALCHE FIRMA DI MIO SUOCERO O LA INTESTEREBBERO DIRATTAMENTE A ME? 3.. QUALI SONO I TEMPI PREVISTI PER QUESTE OPERAZIONI? 4.. DA CHI DEVO FARLA RESTAURARE? POSSO FARLO ANCH'IO SE ACQUISTO PEZZI ORIGINALI? Ti prego di aiutarmi a capire bene (SE LOGICAMENTE PUOI) perchè mi sono letteralmente innamorato di questo mito. Comunque grato per la tua attenzione, spero in una cortese risposta. P.S.: mi piacerebbe utilizzarla già questa primavera/estate quindi confido in una rapida risposta (semmai dovesse essercene una). GRAZIE MILLE!
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From: "Gianluca" <vespa> To: <aeb-NOSPAM- bi@libero.it> Subject: Re: PK 125 XL Date: Fri, 24 Feb 2006
Ciao Gianfranco, effettivamente pur esistendo, non si trova facilmente documentazione storica e tecnica. All' epoca la Vespa non aveva avuto il successo sperato, pur essendo molto scattante e più robusta rispetto alla precedente Primavera 125. La linea squadrata della serie PK non è piaciuta ed è stata snobbata, solo adesso ci si rende conto che certi modelli sono diventati molto più rari rispetto ad altri di maggiore successo. Per questi motivi ti consiglio di tenerla, il valore è certamente destinato a crescere nel giro di pochi anni, inoltre trovi tutti i ricambi facilmente. Non saprei valutartela con sicurezza, forse 500 euro per il momento..
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Salve,in garage ho una bella PK 125 XL 4 velocità del 1987 blu scura conservata benissimo,ferma da tempo ma parte senza problemi..navigando per i vari siti dedicati alla vespa non ho trovato molte notizie su questo modello,essendo una via di mezzo tra il "vespone" PX 125-200 e la più piccola PK 50 XL non fu molto diffusa come le altre due..siccome ero indeciso se tenerla o meno volevo sapere se è un modello che merita attenzione, che valore ha, e quale è orientativamente la sua quotazione? grazie infinite per una eventuale risposta. Gianfranco
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Antonio Ac" <arc-NOSPAM-onkiller74@hotmail.com> Subject: Re: Consiglio montaggio filo gas Date: Thu, 16 Feb 2006
La Piaggio fornisce la trasmissione completa di guaina, ma nessuno la monta, salvo casi disperati in cui sia distrutta, perchè è un lavoro piuttosto difficoltoso e rischioso. Normalmente si sostituisce solo il filo centrale.. Ha fatto benissimo, meglio rivolgersi ad un meccanico onesto e serio...
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Anzitutto la ringrazio per la sua gentilezza e disponibilità, che mi risultano ancora più evidenti dopo quello che mi è appena successo. Prima di leggere la sua risposta avevo portato la vespa da un meccanico specialistico per vespe, l'unico a Firenze, che ha cominciato a dirmi che avrei dovuto cambiare tutta la trasmissione per il modello di vespa che avevo, che non bastava cioè cambiare il solo cavo metallico. Io in realtà ho 18 anni e poca esperienza, ma mi puzzava di truffa e non gli ho lasciato la mia cara Primavera. Mi conferma che ho fatto bene? Grazie ancora Antonio
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Antonio A" <arco-NOSPAM- nkiller74@hotmail.com>Subject: Re: Consiglio montaggio filo gas Date: Wed, 15 Feb 2006
Salve Antonio, certamente queste sono operazioni antipatiche.. ma occorre armarsi di pazienza. Bisogna infilare il morsetto nel filo, tenere teso il filo in modo da eliminare il gioco, fare scendere il morsetto nella sede, tenerlo li con un cacciavite, magari appositamente sagomato nella parte del taglio a forma di u, perchè non scappi. Con la giusta chiave poi si stringe gradualmente il bulloncino del morsetto, quindi si taglia con una tronchesina la parte di filo eccedente. Sarebbe molto più semplice se si fosse in due a lavorare. Eventualmente ci si può procurare un filo diverso da infilare nel manubrio e fissare nel lato carburatore con un morsetto simile, ma più grande. Credo che un meccanico comunque non possa che chiedere una cifra irrisoria per un lavoro così semplice e veloce.. Comunque meglio provare da se, partendo dalle piccole cose si imparerà a fare un po' di tutto col tempo.. Buon lavoro
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Salve, mi scusi se la disturbo ma non riesco a risolvere un problema e credo lei sia uno dei più ferrati in materia. Ho smontato e rimontato il filo del gas alla mia vespa 125 primavera(non et3), dalla parte del carburatore tutto a posto, dall'altro opposto, quello che arriva al faro, ho qualche problema. Ho messo nel posto giusto il bussolotto che diciamo blocca il filo(mi scusi per la scarsa precisione), quella specie di dadino che ha un buchino nel mezzo per il passaggio del filo, ma non so proprio come avvitarlo, perchè non vuole stare fermo e dentro si lavora male con le mani. Magari lei riuscirà ad illuminarmi. Altrimenti se fosse così gentile da dirmi cosa comporta a livello di spese far fare questo lavoro ad un meccanico( non di fiducia, non ho ancora trovato uno di cui fidarmi). La ringrazio a nticipatamente. Antonio
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "Cesare R C " <cesa-NOSPAM- re_riva@hotmail.it> RRe: illuminami per favore!
Ciao Cesare, credo che sui mercatini e sui siti internet dedicati alla Vespa sia difficile trovare occasioni a buon prezzo, prova ad andare comunque nella sezione del mercatino di VespaForever, troverai anche il banner di seconda mano, cliccaci su e metti un annuncio li, o leggi quelli pubblicati, essendo un servizio generico, è più facile trovare prezzi non da "intenditore" Io ho trovato le mie Vespe con annunci sui settimanali che vengono distribuiti porta a porta, anche se adesso vedo che le offerte sono pochissime e le richieste...tante Buona Fortuna! Gianluca
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Ciao Gianluca, essendo di torino mi sono interessato per il vespa club della città e anche loro mi hanno detto che quella vespa vale come un rotolo di carta igienica! ne sto seguendo un altra che usano per andare in campagna, anche questa senza documenti, ma il proprietario possiede il num di targa e ha già fatto fare l'estratto storico al pra, c' è solo da rimettere a posto la carrozzeria, la meccanica funziona. il tizio vuole per ora 700 €. tu sapresti indicarmi un posto dove poter cercare delle vespe a parte il forum del sito, e i mercatini? ti ringrazio e ti auguro una buona giornata.
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Cesare R C " <ces-NOSPAM-are_riva@hotmail.it>Subject: Re: consiglio accuisto vespa Date: Tue, 14 Feb 2006
Ciao Cesare, mi dispiace deluderti, ma il prezzo richiesto è ESAGERATO, soprattutto perchè è priva di documenti e va reimmatricolata. Se poi fosse demolita e non si conoscesse con massima certezza il numero di targa, la reimmatricolazione diventa praticamente impossibile, e non alla portata di comuni mortali... pur essendo in buone condizioni di carrozzeria, può servire solo per ricambi e il valore.. 100 euro sono anche troppi.. Purtroppo ormai tutti speculano sulla nostra passione, ma non dobbiamo lasciarci fregare, di occasioni ne troverai certamente altre, stai alla larga dalle Vespe demolite soprattutto se senza documenti e targa. Buona fortuna Gianluca
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ciao Gianluca, volevo chiederti il tuo parere su questa vespa che ho trovato e che vorrei acquistare. il tizio vuole 600 euro e mi ha detto codeste cose: MANCANO ALCUNI PARTICOLARI:
IL CONTAKM
IL VETRO DEL FARO, MA LA PARABOLA E IL CERCHIETTO NON SONO IN BUONE=20 CONDIZIONI
LE SCRITTE VESPA
LA VESPA NON SI METTE IN MOTO DA MOLTO TEMPO E MOMENTANEAMENTE NON = PARTE,=20 AVREBBE BISOGNO DI UNA CONTROLLATA
QUANDO E' STATA MESSA DA PARTE FUNZIONAVA
LA VESPA E' STATA VERNICIATA CIRCA DUE ANNI FA
RICAMBI NUOVI MONTATI:
RUOTE
MANOPOLE
MARMITTA
PROFILI PEDANE
NON CI SONO DOCUMENTI
LA SELLA NON E' ORIGINALE
RUOTA DI SCORTA CON GOMMA CONSUMATA + ALTRE RUOTE
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "Antonino T" <costan-NOSPAM-tin69@hotmail.it>Subject: Re: Magnete maltrattato.. Date: Tue, 14 Feb 2006
Ciao Antonio, non è facile capire così, senza vedere quale filo è staccato ( se è vero), dovresti seguire lo schema elettrico e controllare, oppure. Se non riesci, mandami una foto dello statore e del motore, ma non è detto che riesca a vedere. Una volta ripristinato l' impianto elettrico, se la Vespa funziona bene, non dovresti fare altro, puoi per scrupolo sostituire l' olio del cambio, pulire il carburatore, magari il serrbatoio se necessario, secondo le indicazioni sul sito, e controllare l' efficienza dei freni, impianto luci, ecc, per la revisione biennale. Controlla anche che non ci sia gioco nel selettore del cambio e nell' albero motore, solo i quei casi sarà necessario aprire il motore. La frizione è un punto debole delle 50, controlla che non slitti. A presto
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Ciao sono Antonino e ho 17 anni, ti faccio i complimenti per il sito che trovo interessante e ricco di contenuti. Ti scrivo per porti alcune domande riguardanti una vespa che mi e' stata regalata da uno zio(Vespa 50 faro rotondo)... Mi e' stato detto che non arriva corrente al motore, perchè nel magnete è presente un filo staccato e quindi mi chiedevo: come mii devo comportare? Che interventi dovrei fare al motore? Mi sapresti dare qualche consiglio? Ti ringrazio in anticipo , CIAO.
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "francesco r" <pan-NOSPAM-cito84@yahoo.it> Subject: Re: domanda urgente ....reimmatricolazione Date: Tue, 14 Feb 2006
Ciao Francesco, per la reimmatricolazione la cosa è un po' lunga e laboriosa, trovi tutte le informazioni nella sezione "Vespa e burocrazia" per i dettagli e i costi, ti invito a leggere la mia esperienza personale per un caso identico al tuo, nella pagina "2004 odissea reimmatricolazione". Se vuoi rimandare le pratiche, puoi tenerti senza problemi la Vespa ferma nel cortile, magari coprila con un telo o non tenerla in bella vista senza targa, perchè da qualche tempo non si possono più demolire i veicoli in proprio, ma bisogna portarli da un demolitore autorizzato che fa tutte le pratiche.. e si tiene la Vespa.. quindi qualche pignolo potrebbe anche farti delle storie... Per maggiore precauzione, visto che poi ti servirà per la reimmatricolazione, fai subito la scrittura privata di vendita dal notaio. A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk www.vespa4ever.tk
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Ciao Gianluca ....scusa se ti assillo ma approfitto della tua esperienza e disponilibità....forse ho trovato la vespa il telaio e messo bene ha giusto bisogno di una riverniciatura e la sostituzione di pezzi a basso costo .....però ora sorge un PROBLEMA la vespa è senza targa e il venditore mi dice che lui il numero ce lo ha, e che la vespa è stata demolita ...1 .vorrei un consiglio per tutelarmi da un eventuale bidonata ...nel senso che magari acquisto la vespa e poi non la posso piu reimmatricolare perchè magari non è del tutto in regola 2 come faccio a reimmatricolarla e costi .....grazie se dovessi prendermi la vespa ti inviero la nostra foto !!!
ciao per la seconda volta .....allora ho letto un po quello che hai scritto dentro nel forum approposito a questo argomento ....ma considernado che io ora la vespa la voglio solo per metterla a nuovo e in futuro (4 mesi)reimmatricolarla. Devo fare qualche cosa in questo momento per tenermi la moto nel giardino di casa per il restauro ?
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "francesco r " <pan-NOSPAM-cito84@yahoo.it>Subject: Re: domanda urgente .......il tempo stringe ..... per prendere la vespa Date: Sat, 11 Feb 2006
Ciao Francesco, sono contento che per il tuo compleanno hai scelto una Vespa e per di più un modello mitico. Forse non sarà facilissimo trovarla, perchè attualmente è la più ricercata, ma spero ci riuscirai. Le prime Vespe avevano pneumatici da 8 pollici, poi 9, infine ( mi riferisco a quelle classiche) da 10 pollici, come appunto la ET3. Io mi trovo benissimo con quei pneumatici, sembrano piccoli solo perchè adesso vanno di moda più grandi, ma per le prestazioni della Vespa sono affidabilissimi. La ET3 raggiunge anche i 110, ma normalmente la si usa a velocità più basse. Gli aspetti critici sono la frenata, se troppo brusca tende a perdere stabilità, visto che il freno principale è quello posteriore, e le curve troppo strette su asfalto viscido a velocità eccessiva, ma sono comportamenti da evitare. Del resto la PX, ancora in produzione per ora, che è più pesante e sbilanciata, utilizza sempre i pneumatici da 10", e se non fossero sicuri, non sarebbe stato possibile omologarla.. Tranquillizza tuo padre, forse non ha mai guidato una Vespa...
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Salve ho 22 anni tra poco e per il mio compleanno vorrei farmi regalare una vespa et3 primavera (sono innamorato di quel gioiellino). anche se la trovo non in buonissime condizioni non mi importa, non vorrei spendere piu di 600euro,e anche perchè vorrei mettermela a nuovo da solo per conoscerla meglio ...il problema è che mio padre non è molto d'accordo perchè dice che la vespa ha poca stabilità, dato anche dalle gomme ''fine'' ...per questo motivo ti scrivo dato che mi piace il tuo sito che tratta molte cose ...per chi si avvicina a questo mondo ....molto piu di altri siti che invece sono gia per veterani ....Volevo chiederti quanto possono essere grandi le gomme per la vespa? ...piu o meno... e se queste influiscono sulla sua stabilità in strada ...premesso che io cmq non la userei tantissimo ma la terrei piu come un gioiellino ....risp al piu presto grazie perchè ho una vespa che forse mi aspetta .....francesco
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From: "Gianluca" <vespa4ever > To: <lrcj-NOSPAM-eep@skynet.be> Subject: Re: Hello gianluca Date: Sat, 11 Feb 2006
Ciao Lillo, non ti preoccupare, hai fatto pochi errori e ho capito perfettamente il tuo messaggio in italiano. Sono contento che ti piaccia il sito e mi fa molto piacere che ci siano appassionati di Vespa sparsi un po' in tutto il mondo. Sono sicuro che farai un ottimo restauro, visto che sei meccanico e carrozziere, ed è bello poter coronare un sogno di quando si era piccoli. Quando avrai finito il restauro, se vorrai potrai inviare una foto della Vespa.. A presto Gianluca
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Ciao Gianluca.Scusa ma non scrivo bene l' italiano. Ristorio una vespa 50, anno 1971, doppo che l'ho combrato due anni fa.Mi sonno in n'amorato della vespa da quando erra picolo. E addesso molti anni doppo ( 40 anni ) me lo combrato.Ristorio anche le Land Rover ( jeep ). Sono del belgio e mi chiamo Reale Calogero Lillo, e d'o 49 anni.Sono meccanico, carrozziere , verniciatorio. Dungue per me non c' e problèma .Sono caduto sul tuo site con uno motore di ricerca. Stava cercando molte informazioni per il ristorio della mia vespa sul altri site.Auguri per il tuo site "vespaforever". O trovato molte cose inportande per il ristorio della mia vespa, ma il problèma per me e legere l'italiano ma vado piano.Dungue, Spèro avere una risposta da te. Tante Saluti. Lillo PS; scusa del l'orario , ma domani e sabato e sono in foria.
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <virg-NOSPAM-ilio.db@libero.it>Subject: Re: info Date: Sat, 11 Feb 2006
Ciao Virgilio, purtroppo non ho foto qui con me, dovrei fare una ricerca accurata a casa... Se trovo qualcosa del tuo modello e anno, te lo invio
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Salve. Sono un nuovo appassionato vespa! Sto restaurando una vespa sprint veloce del 69; in rete sono riuscito a trovare il colore originale (che è un grigio) ma non una foto che mi indichi il colore delle guarnizioni sacche laterali o il modello del fanalino, che sembra essere differente, da quello montato da vespe sprint veloci create dopo il 69. Potrebbe aiutarmi con foto o manuale o altro. Cordiali saluti. Virgilio
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Massimo A" <ma-NOSPAM-mato@e-cosi.it> Subject: Re: ribattini pedana vespa Date: Sat, 11 Feb 2006
Ciao Massimo, montare i ribattini è abbastanza semplice. Devi ovviamente inserirli con la testa in alto, in modo che sotto il telaio ci sia la parte da ribattere. Una volta posizionati, eventualmente, se fossero troppo lunghi, tagliali in modo che sporgano sotto di 4 - 5 mm. Per fare un ottimo lavoro è meglio essere in due, ma mi sono sempre arrangiato da solo. Infilo nella scanalatura del profilo in alluminio, sopra il ribattino, la parte sottile di un martello il più pesante possibile, compatibilmente con lo spazio. Con un secondo martello sui 200 grammi, do dei piccoli colpi, senza fretta, in modo da ribattere l' alluminio del ribattino senza piegarlo, alla fine sporgerà di 2 mm circa, o comunque deve essersi allargato a sufficienza per non scappare più dal foro nel telaio. Spero di essere riuscito a spiegarmi.. Buon lavoro Gianluca
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Fra i vari consigli che puoi dare ne hai qualcuno riguardante il modo migliore per attaccare le stecche sulle quali si appoggiano i piedi (o le pedanine) ? Ho visto che ci sono dei rivetti da ribattere. Ci vuole qualche strumento particolare ? In che verso è meglio ribatterli ? Grazie, ciao.
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From: "Gianluca" <vespa> To: "Cesare R C" <cesa-NOSPAM- re_riva@hotmail.it>Subject: Re: info sabbiare e verniciare Date: Thu, 9 Feb 2006
Ciao Cesare, non mi intendo molto della parte carrozzeria, o meglio, ci ho provato tante volte ma con risultati mediocri. Quello che ti posso dire è di riservare la sabbiatura solo nei casi gravi, perchè comunque assottiglia e può deformare il metallo. Inoltre se poi non viene dato un ottimo fondo antiruggine in TUTTI i punti, viene corrosa in breve tempo dalla ruggine ( ne ho viste...) Certo con la sabbiatura fai da te, ci sono meno rischi, ma occorre più tempo e pazienza. Se hai un compressore, procurati la pistola per sabbiare, la sabbia, occhiali, ecc, spero riuscirai con la pressione limitata disponibile a fare un buon lavoro. Se possibile utilizza uno sverniciatore chimico, poi per la verniciatura trovi notizie sul sito, ma come ripeto, non sono molto esperto su questo tema. Buon lavoro e a presto
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Ciao il tuo sito è molto utile e di molta ispirazione per ciò che riguarda la manutenzione e il restauro, ma io avrei bisogno di sapere come fare per sabbiare e verniciare nel mio garage la mitica vespa dopo che sarà smontata pezzo per pezzo. ti ringrazio molto io sono cesare ma nel sito sono registrato come 16_r.
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From: "Gianluca" <vespa> To: "angelo o" <ang-NOSPAM- eldark74@hotmail.com>Subject: Re: vespa 125 n fl anno 1991 a 4 marce Date: Wed, 8 Feb 2006
Ciao Angelo, sinceramente non sapevo che esistesse anche questo modello, è certamente una rarità! Potresti inviarmi una foto e possibilmente il numero di telaio con prefisso ( arrotonda pure il numero, non voglio violare la tua privacy) in modo da potere fare ricerche e chiedere a qualcuno più esperto di me? Sarebbe anche bellissimo poter inserire sul sito questo modello, ( non ho ne foto ne caratteristiche, ne altro) che se esiste è appunto rarissimo ... Prova anche a chiedere sul nostro forum e sul gruppo www.vespa4ever.tk A presto Gianluca www.vespaforever.net www.vespaforum.tk
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ho comperato alcuni mesi fa una vespa 125 n fl anno 1991 a 4 marce ma ingiro non trovo nessuna informazione su di lei sai dirmi qualcosa in merito ciao da Angelo
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Ciao Camilla,
ottima idea il tuo regalo di compleanno!
Ricordo che quei caschi venivano pubblicizzati
qualche anno fa sulla rivista del Vespa Club, ma non erano
omologati,
quindi forse per questo
non sono più stati pubblicizzati.
Credo li vendesse anche la Piaggio stessa sul
suo sito (ormai purtroppo in disuso)
www.vespavintage.com.
Prova anche a chiedere a Tommaso di Vespa
Service www.vespaservice.it
e
digli che ti ho mandata io, ha un po' di tutto per la Vespa,
tentare non nuoce..
A presto
Gianluca
http://www.vespaforever.net
e chi non clicca sui banner in compagnia...
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Ciao! Mi chiamo Camilla e h 20 anni. Ho visitato il tuo sito:complimenti!!! Moooooolto carino... Il mio ragazzo ha una vespa px 125 degli anni 80 ed è un fan sfegatato delle vespe in general. X il suo compleanno ho portato il suo gioiellino dal carroziere e glie l'ho fatta rimettere a nuovo... Poi gli ho fatto vari regali a tema... E ora vorrei regalargli un bel casco jet con la scritta "vespa"... (so ke esiste xkè l'ho visto in testa a un tipo e ho provato anke a inseguirlo ma è stato inutile xkè il mio 50ino non poteva tenere testa al suo px150...!!!) Sai dirmi dove posso trovarlo??? Io sono di Napoli, ma posso anke aquistarlo via internet (su e-bay ho già visto, ma quello ke ho trovato nn ha la scritta "vespa")! Ti prego, aiutamiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii! Aspetto una tua risposta! Grazie! Camilla
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "Malvina F" <malv-NOSPAM- inafrilli@hotmail.com>Subject: Re: Una nuova amante delle vespe!!! Date: Wed, 1 Feb 2006
Ciao Malvina, grazie per i complimenti, so che non è il massimo, ma ci metto tutta la mia passione... Congratulazioni per la tua scelta forse un po' controcorrente di procurarti una Vespa d' epoca, una Vespa VERA. Solo una piccola correzione: sarà tre marce, ma non certo tre tempi... che io sappia il motore tre tempi non lo hanno ancora inventato, le Vere Vespe, come la tua e tutte quelle a miscela hanno il motore a due tempi. Mandami pure le foto quando vorrai, sarò lieto di pubblicarle
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Salveee!!! Ebbene si ecco un ennesimo messaggio del tipo "Bel sito! Bravi!! Le vespe sono stupende!!" Ma è la verità..!! Sono una ragazza di 17 anni e i mezzi a due ruote mi hanno sempre lasciata piuttosto indifferente. Ma poi ho scoperto la Vespa. E da li mi sn veramente fissata!! Finalmente, dopo anche troppe ricerche, ho comprato una bellissima Vespa 50R del '67 con motore a tre tempi!! La sto rimettendo tutta a posto, per farla tornare ai suoi antichi splendori. Mi farebbe piacere mandarvi (o forse mandarti??!) la foto, appena è finita, perchè è veramente un amore!!!!!! *__* ok basta. ti ho fatto perdere anche troppo tempo :-D complimenti ancora ;-)
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <rud-NOSPAM- yrey@alice.it>Subject: Re: rondella all' interno del cambio!! Date: Wed, 1 Feb 2006
Ciao Marco, purtroppo sono cose che capitano, devi aprire tutto il carter e togliere la rondella. Era capitato anche a me, quando ero alle prime armi... ho provato a mettere in moto e partire, dopo 2 metri si è inchiodata e mi si è danneggiato l' albero motore. Pensa a cosa succederebbe se ti si inchiodasse mentre stai già viaggiando.. Armati di pazienza e non rischiare, apri tutto il motore e.. buon lavoro
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ciao Gianluca, sono Marco di verona. Volevo chiederti un consiglio; oggi ho rifatto la frizione alla mai cara px125 e sbadatamente mi è caduta una rondella all' interno del cambio!! Devo aprire il carter? è rischioso tenerla così?? Dammi un consiglio, grazie. E complimenti x il sito!!!
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <pak-NOSPAM- i.r@libero.it>Subject: Re: Date: Wed, 1 Feb 2006
Più che altro il problema è la patente, i motori 125 e 150 sono identici, cambia solo l' alesaggio, quindi le difficoltà sono le stesse.. Consolati che potrai andare su molte autostrade( non tutte) e forse pagherai un po' meno l' assicurazione .
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dopo mille giri sono riuscito a portarmi a casa la vespa e recuperare il libretto di circolazione, e cosa scopro? La vespa non è un 125 ma un 150....del 1960! Ora mi toccherà prendere la patente per usarla e forse qualke problemino in più nel metterci le mani io sul motore (aiuto!!!) Faccio un giro in rete per trovare il massino delle imformazioni e soprattutto un libretto di uso e manutenzione IN ITALIANO!! CIAO e scusa x il rompimento di "euforia" - paki
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: "Lorenzo V" <lorevan-NOSPAM-nux@aliceposta.it>Subject: Re: mail a un grande vespista Date: Tue, 31 Jan 2006
Ciao Lorenzo, certo che ci possiamo dare del tu.. è diventato difficile trovare Vespe, perchè anni fa c' è stata una strage dovuta agli incentivi sulla rottamazione, prima di allora ce n' erano tantissime e si trovavano a prezzi ragionevoli. Adesso, sapendo che sono molto richieste, ne approfittano e sparano cifre da capogiro. Ma con un po' di pazienza, magari scrivendo un annuncio su secondamano.it ( lo trovi come banner anche sul sito nella sezione mercatino), oppure su un giornalino cartaceo di annunci economici puoi trovare l' occasione. Prova, ti auguro di riuscire a trovarla al più presto!
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Posso darti del tu? tra vespisti si può, vero? (tra un vespista serio e tra uno che non riesce a trovarne una)... sono un ragazzo di 15 anni (quasi 16) e sto cercando disperatamente una vespa....oggi mi è sfuggita l'ennesima occasione..una ET3 con 10000km soltanto, perfetta, una DEA... ma perchè è così difficile trovare una vespa? (anche da restaurare, sono un genio in queste cose) senza dover sborsare migliaia di euri? appena ne avrò trovata una (pregando il Signore) avrai notizie...spero di non aver recato disturbo...sei un grande, continua così! Lorenzo, Pistoia
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <gianl-NOSPAM- uca.cali1@virgilio.it>Subject: Re: special storica Date: Tue, 31 Jan 2006
Ciao Gianluca, certamente dal numero di telaio puoi risalire all' anno di fabbricazione, nel sito c' è una ampia pagina per riconoscerle e classificarle. Per l' iscrizione al registro storico FMI occorrono 30 anni per i ciclomotori, e purtroppo, al contrario dei motocicli non ci sono particolari agevolazioni, solo qualche compagnia di assicurazione pratica un minimo sconto. L' iscrizione deve partire da un Vespa Club affiliato FMI ( come il vespaclub di Roma) e costa in tutto 50 euro, poi dovrai aggiungerne una trentina per iscrivere la Vespa all' FMI, ti consiglio di andare sul sito www.federmoto.it per tutte le informazioni aggiornate. A presto
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ciao mi chiamo ginluca. vorrei farti una domanda riguardo alla vespa. Vorrei sapere se dal telaio della vespa 50specia si puo' risalire all'anno della vespa e quindi farla rientrare nelle moto d'epoca, e pagare di meno di assicurazzione.Cortesemente potresti anche spiegarmi come funziona l'iscrizione nelle moto d'epoca e i requisiti.Grazie aspetto tue risposte....spero che leggi l'e-mail.CIAOOOOOOO!!!!!! ps: ottimo sito!!!!
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From: "Gianluca" <vespa4ever> To: <de-NOSPAM- asy79@inwind.it>Subject: Re: info Mercatini Date: Tue, 31 Jan 2006
Ciao, li a Brescia ci sono 2 appuntamenti ogni anno a Montichiari, poi altri appuntamenti a Milano, Cremona, Mantova, ecc,=20 le date precise non le conosco, quelle già ufficialmente confermate le trovi alla pagina " Calendario Appuntamenti", per avere un' idea puoi anche scorrere la pagina per vedere le date dello scorso anno, di solito le rifanno nello stesso periodo o comunque ci sono i numeri di telefono. A presto Gianluca
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ciao volevo kiederti se potevi dirmi dove e quando fanno mercatini = dell'usato con vespe e accessori.. io sono di BRESCIA ma in zona = lombardia posso ankora arrivarci.. grazie
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